Tenemos lista de pilotos candidatos, tenemos localizaciones y ahora también tenemos fechas. Finalmente se ha adelantado el inicio de la Extreme E y con el anuncio del calendario de su primera temporada ya sabemos que la nueva serie de SUV eléctricos comenzará en enero de 2021 con el verdadero golpe de efecto que supone una carrera a orillas del Lago Rosa de Senegal, la cual se disputará precisamente del 22 al 24 de enero, un fin de semana en el que seguramente coincida con la celebración de las 24 Horas de Daytona o el Rallye de Monte-Carlo.

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Aunque habrá que esperar hasta 2021 para verlo echar a rodar, el nuevo Extreme E ya ha sido protagonista de varios golpes de efecto en un campeonato que empezaba presentando a Sébastien Ogier como su gran embajador. Al francés se añadió la presencia de numerosos pilotos de rallyes y circuitos en su lista candidatos, mientras que Adrian Newey y Jean-Eric Vergne se sumaban a su propio proyecto conjunto como uno de los tres equipos (HWA y ABT) que ya han anunciado que estarán. Groenlandia, la Selva Amazónica, Nepal y Arabia Saudí pasaban a ser cuatro de los cinco escenarios en los que se disputaría esa primera temporada de las series de SUV eléctricos.

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La séptima temporada de la Fórmula E marcará el inicio de un nuevo capítulo en la historia de la categoría, ahora como denominación de Mundial de la FIA. Desde su creación en 2014 por Alejandro Agag, el campeonato ha ganado más y más fuerza, atrayendo a muchas grandes marcas del sector automotriz. Siendo un gran escaparate y un buen banco de pruebas, han sabido vender y gestionar muy bien el concepto, siendo también un nuevo refugio para pilotos, como comenta Jean Todt, presidente de la FIA.

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3 de diciembre de 2019

A punto de terminar las distintas temporadas del automovilismo internacional, la Fórmula E afronta las últimas semanas antes del inicio de su sexta campaña. Si las series de monoplazas eléctricos contarán con las grandes novedades de Porsche y Mercedes entre sus filas, los organizadores siguen trabajando a destajo para preparar todo de cara al mes de febrero de 2021. El Extreme E sigue dando pasos en la sombra hacia su estreno internacional y a falta de confirmación de la última localización, ya tenemos una pequeña idea de los lugares por los que se llevará la competición con SUV eléctricos.

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Poco a poco se van desvelando los lugares por los que pasará la primera temporada de la Extreme E, el campeonato con SUV eléctricos que enfrentará a pilotos en competiciones cara a cara que se desarrollarán en algunos de los lugares más afectados del planeta por el cambio climático y la huella del Ser Humano. Después de reconocer que se encontraban valorando un escenario ártico en el que competir en 2021, Alejandro Agag ha confirmado que se llevará finalmente en Groenlandia.

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Nuevos retos para el futuro. Aunque Sébastien Ogier ha asegurado en más de una ocasión que le encantaría competir en las 24 Horas de Le Mans después de retirarse del WRC, su primer gran proyecto ajeno al Mundial de Rallyes se ha presentado en forma de puesto de embajador de la nuevas series eléctricas off-road creadas por Gil de Ferran y Alejandro Agag, el Extreme E. El piloto de Gap, cuyo contrato con Citroën Racing finaliza la próxima temporada, pasará a colaborar con la estructura del campeonato también en el desarrollo del ODYSSEY 21.

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Si seguiste de cerca los inicios de la Fórmula E recordarás perfectamente que entonces pocos fabricantes estaban involucrados de forma 100% oficial, pero sí había equipos claramente ligados a algunos de ellos. e.dams siempre fue una plataforma de lanzamiento para Renault y ABT era de forma poco oculta la avanzadilla de Audi hacia el certamen de monoplazas eléctricos. Pues bien, resulta sencillo hacer regla de tres e interpretar así el desembarco de ABT en Extreme E.

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El Extreme E sigue dando pasos hacia su debut, mostrándonos una competición alternativa, que rompe prácticamente con todos los moldes de otras carreras internacionales y con una hoja en blanco como plan que muchas veces solo se puede lograr creando algo completamente desde cero. Presentado el ODDYSEY 21, con exhibición dinámica incluida en la que participó una entusiasta Mikaela Åhlin-Kottulinsky (también Gil de Ferran), nieta de Freddy Kottulinsky, ganador del Rally Dakar en 1980 con el Volkswagen Iltis, dentro del comunicado del campeonato se dejaba entrever algunos detalles prometedores para el futuro.

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Goodwood es siempre un buen lugar donde realizar presentaciones, dada la acumulación de personajes y medios de todas las disciplinas del mundo del motor. Y no ha querido perder esa ocasión Extreme E para mostrar al mundo el aspecto del coche que se empleará como base para el certamen primo hermano de la Fórmula E. El ODYSSEY 21 desarrollado por Spark protagonizará así los inicios del campeonato todo terreno de Alejandro Agag.

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Si la receta de la Fórmula E ha salido tan bien, ¿por qué no repetir? El planteamiento es claro y por ello el anuncio de la compañía francesa Spark Racing Technology como suministrador único de chasis y otras piezas comunes de cara a Extreme E, el certamen de SUV eléctricos que Alejandro Agag y Gil de Ferran presentaron a finales de enero en Londres, no debe extrañar a nadie.

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