Finales de 2016, Volkswagen Motorsport dejaba abierta la puerta a permitir que su Volkswagen Polo R WRC 2017 terminara de ser evolucionado para permitir que los equipos privados pudieran alquilarlo y competir con él en el Mundial de Rallyes. En aquellas fechas, un responsable del Grupo Volkswagen también dejaba en el aire la opción de que ocurriera un caso similar con los Audi R18 e-tron Quattro LMP1 ex-oficiales.

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En unas semanas donde todo son noticias sobre proyectos LMP1 privados de cara al Mundial de Resistencia toca ahora dar una mala noticia para la FIA y el ACO. Pese a que Joest Racing dejó caer su intención de poner en pista aunque fuera sin sistemas híbridos los Audi R18 e-tron quattro LMP1 tras la abrupta retirada de Audi Sport de la resistencia, el futuro del histórico equipo alemán parece tomar otros derroteros: concretamente su futuro pasa por Estados Unidos.

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Todo parece indicar que el Volkswagen Polo R WRC 2017 puede no ser el único que coche de carreras que nunca lo lleguemos a ver competir. Mientras que Porsche está estos días en Motorland Aragón con las primeras pruebas de la siguiente evolución del 919 Hybrid LMP1, Audi Sport está de reunión y además despedirse del Dr.Ullrich y dar la bienvenida al nuevo jefe, también se ha podido ver cómo hubieran sido las formas del siguiente prototipo de la firma de los cuatro aros. Al final del artículo podréis ver la foto.

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Poco se ha hablado sobre la posibilidad de que Audi Sport siguiera con el mismo camino que muchos esperan que tomen Volkswagen Motorsport en su nueva etapa como formación carreras-cliente. Dürheimer, en las declaraciones concedidas al medio británico Autocar ha dejado abierta la puerta a que la firma de los cuatro aros también ponga a disposición de los equipos privados su Audi R18 e-tron Quattro LMP1.

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Pocos fines de semana serán tan propicios para un Grupo automovilístico como el pasado. Obviamente, cuando eres VAG y tienes bajo tu manta algunas de las marcas más importantes tanto en términos de producción como deportivamente hablando, todo es más sencillo. Y es que, en apenas tres días, el Grupo Volkswagen se ha anotado un doblete en el WEC con Audi, el Campeonato de Pilotos con Porsche, un nuevo 1-2 en el WRC con la firma de Wolfsburgo, los títulos de pilotos y equipos del WRC2 con Skoda y una aparición estelar en el Gran Premio de Macao, especialmente en Fórmula 3, GT’s y TCR.

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Como en un cuento de hadas, la larga historia de Audi Sport en resistencia se ha cerrado con un final razonablemente feliz. No había títulos que celebrar pues los pilotos de Porsche Romain Dumas, Neel Jani y Marc Lieb llegaba con el campeonato de pilotos medianamente encarrilado a Sakhir, pero al menos la marca de los cuatro aros pudo desquitarse de la multitud de problemas arrastrados durante la temporada 2016 con un doblete de sus R18.

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Se esperaba de cara a finales de 2017, pero lo peor no se ha hecho esperar. Audi acabará con una relación de casi veinte años con las 24 horas de Le Mans esta misma temporada, tras anunciar que no disputará el Mundial de Resistencia 2017. La casa alemana dice en el comunicado que con este fin del programa LMP1 se centrará en la Fórmula E. Además confirma en esa nota de prensa que seguirá implicada en el DTM, donde estrenará un nuevo RS5 de cara a la próxima temporada.

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Ha sido posiblemente uno de los rumores más importantes del fin de semana. Con motivo de las finales del DTM en Hockenheim, la publicación germana AMuS decidía sacar a la luz una información que según ellos se hará oficial próximamente: la definitiva salida de Audi Sport de la resistencia. El fabricante de los cuatro aros ha dominado prácticamente la disciplina desde finales del Siglo XX, con la aparición del exitosos Audi R8 LMP1 que se paseó prácticamente por todo el planeta durante años.

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Ya se ha hablado de que ACO y FIA tienen más o menos bocetada el futuro de la resistencia. En este caso se espera que los LMP1 vayan hacía un futuro aún más verde, pasando de la tecnología híbrida a otros sistemas de propulsión alternativos como la pila de hidrógeno. Audi se ha vuelto a marcar un objetivo, en este caso no descarta el de empezar a investigar en un prototipo de estas características como siguiente paso siempre y cuando este tenga un beneficio también para el automóvil que podemos encontrar en los concesionarios.

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Los rumores sobre la llegada de diferentes marcas al mundo de la resistencia son recurrentes y cuando llega la semana de las 24 Horas de Le Mans, más. Sin embargo parece muy complicado que algún constructor inicie un nuevo proyecto LMP1 antes de la temporada 2019. Eso sí, la buena noticia es que todo indica que las tres marcas actualmente implicadas (Porsche, Audi y Toyota) permanecerán en competición hasta esa fecha.

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