El último ajuste del Balance of Performance para el Gran Premio de Long Beach permitirá que el Acura ARX-05 participe en la carrera con 20 kilos menos en comparación con la última válida disputada en Sebring y además tendrá un aumento en la presión del turbo. De esta forma, el DPi de Team Penske será el más favorecido dentro del grupo de prototipos según lo que ha mostrado en los dos primeros grandes premios del calendario, aunque también el Nissan DPi recibirá el mismo trato en cuanto al ajuste de peso y prestaciones del turbo.

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De principio a fin, la carrera de Fernando Alonso este fin de semana no tiene tacha alguna. El asturiano hizo un alto en su ajetreada agenda de los próximos meses, se preparó mientras veía el Dakar de su amigo Calleja e incluso se zambulló en el descerebrado sentid del humor de la familia Taylor. Si no se ganaba, al menos se lo iban a pasar muy bien. Sin embargo, sí se venció. Ni tan siquiera necesitó el ovetense una tercera oportunidad para ganar una carrera que él ya no ocultaba que quería… ya no era una preparación para las 24 Horas de Le Mans, era vencer en las 24 Horas de Daytona.

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Sería muy complicado destacar tan solo tres acciones sobre el resto después de 10 horas y 18 minutos, tiempo que ayer estuvo Fernando Alonso al volante del Cadillac DPi-V.R. en unas 24 Horas de Daytona que se vieron acortadas e interrumpidas por la poco oportuna lluvia. El ovetense lo dio todo. No quería que se le volviera a escapar este año la carrera de resistencia y en este caso la batalla estaba incluso más aderezada que la que podemos ver en el Mundial de Resistencia. No solo había una gran batalla, sino que además acompañaban demasiadas cosas en las que ni Alonso, ni el propio equipo Wayne Taylor Racing, tenían control.

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Las 24 Horas de Daytona no han iniciado de la mejor manera para Action Express, en lo que respecta al Cadillac DPi de Mustang Sampling Racing. No pudieron establecer un tiempo de clasificación debido a un problema mecánico que el personal no pudo solventar, así que partirán desde el penúltimo lugar en la formación; y ahora se enteran de que Mike Conway no podrá llegar a tiempo para la carrera. Aunque ciertamente, en una carrera de 24 horas hay suficiente tiempo para recuperarse, salir desde el puesto 46, lejos del grupo de los DPi, sin duda representa una contrariedad al inicio.

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Este año promete que Fernando Alonso va a arrastrar a más de uno a conocer carreras nuevas. Los que se resistieron el año pasado a ver las 24 Horas de Daytona debido a las pocas opciones de triunfo que tenía el asturiano, este año no tendrán excusa gracias a la participación al volante de un Cadillac DPi-V.R y acompañado en este caso por pilotos ya contrastados en carreras de resistencia tal y como son su compañero en Toyota, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor. Ahora además ya conocemos que también lo podremos ver en directo en España, en este caso a través de la plataforma beIN CONNECT, la cual ha vuelto a pesar los derechos televisivos para una prueba en la que participa el bicampeón de Fórmula 1.

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Lo esperábamos con impaciencia, prácticamente desde el momento en el que empezaron los rumores de un posible acuerdo. Fernando Alonso aterrizaba en el equipo de Wayne Taylor con el objetivo de estar peleando por la victoria en las próximas 24 Horas de Daytona, sin embargo, había muchas más expectativas acerca de lo que podía salir de esa relación fuera de las pistas. Jordan Taylor es conocido en redes sociales por su particular sentido del humor que nos ha hecho verle en decenas de situaciones completamente disparatadas despertando las risas especialmente entre la comunidad de aficionados al automovilismo.

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El veterano piloto brasileño afrontará la presente edición de las 24 Horas de Daytona con mucho optimismo, con la ilusión que otorga tener el material adecuado para aspirar a la victoria en la clasificación general. Para Barrichello será su tercera participación en la célebre carrera y en esta ocasión será parte de la tripulación que pilotará el Cadillac DPi número 85 de JDC Miller Motorsports, allí compartirá responsabilidades con Tristan Vautier, Misha Goikhberg y Devins Defrances.

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La próxima temporada de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship verá al equipo JDC-Miller Motorsports competir con dos nuevos Cadillac DPi-V.R, números 84 y 85. El habitual número 99 asociado al equipo, y que utilizaron en uno de sus Oreca 07 de este año, no estará presente en 2019 ya que el patrocinador de ese coche, la firma financiera GAINSCO, decidió retirarse de la competición. Entre los pilotos inscritos para las dos unidades de JDC Miller Motorsport destacan los nombres de Tristan Vautier y de Rubens Barrichello, quienes debutarán con el equipo en las próximas 24 Horas de Daytona.

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Esta temporada arrancó muy pronto para Fernando Alonso. Consciente de que la opción de disputar las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia estaba muy cerca, el asturiano quiso realizar un test con cámaras y participar en las 24 Horas de Daytona para así acostumbrarse al mundo de la resistencia, la conducción de noche, en un prototipo y con tráfico. Sin embargo el Ligier LMP2 de United Autosports distaba de ser la montura más competitiva, quedándose una espina clavada que posiblemente intente quitarse en enero.

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El piloto colombiano Gabriel Chaves estará a bordo del prototipo Cadillac DPi-VR número 31 de Action Express, acompañando a Felipe Nasr y a Eric Curran en la cita del calendario IMSA conocida como Petit Le Mans. Chaves estuvo en el equipo en Watkins Glen, cuando fue requerido para reemplazar a un lesionado Joao Barbosa y espera que esta nueva oportunidad le sirva para hallar un asiento para la temporada 2019.

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