Cuando las W Series anunciaron hace un par de días su preselección de mujeres para la última fase del proceso de elección para su primera temporada de existencia llamó poderosamente la atención la ausencia de Carmen Jordá. La valenciana ni siquiera participó en el evento organizado en Austria el pasado fin de semana con 54 mujeres y por lo tanto no hubo posibilidad de que pasara el corte. Ahora se ha pronunciado.

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30 de enero de 2019

En un fin de semana cargado de motor y con buena parte de sus opositoras compitiendo juntas en las 24 Horas de Daytona, las W Series organizaron una primera criba en Austria donde la lista de candidatas a su primera temporada de existencia quedó reducida a tan sólo 28 mujeres. Entre ellas, la única española es Marta García.

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La gran diferencia entre un héroe y un estandarte es que el primero se levanta por si solo, por sus gestas memorables, por sus actitudes y por todo aquello que hay en su interior. ¿El segundo? Es apenas una bandera, un símbolo, algo que debe ser levantado por los demás porque no tiene voluntad propia. El problema con estos estandartes es que su significado puede ser manipulado por quienquiera que tenga interés por hacerlo, siempre que tenga la suficiente habilidad para ello. En el automovilismo, la mayor parte no son héroes pero tampoco estandartes. Entre los primeros se pueden contar pilotos como Ayrton Senna, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Lewis Hamilton o Sebastian Vettel. Pilotos que, más allá de clasificar quien es mejor entre ellos, levantan pasiones por quienes son. Desafortunadamente, en España también tenemos estandartes y uno de los más peligrosos es el llamado "Carmen Jordá".

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16 de diciembre de 2018

Ya avanzábamos hace unos minutos que iba a ser una semana muy importante para la figura de la mujer en el automovilismo y la lista de los test que se realizarán después del ePrix de Arabia Saudí no han hecho más que confirmarlo tal y como se había prometido. La lista publicada por la FIA nos muestra una fuerte presencia femenina en dichas jornadas de pruebas además de la ya anunciada por Simona de Silvestro en el equipo Venturi que está a su vez dirigido por la ex-piloto, Susie Wolff.

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Las últimas declaraciones de Carmen Jordá han resultado tan desafortunadas que han generado total rechazo en el gremio que dice representar. La más reciente en pronunciarse fue Simona de Silvestro, piloto de Nissan Motorsport en el Supercars, quien a través de su cuenta Twitter manifestó su desacuerdo con la opinión de Jordá cuando sugirió que las pilotos deberían resignarse a competir en la Fórmula E en lugar de aspirar a la Fórmula 1 ya que la categoría eléctrica representa un desafío menor en la parte física.

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Ha sido la última en la nómina de famosos que han podido probar el monoplaza de la Fórmula E. Carmén Jordá, ahora en su nuevo papel dentro de la Comisión del Deporte Femenino de la FIA, visitaba el ePrix de México para probar esta nueva disciplina de vehículos eléctricos que en el pasado ya ha visto a otras pilotos pasar por su volante, entre ellas Simona de Silvestro, Michela Cerruti o Katherine Legge. Más allá de las pruebas, la valenciana volvió a dejar titulares que hacen un flaco favor para todas aquellas féminas que están peleando por abrirse un camino hacia la cúspide del automovilismo.

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Jean Todt seguirá como presidente de la FIA cuatro años más, hasta 2021, momento en el que por normativa deberá ceder finalmente el timón a otro. ¡¿A quien le importa?! Carmen Jordá ha entrado en la Comisión de las Mujeres de la FIA. En otras palabras, a partir de ahora cuando la española hable sobre el papel de las mujeres en el deporte del motor, no lo hará como una piloto más —dejando mejores o peores resultados de lado—, sino que lo hará como alguien con una autoridad reconocida por la FIA para hablar del tema. Dicha decisión ha levantado pasiones —no necesariamente de las buenas— con muchísima gente contrariada por la decisión. La decisión, que por otra parte se puede entender por ser Jordá una de las pilotos más mediáticas de los últimos tiempos aunque posiblemente por los motivos equivocados, es particularmente política y apunta en una dirección muy concreta.

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8 de diciembre de 2017

Los rumores de un certamen de monoplazas reservado a mujeres no son nuevos. Incluso ya han hecho que algunas pilotas se muevan contra él, como fue el caso de Pippa Mann hace unos meses. Sin embargo nunca ha quedado claro quién estaba detrás de ellos y por eso nos ha sorprendido leer el nombre de Félix Porteiro explícitamente mencionado en un artículo del Daily Mail al respecto.

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28 de noviembre de 2017

Andan las cosas revueltas entre las mujeres que se dedican al automovilismo. Durante el fin de semana hemos podido leer la valoración negativa que Christina Nielsen hacía de algunas de sus colegas. Y desde hace ya unos días Pippa Mann está muy activa en redes sociales para oponerse a un proyecto que se encuentra en proceso de gestación: un nuevo campeonato reservado única y exclusivamente a féminas.

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Las 24 Horas de Le Mans suele ser una carrera donde se suelen dejar ver mujeres al volante. No tanto como en los años treinta, como bien nos recordaba Luis Ortego hace unos días, pero aún así rara es la edición en la que no hay alguna en pista. Este año repite Christina Nielsen y por ello la web oficial de las 24 Horas de Le Mans decidió entrevistarla junto a Anne-Charlote Verney, ganadora de su categoría en 1982. La entrevista pasaría sin pena ni gloria de no ser por la respuesta de la danesa a una pregunta sobre la situación de la mujer en el automovilismo.

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