¿Y ahora qué? El DTM llevaba mucho tiempo tonteando con la palabra crisis y el anuncio ayer de Mercedes AMG terminó por devolverlos a la cruda realidad. La parrilla, reducida este año en seis coches a petición de los fabricantes, se quedará únicamente con dos fabricantes, los cuales deberían sostener el futuro del Campeonato Alemán de Turismos por sí mismos. La situación no es fácil, especialmente porque el ITR no tiene actualmente solución a este problema. Por delante, tienen año y medio para encontrarla antes de que Mercedes se lleve consigo a los seis C 63 AMG DTM que permanecen en competición.

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La segunda cita del DTM 2017 acabó más o menos como la primera, en Hockenheim. En el trazado rutero del Eurospeedway de Lausitz se repitieron exactamente los mismos ganadores que en la prueba inaugural, con Lucas Auer llevándose la victoria en la primera carrera y Jamie Green en la segunda. Pero las distintas opciones estratégicas y lo mucho que tardaban en coger temperatura los neumáticos tras la prohibición de los calentadores dieron mucho juego en ambas carreras.

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Fiel a su cita a principios de mayo, el DTM 2017 arrancó este fin de semana en su casa espiritual, Hockenheim. Y lo hizo dejando un grato sabor de boca, con dos carreras entretenidas y muy diferentes entre sí gracias a la aparición de la lluvia en la jornada del domingo. Mientras que el sábado se impuso Lucas Auer, el sobrino del nuevo jefe de ITR, el domingo Jamie Green brilló en condiciones dificiles para dar el triunfo al nuevo Audi RS5 DTM.

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Desde hace ya unos años el DTM nos tiene acostumbrados a dar a conocer algunas novedades reglamentarias apenas unos días antes del tradicional inicio de temporada en Hockenheim. Y este año tenía aún más interés conocerlas por intuir si ya se notaba la influencia de su nuevo máximo responsable, Gerhard Berger. Difícil saberlo, pero lo que está claro es que las marcas e ITR han mirado hacia Estados Unidos de cara a cerrar su reglamento deportivo 2017.

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2 de mayo de 2017

La reducción de la parrilla únicamente a 18 coches no será el único cambio que afronte el Campeonato Alemán de Turismos para esta temporada. Los responsables del DTM han querido restar algo de importancia a la aerodinámica, algo a lo que se ha sumado el aumento de potencia. Todo ello se ha traducido en que los pilotos cobrarán un mayor protagonismos durante la campaña 2017, un año en el que lamentablemente ya no contaremos con pilotos españoles.

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18 de marzo de 2017

Los pilotos españoles en la Audi TT Cup o incluso las antiguas Volkswagen Scirocco y Polo Cup normalmente sólo han aparecido como pilotos invitados por la organización para animar algunas citas. Nombres como Carlos Sainz, Jordi Gené o Rubén Xaus han aparecido por estos campeonatos e incluso han llegado a subirse al podio, pero no parecía posible ver a un español compitiendo allí a tiempo completo. Hasta ahora. En la última nota de prensa de Audi Sport se nombra a uno de nuestros pilotos jóvenes con mayor futuro en el mundo de los turismos, Mikel Azcona.

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El Salón de Ginebra 2017 ha sido el escenario escogido por Audi Sport para dar a conocer la última versión de su representante en el DTM alemán, el Audi RS5 DTM. Después de cuatro temporadas en las que el RS5 fue en muchas ocasiones el coche a batir pero sólo un año pudo alcanzar el título de pilotos (2013, con Mike Rockenfeller), Audi busca reverdecer laureles con una renovada aerodinámica.

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No por esperada deja de ser decepcionante una noticia. Mercedes-Benz confirmó este jueves lo que todos nos temíamos: no habrá pilotos españoles en la temporada 2017 del DTM después de que Dani Juncadella haya corrido en la marca de la estrella la misma suerte que Miguel Molina en Audi. Maro Engel regresa al DTM para acompañar a Gary Paffett, Lucas Auer, Paul di Resta, Robert Wickens y el flamante fichaje Edoardo Mortara.

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Sin prácticamente cambios se ha presentado esta tarde el calendario del Campeonato Alemán de Turismos para la próxima temporada. Posiblemente el último de las series internacionales que se presenta y que además cuenta con muy pocos cambios en cuestión de circuitos y sin apenas sorpresas. Obviamente, no hay lugar para ninguna cita española, menos aún que parece que podemos estar ante la primera temporada desde 2010 sin pilotos de nuestro país compitiendo.

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16 de diciembre de 2016

La reducción de asientos (todos los fabricantes del DTM han decidido pasar de 8 a 6 coches para la temporada 2017) y la disolución del equipo del Mundial de Resistencia, ha pasado seria factura a las aspiraciones de seguir en Audi Sport de Miguel Molina. Hoy, la firma de los cuatro aros ha presentado su alineación de seis pilotos para la próxima campaña del Campeonato Alemán de Turismos, y en ella se confirma que el piloto español se ha quedado sin hueco.

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