Porsche Motorsport emitió un comunicado en el cual informó que los cuatro 911 RSR-19 de su programa de resistencia estarán presentes en las 24 Horas de Le Mans de este año con la intención de reeditar la victoria alcanzada en 2018 en la clase GTE Pro. Las dos unidades que compiten en el Campeonato Mundial de Resistencia y las dos que hacen vida en la IMSA Weathertech Sportscar Championship en esta ocasión contarán con tripulaciones que mezclan experiencia y juventud.

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El Porsche GT Team desembarcó en Daytona con mucho optimismo y confianza en la victoria puesto que sus dos nuevas unidades 911 RSR-19 han sido exitosas en el Campeonato Mundial de Resistencia, allí en la clase LMGTE Pro han alcanzado victorias tanto en Silverstone como en Shanghái. La presencia de esta nueva versión, gestionada por CORE Autosport, será una novedad en la IMSA Weathertech Sportscar Championship, pero sin duda tendrá mucha ventaja con respecto al Chevrolet Corvette C8.R que sí será un auténtico debutante en estas lides.

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La edición 2019 de la GT World Cup proclamó en las calles de Macao a Raffaele Marciello y a Mercedes campeones, en el caso del italiano por primera vez, y en el caso de la marca de la estrella por tercera, después de los triunfos logrados en 2015 y 2017. Un fin de semana impecable por parte de ambos, que han conseguido mantener a raya al equipo ROWE, formado por los dos pilotos oficiales de Porsche, Laurens Vanthoor y Earl Bamber.

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Porsche llevará un 911 GT3-R a las 12 Horas de Bathurst y por tal razón contará con los pilotos oficiales de la marca: Earl Bamber, Kevin Estre y Laurens Vanthoor. La particularidad en este caso es que estarán amparados por Craft Bamboo Racing, el equipo que logró imponerse en las ediciones 2011 y 2012, y que reaparecerá en Mount Panorama luego de quedar en el tercer lugar en el evento realizado en el año 2015.

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Aprovechando su Noche de los Campeones (cena de gala de Porsche Motorsport), Porsche dio a conocer este sábado la mayor parte de su plantel de pilotos para los programas LMP1 y GTE que mantendrá a lo largo de la temporada 2017. Lógicamente lo más llamativo son los nuevos pilotos de su 919 hybrid y ahí no hay sorpresas: André Lotterer pasa de Audi a Porsche y son los ganadores de Le Mans 2015 Nick Tandy y Earl Bamber los que completan la alineación.

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Ganar las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia el mismo año no es suficiente. Y menos cuando hay otras opciones disponibles en el mercado. Porsche ha decidido que de su equipo más victorioso en 2016 sólo mantendrá a Neel Jani en el programa 2016, mandando de forma más que probable tanto a Marc Lieb como a Romain Dumas a alguno de sus numerosísimos programas en GT, ya sea con el nuevo 911 RSR GTE o la versión GT3 del 911.

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El circuito da Guia de Macao reunió a los mejores pilotos de GT3 a nivel internacional para disputar la segunda edición de la FIA GT World Cup, evento creado donde las marcas dan apoyo oficial luchando por la supremacía en uno de los circuitos más complicados de cuantos existen en la actualidad.

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Las carreras en Macao tienen como característica el ser cortas, con un exceso de coche de seguridad en pista, y que siempre dejan con ganas de más. Y como bonus, en ocasiones ocurren cosas que se salen, de largo, del guion establecido. Y así ha sido la carrera de clasificación del FIA GT World Cup, carrera a 12 vueltas destinada a definir la parrilla de salida de la carrera que otorgará la gloria.

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Edoardo Mortara continúa empeñado en mostrar al mundo entero que puede ser más rápido que nadie en el Circuito da Guia, escenario por segundo año consecutivo de la recién creada FIA GT World Cup. El piloto italiano, quién se encuentra completando su última prueba con Audi antes de pasar a formar parte de la familia Mercedes fue el más rápido en la sesión de clasificación sobre el característico circuito de Macau de algo más de seis kilómetros de longitud.

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Earl Bamber, el ganador de las pasadas 24 Horas de Le Mans junto a Mark Webber Nico Hülkenberg (efectivamente, mi subconsciente me dictó Mark Webber como ganador de Le Mans, gracias a Micky por hacérmelo ver) y Nick Tandy, se dio el gustazo de darse unas vueltas con el Porsche WSC-95 de 1998, un LMP1 diferente a los que tenemos hoy, pero sin duda todo un clásico que más de uno y más de dos desearíamos catar, aunque tan siquiera fuese a cierta distancia. Aquel año, en 1998, un Porsche ganó las 24 Horas de Le Mans, pero no fue este sino el mítico Porsche 911 GT1, del que solo por darnos el gustazo dejaré una foto inmediatamente y os recuerdo que ya lo disfrutamos cuando repasamos la Rennsport en Laguna Seca.

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20 de enero de 2016