Porsche llevará un 911 GT3-R a las 12 Horas de Bathurst y por tal razón contará con los pilotos oficiales de la marca: Earl Bamber, Kevin Estre y Laurens Vanthoor. La particularidad en este caso es que estarán amparados por Craft Bamboo Racing, el equipo que logró imponerse en las ediciones 2011 y 2012, y que reaparecerá en Mount Panorama luego de quedar en el tercer lugar en el evento realizado en el año 2015.

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Aprovechando su Noche de los Campeones (cena de gala de Porsche Motorsport), Porsche dio a conocer este sábado la mayor parte de su plantel de pilotos para los programas LMP1 y GTE que mantendrá a lo largo de la temporada 2017. Lógicamente lo más llamativo son los nuevos pilotos de su 919 hybrid y ahí no hay sorpresas: André Lotterer pasa de Audi a Porsche y son los ganadores de Le Mans 2015 Nick Tandy y Earl Bamber los que completan la alineación.

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Ganar las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia el mismo año no es suficiente. Y menos cuando hay otras opciones disponibles en el mercado. Porsche ha decidido que de su equipo más victorioso en 2016 sólo mantendrá a Neel Jani en el programa 2016, mandando de forma más que probable tanto a Marc Lieb como a Romain Dumas a alguno de sus numerosísimos programas en GT, ya sea con el nuevo 911 RSR GTE o la versión GT3 del 911.

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El circuito da Guia de Macao reunió a los mejores pilotos de GT3 a nivel internacional para disputar la segunda edición de la FIA GT World Cup, evento creado donde las marcas dan apoyo oficial luchando por la supremacía en uno de los circuitos más complicados de cuantos existen en la actualidad.

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Las carreras en Macao tienen como característica el ser cortas, con un exceso de coche de seguridad en pista, y que siempre dejan con ganas de más. Y como bonus, en ocasiones ocurren cosas que se salen, de largo, del guion establecido. Y así ha sido la carrera de clasificación del FIA GT World Cup, carrera a 12 vueltas destinada a definir la parrilla de salida de la carrera que otorgará la gloria.

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Edoardo Mortara continúa empeñado en mostrar al mundo entero que puede ser más rápido que nadie en el Circuito da Guia, escenario por segundo año consecutivo de la recién creada FIA GT World Cup. El piloto italiano, quién se encuentra completando su última prueba con Audi antes de pasar a formar parte de la familia Mercedes fue el más rápido en la sesión de clasificación sobre el característico circuito de Macau de algo más de seis kilómetros de longitud.

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Earl Bamber, el ganador de las pasadas 24 Horas de Le Mans junto a Mark Webber Nico Hülkenberg (efectivamente, mi subconsciente me dictó Mark Webber como ganador de Le Mans, gracias a Micky por hacérmelo ver) y Nick Tandy, se dio el gustazo de darse unas vueltas con el Porsche WSC-95 de 1998, un LMP1 diferente a los que tenemos hoy, pero sin duda todo un clásico que más de uno y más de dos desearíamos catar, aunque tan siquiera fuese a cierta distancia. Aquel año, en 1998, un Porsche ganó las 24 Horas de Le Mans, pero no fue este sino el mítico Porsche 911 GT1, del que solo por darnos el gustazo dejaré una foto inmediatamente y os recuerdo que ya lo disfrutamos cuando repasamos la Rennsport en Laguna Seca.

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20 de enero de 2016

A la espera del cambio de modelo en 2017, Porsche se tomará su año de transición en la categoría GTE sin dejar del todo las carreras. Con motivo de la Noche de los Campeones, su gala de final de año, la marca de Zuffenhausen anunció que además de su presencia en Estados Unidos podremos contar con su participación en GTE-Pro dentro del Mundial de Resistencia, aunque se tratará de un programa más reducido que en 2015.

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La de anoche fue sin duda una noche movidita en lo que al mundo de la resistencia respecta. Primero Audi presentó su nuevo Audi R18 e-tron quattro; luego reveló un acuerdo entre Audi y Porsche para acudir con sólo dos LMP1 a las 24 Horas de Le Mans 2016, terminando así con una manera clásica de entender la resistencia; y finalmente Porsche confirmó que sus seis pilotos del Mundial de Resistencia 2015 seguirán la próxima temporada: es decir, ninguno de los ganadores de las 24 Horas de Le Mans 2015 pilotará un LMP1 en la próxima edición.

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La lógica impera, y Porsche ya ha dicho que quiere tener a Nico Hulkenberg en uno de sus coches para la cita del año próximo en Le Mans 2016. De hecho, lo que quieren es tener la misma alineación de pilotos ganadora, con Nico Hulkenberg, Nick Tandy y Earl Bamber, y hemos de ser justos: a nosotros nos tiró más hablar de Hulk antes, pero los otros dos pilotos han sido también campeones en la carrera, y han hecho un papel completamente espectacular. Eso sí, hablando de Nico, no me extraña nada que vea con tan buenos ojos su continuidad con Force India, porque en otra escudería no tendría esta posibilidad (al menos eso creo, a día de hoy).

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