Hacía tiempo ya que todos los dedos apuntaban hacia Éric Boullier y finalmente el francés ha terminado dimitiendo. McLaren se ve obligada así a reestructurar todo su organigrama deportivo en vísperas de su Gran Premio de casa. Zak Brown acaba así con uno de los últimos restos de la dirección de Ron Dennis, con quien llegó Boullier a principios de 2014 avalado por una buena gestión de Lotus.

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La situación que se está viviendo actualmente en el equipo McLaren no podría ser más complicada. Mientras Red Bull y Honda anuncian su colaboración para 2019 repletos de fe, ilusión y esperanza, en Woking están más preocupados por el significado de unas meras chocolatinas de 30 céntimos. Su presencia en la categoría reina acaba teniendo un significado mayor del que cualquiera habría podido imaginar, llegando prácticamente a revolucionar el paddock de la Fórmula 1. Hay quien incluso ve en las mencionadas chocolatinas un primer paso hacia la marcha de Éric Boullier de McLaren y una renovación de la cúpula directiva del equipo en el que milita Fernando Alonso. De la noche a la mañana, los 'Freddos' se han vuelto más que populares en la Fórmula 1. Pero, ¿cómo es eso posible?

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Tras indicar que el verdadero monoplaza de McLaren sería presentado en el Gran Premio de España, Eric Boullier, jefe del equipo, salió a relativizar sus declaraciones y ahora manifestó que el avance de la nueva propuesta dependerá de lo que otras escuderías lleven a la carrera porque, según su criterio, todos los equipos presentarán importantes cambios aerodinámicos en sus coches, así que probablemente ellos también mejoren. En ese caso, McLaren deberá esperar para determinar en cuál posición ha quedado su Spec B con respecto a sus rivales.

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Según la BBC, la escudería McLaren decidió despedir a Tim Goss, quien era el director técnico desde 2014 y por lo tanto el responsable de crear los monoplazas que han representado al equipo tras la salida de Paddy Lowe, justamente cuando inició el ciclo decadente del equipo. Al parecer, desde las altas esferas de Woking perdieron la paciencia con las propuestas de Goss al advertir que el MCL33 no es tan competitivo como creían, a pesar del cambio a Renault.

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Eric Boullier ha vuelto a apagar fuegos en una rueda de prensa. El director de competición de McLaren ha respondido a la prensa en una situación comprometida, con otra avería en el MCL33 de Fernando Alonso que ha dejado al equipo inglés sin tres horas de valiosa consolidación de datos en pista. Además de concretar una simulación de carrera que Stoffel Vandoorne llevó a cabo el jueves, el francés ha aclarado la fuga de aceite matinal, comentándola como un incidente en investigación y considerando de que McLaren debe volver a lo más alto.

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"Hemos sufrido una fuga de aceite que nos ha obligado a cambiar el motor". Así de contundente se ha mostrado Eric Boullier en la rueda de prensa conjunta que ha ofrecido con Zak Brown. El jefe de competición de McLaren ha aclarado las preguntas que le ha realizado la multitud de acreditados, principalmente respecto a la avería que ha obligado a Fernando Alonso a detener el MCL33 que venía acumulando un kilometraje muy valioso.

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Eric Boullier regresó al hospitality de McLaren para responder cuestiones sobre el equipo inglés. Stoffel Vandoorne efectuó más de 100 vueltas en el MCL33 y Fernando Alonso también pudo rodar con calma después de unos días tensos en el equipo de Woking, con días poco provechosos y con problemas mecánicos. "Por fin hemos aprovechado el día, se han extraído muchos datos y hemos practicado pit stops. La semana que viene realizaremos simulaciones de carrera", ha anunciado el francés.

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Eric Boullier tomó el guante de Zak Brown y salió a la rueda de prensa como portavoz de McLaren. El francés respondió a las preguntas centradas en Fernando Alonso y añadió que el accidente matinal del asturiano no conllevó ninguna dificultad añadida más allá de la pérdida de la rueda posterior derecha. "Una tuerca tiene un sistema de blocaje que no ha saltado hoy, pero el problema de hoy no es importante", explicó Boullier para rebajar la expectación.

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La escudería McLaren publicó un vídeo donde se puede apreciar el sonido de la unidad de potencia Renault. En el material audiovisual, el personal tanto del equipo como del proveedor permanecen en una especie de trance, de allí que sea un tanto confuso descifrar sus expresiones. No tengo idea de quién o quienes editaron el vídeo, pero allí nadie parece convencido de que el cambio de Honda a Renault fue la solución a todos los problemas. O eso me pareció.

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