Un mini LMP1. Así ha decidido bautizar Ginetta a su nuevo representante dentro de la categoría LMP3. El fabricante británico ya ha sido confirmado como uno de los participantes en la próxima edición del WEC con dos de sus unidades nuevas del G60-LT-P1, y además de dicha confirmación a través de la lista de inscritos oficial presentada por el ACO, también ha querido presentar en la antesala de las 24 Horas de Le Mans 2019 su nuevo prototipo carreras-cliente.

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14 de junio de 2019

En un Mundial de Resistencia en depresión por la salida de Ford y BMW de la categoría GTE-Pro y la pérdida de un LMP1 al optar DragonSpeed por centrarse en la IndyCar nunca viene mal una buena noticia. Ginetta, víctima del fracaso del proyecto de Manor, ha seguido trabajando en el desarrollo de su G60-LT-P1 LMP1 y pretende regresar a la acción la próxima temporada con dos unidades.

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Sin duda se ha echado de menos más competencia en la categoría reina del Mundial de Resistencia 2018-2019. Ya no por el dominio aplastante de Toyota, que también, sino porque la lucha entre los privados por un lado se limitaba siempre a una mera cuestión de fiabilidad y porque por otro Rebellion y SMP Racing se quedaron solas ante las dificultades de ByKolles y Manor con Ginetta... Ahora estos dos últimos intentan recuperar el tiempo perdido.

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Tres renuncias de forma casi consecutiva. Así está discurriendo la temporada para los Ginetta G60-LT-P1 en su temporada de debut. El equipo CEFC TRSM Racing Ginetta tampoco estará presente en la próxima cita del Mundial de Resistencia que se celebrará el próximo mes en el Circuito de Shanghái. La carrera, que está programada para el 18 de noviembre significará la segunda ausencia consecutiva del equipo después de cambiar sus motores Mecachrome a los propulsores de AER y de anunciar la decisión de Manor de desvincularse del proyecto.

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No ha habido anuncio por parte de Ginetta desde la confirmación de que Manor ya no formaba parte del proyecto de Ginetta y TRSM China Motorsport, sin embargo, sí se esperaba que una de las unidades de los G60-LT-P1 con motor P60B bi-turbo de AER estuviera presente en las próximas 6 Horas de Fuji, cuarta cita del Mundial de Resistencia 2018-19, concretamente pilotado por Oliver Rowland, Alex Brundle y Mike Simpson.

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No va más. Los últimos cambios realizados en el proyecto del equipo CEFC TRSM anunciaban que algo más grande podría estar detrás y finalmente así ha sido. Manor Endurance Racing ya no seguirá asociado al equipo que compite en el Mundial de Resistencia, algo que ha desembocado por tanto que sólo haya una unidad del Ginetta-AER G60-LT-P1 inscrito en las 6 Horas de Fuji que se disputarán en apenas un mes.

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Ginetta está de regreso en el Mundial de Resistencia después de lo que han sido unos meses de auténtica locura. Sin embargo, su participación en la próxima prueba del Mundial de Resistencia estará marcada por la presencia de solo una unidad del Ginetta G60-LT-P1, aprovechando que ahora los privados cuentan con nuevas ventajas en cuanto a rendimiento respecto a los LMP1-H de Toyota y que venimos de Silverstone, cita que terminó con la descalificación de los dos TS050 y con el doblete heredado de una Rebellion que se ponía de forma irreal muy cerca del prototipo nipón con el dorsal #8 en la general.

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Difícil papeleta tiene ahora Mecachrome. El motorista francés está viviendo un auténtico annus horribilis, pues a los problemas vividos en Fórmula 2 se ha sumado ahora la ruptura con el proyecto LMP1 de Ginetta y Manor. Es decir, ahora disponen de un motor desarrollado para la categoría reina del Mundial de Resistencia pero no tienen clientes a quien ofrecérselo... Toca por lo tanto buscar una solución rápida.

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9 de agosto de 2018

La temporada de Ginetta en el Mundial de Resistencia no está siendo un camino de rosas. Después de no estar presente en las 6 Horas de Spa-Francorchamps tras sólo hacer unas vueltas de instalación durante los entrenamientos, el equipo británico logró estar a duras penas en las 24 Horas de Le Mans, e incluso superó la heroicidad de terminar con uno de sus prototipos al final de la clasificación general, concretamente como el farolillo rojo. Aunque aparecían en la primera lista de inscritos de las 6 Horas de Silverstone, los Ginetta de Manor anunciaban que no estarán presente en la carrera de casa que se disputará dentro de menos de dos semanas.

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Tras perderse las 6 Horas de Spa, el mero hecho de lograr tomar la salida de las 24 Horas de Le Mans ya era un enorme progreso para el proyecto LMP1 de Ginetta y Manor en el Mundial de Resistencia. Incluso uno de los Ginetta G60-LT-P1 logró ver la bandera a cuadros, aunque fuera como último clasificado y en 41ª posición. Pero el programa sigue encontrándose escollos y según informa Daily SportsCar podría incluso ausentarse en la cita de casa.

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