Con el regreso de Renault con equipo propio al Mundial de Fórmula 1, la Régie reestructuró también toda su estrategia relacionada con las categorías de formación y promoción. Así, dejó de apoyar la Fórmula Renault 3.5, su certamen con los R.S. 01 apenas duró un año más y sólo la Fórmula Renault 2.0 subsiste. Por el contrario, decidió lanzar un nuevo programa de jóvenes pilotos, la Renault Sport Academy, que continúa en 2017 con aires renovados.

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Siendo aficionado al motor hay noticias a diario que ponen a prueba tu capacidad para sorprenderte. Y esta es una de ellas. Según la Cadena SER, el circuito de Jerez ha cerrado un acuerdo para albergar una cita de la GP2 Series esta temporada, que vendría acompañada también por la GP3 según el Diario de Jerez. Y entra dentro del dominio de lo plausible teniendo en cuenta que en el pasado Bruno Michel ya ha organizado citas en solitario para sus GP2 y GP3 Series en Cheste.

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Trevor Carlin comunicó que las conversaciones hechas con Kevin Kalkhoven, las cuales iniciaron el pasado mes de octubre, se estancaron y por lo tanto decidió descartar su ascenso a la IndyCar. La idea era fusionar el equipo Carlin Motorsports con KVSH Racing y participar en conjunto en la presente temporada, pero al no prosperar, sus esfuerzos se enfocarán en defender el campeonato de la Indy Lights que ganaron el año pasado con Ed Jones.

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Franz Hilmer, propietario del equipo Hilmer Motorsport, comunicó que está listo para regresar a la GP2 luego de ausentarse este año por motivos financieros. Explicó que su escudería ha sido reorganizada y ahora cuentan con Maik Schiede, fundador de la empresa alemana Käse-Maik, quien asumirá el rol de socio principal y patrocinador. Hilmer ingresó en la GP2 en 2013 y en su primera temporada ganó cuatro carreras, Jon Lancaster en par de oportunidades y las demás victorias fueron para Robin Frijns y Adrian Quaife-Hobbs.

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A sus 22 años, el piloto neozelandés anunció que optará por abandonar la GP2 Series para enfocarse en la Fórmula E. Evans, quien fue campeón de la GP3 en la temporada 2012, llegó a la GP2 al año siguiente, precedido de gran fama y expectativa, pero ya han transcurrido tres años de su desembarco en la categoría y, además de no consolidarse como candidato al título, ningún equipo de Fórmula 1 ha mostrado interés en él. De allí su decisión de otorgar prioridad a su función como piloto del equipo Jaguar en la Fórmula E.

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Al parecer las conversaciones entre los jóvenes pilotos del programa Ferrari y el equipo Prema de GP2 están bastante adelantadas. Leclerc es líder de la GP3 a falta de la última cita en Yas Marina, en tanto Fuoco marcha en la tercera posición del campeonato, así que ambos suman méritos para ser promovidos. Por su parte, Prema tiene en Pierre Gasly o en Antonio Giovinazzi el título de pilotos de la GP2, situación que dejaría un asiento disponible para 2017 ya que el campeón no puede permanecer en la serie.

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El piloto británico de 22 años indicó que 2016 será su último año en la GP2, así que espera por la decisión de la escudería Williams para con su futuro ya que tiene sus esperanzas puestas en la Fórmula 1, pero, de no ocurrir el ascenso, aspira ir a la Fórmula E con el equipo Jaguar. Lynn permanece a la expectativa del mercado de fichajes, donde sigue tomando fuerza la no renovación de Felipe Massa.

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Apenas dos años le duró la nueva casa a Caterham. En verano de 2012, el equipo decidía acomodarse en sus nuevas instalaciones den Oxfordshire, en Leafield, las mismas en las que ya estuvieron en el pasado Arrows y Super Aguri. Los problemas financieros de la formación de Tony Fernandes les obligó a echar el cierre apenas dos años y medio después, abandonando con prisa las instalaciones e incluso obligados a subastar prácticamente todas las pertenencias del equipo.

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Algo desaparecido tras su salida de Renault al frente del extinto equipo Lotus, Pastor Maldonado parece haber encontrado un destino similar al que tuvo Jaime Alguersuari tras decir adiós a su asiento en Toro Rosso. Según la prensa italiana, Pirelli ya ha empezado a trabajar en los compuestos para la temporada 2017 y junto a ellos estaría trabajando el piloto venezolano a la espera de un regreso a la competición.

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Según Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, entre las opciones que se discuten para los próximos tests de neumáticos, tomando en cuenta las reglas de la temporada 2017, es el uso de un monoplaza con motor V8 aspirado. Consciente de las negativas de los equipos de Fórmula 1 a facilitar sus coches para las pruebas, Isola contempla en su planificación utilizar un GP2 modificado.

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28 de febrero de 2016