“Se fue septiembre y creo, que me tengo que ir…” Así comenzaba la versión en castellano realizada por M-Clan a la conocidísima canción de Rod Stewart y sin duda puede ser un perfecto himno para hablar de la situación del Mundial de Rallyes y del calendario. El verano se fue y ya queda muy lejos la fecha inicial del mes de junio, cuando en el comunicado del Consejo Mundial del Motor se apuntaba a que solo íbamos a tener que esperar unos días para conocer el primer borrador del programa para la temporada 2020.

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El Gran Premio de Gran Bretaña fue una carrera plagada de imprevistos, incluso antes de empezar, justo cuando uno de los mecánicos descubrió que había unas grietas en el alerón trasero del RB15 de Max Verstappen, algo que también sucedía en el coche de Pierre Gasly y que obligaba a los hombres de Red Bull Racing a trabajar a solo unos minutos de que comenzara la vuelta de calentamiento. También hubo sorpresas fuera de las pistas, con declaraciones como las del propio Jean Todt, el cual confirmó que la FIA estaba barajando la opción de recuperar los repostajes para la Fórmula 1 del futuro. Sin embargo, el francés apuntó a otros cambios que le gustaría para el campeonato.

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15 de julio de 2019

El próximo año se cumplirá una década desde que la Fórmula 1 decidió prohibir los repostajes de combustible durante las carreras. Bernie Ecclestone apuntaba a que una de las posibilidades que podrían mejorar el espectáculo de las carreras en la actualidad sería precisamente su regreso, mientras que algunos pilotos como Sebastian Vettel declaraban recientemente que había que buscar una opción para hacer los coches más competitivos a baja velocidad, algo que había sido lastrado por las grandes dimensiones y peso (743 kg) de los actuales monoplazas.

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13 de julio de 2019

La FIA anunciaba a principios del mes de marzo que había establecido como una de sus prioridades el aumentar la seguridad en los rallyes. No se podían permitir más brechas, aficionados poniendo en riesgo su propia integridad y la del resto o acciones que puedan destruir la imagen de la disciplina. Se hacía público entonces el nacimiento de un nuevo proyecto conjunto con el fabricante alemán, Siemens, con el que se buscaba crear un nuevo dispositivo que detectara a los espectadores mal situados en las cunetas de los tramos.

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4 de abril de 2019

Ante la prohibición de las autoridades locales de exhibir marcas comerciales asociadas a las empresas Philip Morris International y British American Tobacco, por considerar que infringen la estricta Ley de Tabaco de Australia, a los representantes de los equipos Ferrari y McLaren no les quedó otra opción que eliminar Mission Winnow y A Better Tomorrow de sus respectivas escuderías. Si bien la publicidad de cigarrillos se eliminó de la Fórmula 1 en el año 2005, cada país donde se compite presenta una normativa legal distinta y por tal razón algunos han permitido a Ferrari lucir colores y elementos gráficos que refieren a cigarrillos sin ser sancionados. En tal sentido, Jean Todt, presidente de la FIA, es de la opinión que debería eliminarse toda relación entre los equipos y el tabaco.

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Son muchos los temas que hay sobre la mesa del Mundial de Fórmula 1 de cara a su futuro más próximo y de los que deberán tratar FIA, propietarios de los derechos comerciales y las propias escuderías. La fecha para tomar decisiones ya está marcada en el calendario, será el próximo 26 de marzo y en Londres. Allí se evaluarán cambios tan importantes como la nueva reglamentación de motores, el reparto de ingresos o la posibilidad de que se imponga un techo de gastos.

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La temporada 2019 del Mundial de Fórmula 1 ha afrontado apenas algunos eventos previos a su primer Gran Premio cuando una noticia triste ha llegado al paddock. En la previa a la carrera de Australia ha fallecido Charlie Whiting, el popular y polémico director de carrera, a los 66 años. Extraoficialmente se ha indicado que su deceso se produjo a causa de una embolia pulmonar. La Federación Internacional de Automovilismo confirmó el suceso a través de un comunicado. Se espera que en las próximas horas, además de aportar mayor información, se notifique quién ejercerá las funciones de Whiting durante el Gran Premio de Australia.

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Jean Todt, presidente de la FIA, declaró que le gustaría observar dos nuevas escuderías en el campeonato de 2021, por tal razón sugiere a Liberty Media que el nuevo Pacto de La Concordia se oriente a facilitar el ingreso de otros equipos, además de asegurar la presencia de los que están en la actualidad. Según Todt, una parrilla con doce escuderías sería ideal, sobre todo si hay competitividad ya que de muy poco serviría atraer nuevos equipos si no tienen el nivel necesario para estar en la Fórmula 1 y solamente se organizan para intentar hacer negocio.

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Tras el altercado personal entre Max Verstappen y Esteban Ocon en Brasil, el holandés fue sentenciado a cumplir dos días de servicio comunitario, sin embargo, a la fecha, todavía no tiene idea en qué consistirá la tarea. Para Verstappen es importante que la FIA determine el alcance de la sanción pues, aunque el campeonato ya terminó, su agenda de trabajo permanece atareada.

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27 de noviembre de 2018

Sabemos que Chile y Japón están muy cerca de formar parte del calendario para la temporada 2019 del Mundial de Rallyes, sin embargo, sigue generando dudas el plan del promotor y de la FIA para las entradas y salidas de pruebas en los próximos años. El Rally Safari se ha convertido con el paso de los meses en otras de las posibilidades para un campeonato que sin duda busca expandirse globalmente, todo ello a pesar de que el continente africano no parece que sea un mercado demasiado apetitoso para las marcas, algo que también ocurre con el país del sol naciente, lugar en el que Hyundai por ejemplo no tiene apenas penetración y en el que Toyota GAZOO Racing ha sido una de sus grandes valederas al tratarse de su prueba de casa junto a Finlandia.

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1 de octubre de 2018