Casi sin descanso el WTCR se dirigió a los Países Bajos para su cuarta cita de la temporada. Apenas unos días después de correr en Eslovaquia, la Copa del Mundo de Turismos celebró una nueva prueba en Zandvoort, tan en el candelero en los últimos tiempos. Y allí Lynk & Co revivió, con sus 03 TCR mostrando un dominio aplastante y reenganchándose así a la lucha por los títulos gracias a dos dobletes, aunque no sin polémica.

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Compartiendo pista en días alternos con el Mundial de Resistencia de motos, también organizado por Eurosport Events, la Copa del Mundo de Turismos celebró hace escasos días su tercera cita de la temporada 2019 en Slovakiaring. Allí una buena prestación de Hyundai en clasificación invitó a pensar que la marca coreana dominaría, pero lo cierto es que en realidad asistimos a una cita llena de alternativas y con otros tres fabricantes en lo más alto del podio durante la jornada de domingo.

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Compañeros de equipo, compatriotas y encima líderes de la Copa del Mundo de Turismos. Pese al sabor agridulce con el que Esteban Guerrieri abandonó el trazado de Hungaroring, él y Néstor Girolami tienen motivos para estar satisfechos con el resultado de la segunda cita del WTCR 2019, que les sitúa al frente del certamen tras imponerse Girolami en las dos primeras carreras allí disputadas. La tercera fue para Gabriele Tarquini tras el abandono de Guerrieri.

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La Copa del Mundo de Turismos 2019 arrancó el pasado fin de semana en Marrakech, apenas unos días después de su presentación en Montmeló. Y lo visto en el trazado semiurbano de Moulay El Hassan respondió de momento a lo que cabía esperar: a los Hyundai y Honda destacados ya la temporada pasada se ha sumado el escuadrón Lynk & Co, repartiéndose estas tres marcas las victorias en Marruecos y dejando a Thed Björk y la marcha china líderes.

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El relevo ha llegado a Cupra en forma de sustitución de prioridades en el WTCR. Comtoyou y PWR serán las nuevas estructuras de la marca de Martorell en el lugar de Campos Racing y Zengő Motorsport y como tal también cambiarán los cuatro pilotos que llevarán un León en 2019, incluyendo el estandarte español. Pepe Oriola se ha ido después de varias temporadas vinculado a SEAT y a Cupra y su lugar lo ha ocupado el navarro Mikel Azcona, campeón del TCR Europa en 2018 y que atendió a Diariomotor Competición en una rueda de prensa conjunta con otros medios de comunicación españoles.

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Después de conquistar las Series Europeas de TCR en 2018 se esperaba que Mikel Azcona ampliara fronteras. El navarro ya había cumplido a nivel continental y la salida de Pepe Oriola de Cupra hacía pensar que la marca española haría un esfuerzo por mantener presencia del país en la Copa del Mundo de Turismos. Y así ha sido: Azcona será de la partida en la temporada 2019 de la mano del nuevo socio de Cupra en el certamen, PWR Racing.

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En un país como España dónde el automovilismo no goza de una inversión desmesurada y en el que el motociclismo se lleva la mayoría de portadas por tradición, emoción, escuela y patrimonio, disponer de jóvenes pilotos de cuatro ruedas se va convirtiendo poco a poco en un lujo. Es normal que la pirámide del motorsport se coma a varios integrantes por el camino, en especial si proceden de regiones con pobre vinculación al deporte o sin un escenario dónde poder practicar el mismo de forma habitual. El coste de un circuito de velocidad implica la introducción de capital privado y público en un proyecto que no suele dar beneficios a corto plazo.

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El pasado fin de semana, el mundo de los turismos tuvo un gran protagonismo en el Circuit de Barcelona-Catalunya entre la presentación del nuevo certamen ETCR y la final de la primera edición del TCR Europa 2018. Ambos puntos tuvieron sabor español y en lo que al deporte se refiere, el nombre propio es el de Mikel Azcona, proclamado como el primer campeón del TCR Europa después de una octava posición en la segunda carrera del fin de semana, última de la temporada. El español llegaba a la última carrera a solo tres puntos de obtener el título, con lo que el octavo puesto era suficiente para entonar el alirón, aún más especial al llegar en el Circuit de Barcelona-Catalunya en la que era la cita de casa.

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Seguimos acumulando anuncios de programas internacionales por parte de pilotos españoles. Y esta semana también le tocó el turno a Mikel Azcona. Tras su subcampeonato en la Audi TT Cup 2017, campeonato monomarca que deja de ser plenamente oficial esta temporada y será organizado a partir de este año por ABT, el piloto navarro cambia ligeramente de aires y disputará el Europeo de TCR al volante de un Cupra TCR inscrito por PCR Sport.

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Fiel a su cita a principios de mayo, el DTM 2017 arrancó este fin de semana en su casa espiritual, Hockenheim. Y lo hizo dejando un grato sabor de boca, con dos carreras entretenidas y muy diferentes entre sí gracias a la aparición de la lluvia en la jornada del domingo. Mientras que el sábado se impuso Lucas Auer, el sobrino del nuevo jefe de ITR, el domingo Jamie Green brilló en condiciones dificiles para dar el triunfo al nuevo Audi RS5 DTM.

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