Todas las noticias de Motor V6 Turbo

A pesar de que las discusiones en lo referente a los nuevos motores que utilizarán los monoplazas de Fórmula 1 siguen celebrándose, más de uno se ha alegrado de volver a escuchar a los V6 Turbo bramar sobre el asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya durante las dos últimas semanas. El tan criticado sonido de los actuales propulsores del Gran Circo es inconfundible, sin embargo, muchos de los que no hayan podido asistir a una carrera en directo durante los últimos tres años siguen sin saber realmente cómo suena. Estos días Montmeló no sólo ha atraído a prensa, personalidades, VIP’s, aficionados

Después de que Cosworth expresara su intención seria de valorar la entrada en la Fórmula 1 con la llegada de los nuevos motores en 2021, se han sumado algunos de los asistentes que acudieron a la última reunión del Grupo de Estrategia en el que se sentaron las primeras bases sobre el camino que se quiere seguir con los reglamentos técnicos. Andy Palmer fue uno de los presentes, en este caso como CEO de Aston Martin, fabricante que actualmente mantiene estrechos lazos con esta competición gracias a su acuerdo de colaboración con Red Bull. El medio británico Autosport decidió preguntar

Fue uno de los asistentes a la pasada reunión en la que se discutieron la futura normativa de los motores de la Fórmula 1 a partir de la temporada 2021 y puede ser uno de los primeros en confirmar su presencia a pesar de que los rumores se han empeñado en relacionar una y otra vez al Grupo VAG y más concretamente, a Porsche, como uno de los más interesados. Según Autosport, ha sido suficiente para Cosworth el conocer los requisitos (motores V6 turbo más simples, potentes y baratos) para convencerse. Ha sido el propio Hal Reisiger, director ejecutivo del

No echaremos de menos a los V8 atmosféricos que han animado a los Supercars australianos hasta ahora. Esa era la promesa que realizaron en su momento los responsables del renombrado campeonato australiano de turismos y parece que se confirma después de ver por primera vez las imágenes en movimiento del “Sandman” ya con el V6 biturbo equipado en sus entrañas. No es para menos, durante las primeras pruebas se ha podido ver que el nuevo propulsor es capaz de entregar hasta 635 CV de potencia y su respuesta, tal y como se puede ver en las imágenes con Craig Lowndes

Se ha convertido ya en tradición que los fabricantes de motores desvelen el sonido de sus propulsores cada pretemporada, buena muestra de que la actual Fórmula 1 vuelve a ser de ‘motores’. Mientras que las presentaciones han dejado la pompa y boato del pasado para ser simplemente presentado online o directamente en los primeros test, las escuderías han encontrado en las redes sociales una buena forma de crear ‘hype’ a base de regalarnos los oídos. El motor del 50% de eficiencia térmica, de los más de 900 CV, podemos ponerle muchos sobrenombres al propulsor de la firma de la estrella

La firma de la estrella va hacía lo que será su tercera temporada dominando el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Los alemanes no se han dormido en los laureles y por las declaraciones de Andy Cowell (el particular gurú de los motores de Mercedes) parece que el rendimiento no se ha estancado y los 32 tokens disponibles durante el invierno han permitido al V6 Turbo germano seguir evolucionando aún más. Según Cowell, la unidad del año pasado tenía una eficiencia térmica del 45%, unos valores record en cuestión de motores de combustión interna, sobre todo si tenemos en cuenta

Hay quorum. Tras la amenaza de la FIA de introducir un motorista independiente para que los equipos con menos posibilidades o aquellos que no puedan acceder a alguno de los fabricantes disponibles (como casi fue el caso de Red Bull para este 2016), Ferrari, Renault, Honda y Mercedes parecen haber dado su brazo a torcer. Todo ello con la garantía por parte de la Federación Internacional de que los actuales motores V6 Turbo se prolonguen al menos hasta 2020. Tal y como informa Motorsport.com, se ha llegado a esta decisión tras las reuniones llevadas a cabo por el Grupo de

¿Sabéis ese compañero de clase que siempre aprovechaba los peores momentos (o los más oportunos)para meter aún más el dedo en la llaga? Pues a la Fórmula 1 le han salido dos llamados Bernie Ecclestone, actual mandatario de la FOM, y Max Mosley, ex-presidente de la FIA. Del primero ya estamos acostumbrados a sus ideas. Coches clientes, tres monoplazas por equipo, calendarios imposibles o la llegada del Gran Circo a países que no se han interesado por la Fórmula 1 nunca han sido algunas de sus fechorías. Uno de los discursos más repetidos por el propietario de los derechos