Jean Todt quiere frenar la escalada de costes en la Fórmula 1

 |  @fernischumi  | 

Mientras que la crisis de la Fórmula 1 cada vez se hace más patente, ahora ayudada por la incertidumbre ante un posible cambio de manos, el presidente de la FIA ha querido dar la cara y ha asegurado que lo que está pasando el gran circo actualmente es un “dolor de cabeza” y no un cáncer terminal. Jean Todt está dispuesto a tomar cartas en el asunto y una de las áreas en las que trabajar junto al resto del equipo de la FIA es en la de abaratar los costes para ayudar a los equipos pequeños.

Y es que a pesar de que una de las banderas de las últimas temporadas ha sido el famoso ahorro de costos, lo cierto es que los gastos de los equipos se han disparado y la mayor parte ha sido debido a los motores V6 Turbo. Las diferencias con los anteriores V8 atmosféricos son disparatadas, hablándose de unos 223.000 € en el pasado y de 1.400.000 € con los actuales. Esto hace que los presupuestos por temporada en concepto de motores haya pasado de los 5,6 millones de € a los 21 millones.

Es por ello que Todt quiere aplicar medidas cuanto antes, sobre todo para darles algo de aire a los equipos pequeños y a poder ser para 2016. Sin embargo para ello deberá tener el apoyo unánime de todos los equipos, algo que en el caso de Mercedes puede no estar del todo claro (los contratos firmados tampoco ayudarán). Lo cierto es que la Fórmula 1 se muere y más que un dolor de cabeza, parece que está sufriendo una larga enfermedad terminal entre fuertes dolores.

Lee a continuación: En McLaren Honda están preocupados por lo que pueda suceder en 2016

  • Glemt

    para eso debería existir un constructor que suministre una unidad de potencia "accesible" para todo aquel que desea tener una planta motriz confiable y "económica". mientras eso no pase, se seguirán con los lamentos de los costes elevados (¿aló, Cosworth?)

    • nuevoenesto

      Pero ese motor sería seguramente peor que los Renault y los Honda. Serviría para mantenerte, pero no para competir.

  • Ra

    No entenderé nunca eso de poner limites a la F1, se supone que siempre ha sido el deporte de motor mas "pijo" o "elitista" en el que solo entraban o los que tenían mucho dinero o los que tenían un buen motor para poder competir y durante muchos años fué así.... ¿Porque no vuelven a esa fórmula? Se tornaría más espectacular, con eso de reducir costes y aumentar los costes de televisión consiguen 2 cosas:

    1- Los equipos con presupuestos casi infinitos, tipo mercedes, ferrari, Mclaren (antaño) coparán siempre los primeros puestos y nadie les hará sombra ya que son los fabricantes de motores, metería a Renault tb, pero creo que los otros 3 han ganado más siempre (no voy a discutir esto ahora :), lo dicho si un equipo fuerte le puede costar ganar con motores sin limites, vease cuando Alonso ganó a ferrari con su presupuesto infinito, si encima les pones límites, ellos gastarán mucho más en investigación para poder ajustar mejor el motor, si no haces eso aunque se gasten lo mismo quizás un equipo pequeño puede llegar con un buen diseñador y hacerte un misil (red bull cuando vettel).

    2 - Si aumentas los costes de Tv para los derechos de retransmisión solo consigues que unos pocos vean la F1 y el resto acaben por olvidarse de ese deporte y tal y como está hoy en día, cuando ven alguna carrera se acuerdan de porque no les picaba la curiosidad de verla, xq son todas las carreras prácticamente iguales.

    Que vuelvan los presupuestos altos, que vuelvan a poner combustible, cambios de ruedas, carreras en más canales!!!! Lo que era antes la F1 !

  • emjpshyco

    Lo que es ridículo es que para cada decisión haga falta apoyo unánime de los equipos, cuando está claro que jamás se ponen de acuerdo. Alguien ha de dictarles el camino a seguir en momentos como este, o se acaba el chiringuito.

  • Sebastian

    El problema principal es el reglamento total, es demasiado ajustado, no todos los equipos pueden hacer lo que deben hacer porque no tienen la plata, bien es una carrera al Sprint sin sentido practico, pero a algunos equipos chicos solo les basta con un auto con piezas mal puestas.

    1-SI modificaran el reglamento por cilindrada y no por temas tan especificos, como numero de cilindros relacion compresion, material del cigueñal, valvulas, asi como carrera x diametro, seria menos costoso, los equipos medianos podrian bien estar en forma digna, los equipos grandes podrian competir tanto en WEC como F1.

    2-Nadie quiere ver las carreras plasticas, prefabricadas baratas y mal hechas de hoy en dia.
    Os pondre un ejemplo a medias, puede que una cancion Dubstep o Pop tenga tantas notas como el tema Night's Blood de Dissection, pero no es lo mismo, porque sale mal, porque es caro buscar productores que hacer una cancion tu mismo, y porque no tiene la misma variedad.

    3-Bajarle el precio a las entradas y los derechos de transmision, basta de tantas barbies empresariales y banqueritos con con traje y corbata, lo unico que hacen es asfixiar la competencia, por mas que quieran la plata que invierten en la F1 se sabe bien que todo es mecanico preciso, y q

  • Specter

    El fue el primero que dijo que los v6 turbo reducirian los costes y ahora dice que no. Cuando dice de recortar costes se refiere a subirlos mas. Parece mentiraa que este señor lleve toda la vida en el automovilismo siendo copiloto y director de Ferrari que la devolvieron junto con Brawn y Schumy a lo mas alto, parece mentira que haga estas cosas como si no supiera nada del mundo del motor.

  • Carlos Andres Diaz Campo

    Jean Todt quiere bajar los costes... no eres el único. Hazte en la fila!!

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