Llegas al circuito. En tu cabeza no deja de rondar la idea de que ese será un día que recordarás toda tu vida. En tus entrañas hay una pelea constante entre el bien el mal, entre esa responsabilidad que te dice: “no rompas nada” y ese diablillo que te anima a que explores los límites, que no te quedes con las ganas de ver hasta dónde llega ese coche de competición que a buen seguro no volverá a conducir nunca más. Algo así debió sentir Chris Harris después de completar el proceso de entrenamiento para conducir a la joya del Mundial de Resistencia, al tres veces ganador de Le Mans, el Porsche 919 Hybrid LMP1.

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Desde la salida del Mundial de Turismos de Cheste en 2012 este campeonato, ahora reconvertido en Copa del Mundo de Turismos o WTCR, no visita España. Cierto es que Montmeló ha venido acogiendo su presentación en sociedad y test oficial los últimos años, pero son ya siete años los que han pasado desde la última carrera. Una ausencia que está a punto de llegar a su fin ante las negociaciones llevadas a cabo por Motorland Aragón.

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No estará presente en el prólogo del Mundial de Resistencia que se realizará en Paul Ricard, sin embargo, Fernando Alonso ha podido volver a exprimir el Toyota TS050 Hybrid LMP1 unos días antes de viajar hacia Australia para empezar el Mundial de Fórmula 1. El asturiano se ponía al volante del prototipo durante las últimas dos jornadas, de nuevo en el Circuito Motorland-Aragón de Alcañiz para terminar de acoplarse a un vehículo que le aporta unas sensaciones completamente distintas a las de un monoplaza.

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Williams elegía el último día antes de comenzar la pretemporada para hacer el pequeño shakedown en forma de filming day que les permite la normativa. En esta ocasión era Robert Kubica el primero en ponerse a los manos del FW41, dejándonos ver por primera vez una vista subjetiva del polaco en un monoplaza. Recordemos que el ex-piloto de Renault y Campeón del WRC2 no sólo tomará parte de tres sesiones de entrenamientos libres a lo largo de la temporada, sino que además está confirmado que se subirá al coche durante esta primera semana de test invernales.

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Mientras Toyota sigue con sus numerosas sesiones de entrenamientos privados esta vez en Portimao (y pronto tendréis noticias de primera mano en Diariomotor Competición), en otro punto de la Península Ibérica han coincidido buena parte de los coches destinados a plantar cara a la marca japonesa en la próxima edición de las 24 Horas de Le Mans y el Mundial de Resistencia 2018-2019.

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Apenas dos días después de ponerse al volante del Toyota TS050 Hybrid LMP1 sobre el asfalto del Circuito de Sakhir, Fernando Alonso ha apurado las horas antes de viajar este fin de semana para disputar el último Gran Premio de la temporada de Fórmula 1, en Yas Marina. Ha sido en el Circuito de Motorland Aragón, en Alcañiz, donde el piloto asturiano ha formado parte del día de test que ha tenido el equipo United Autosports sobre el asfalto español para ponerse al volante por primera vez del Ligier JS P217 con el que competirá en las próximas 24 Horas de Daytona.

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Ya se ha superado el ecuador de una igualada temporada de la World Series Fórmula V8 3.5, en la que por suerte aún no hay un claro candidato al título. Una calurosa quinta ronda en Motorland Aragón volvió a deparar un guion parecido al que se vio en Jerez, con los principales líderes sufriendo un fin de semana irregular y los que estaban un poco descolgados recuperando opciones en cuanto a puntos se refiere. Egor Orudzhev fue el gran beneficiado, junto a un siempre irregular Pietro Fittipaldi que ha recuperado el liderato del campeonato.

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La Fórmula 4 española vuelve a la acción este fin de semana en el circuito Motorland de Aragón para comenzar la que será su segunda temporada después de la inaugural de 2016. El campeonato disputará sus primeras carreras y la primera buena noticia es que la primera cita del año se plantea con más pilotos que nunca al totalizar trece inscritos, un número que no se alcanzó a lo largo de la pasada temporada. Lo más cerca que se quedó el campeonato fue con los doce de la primera ronda. La segunda buena noticia es que el certamen contará con mayor presencia española de lo visto habitualmente en 2016.

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Aunque el coche ya había realizado algún que otro shakedown previo, Motorland Aragón fue el escenario del primer test serio del Hyundai i30 TCR, la nueva obra del departamento de carreras-cliente de Hyundai Motorsport. Gabriele Tarquini, anunciado hace semanas como su piloto de desarrollo, fue quien estuvo al volante del i30 TCR en estas tres jornadas de entrenamientos en Alcañiz.

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La World Series Fórmula V8 3.5 ha dado sus primeros pasos. El campeonato organizado por Jaime Alguersuari se ha unificado con el WEC de cara a la temporada 2017 y estará presente en la mayoría de citas del Mundial de Resistencia. Ser compañía de un campeonato internacional organizado por la FIA puede darle ciertas garantías a la nueva Fórmula V8 3.5, que no ha presentado una gran inscripción pero sí bastante variedad en los tiempos de los primeros test de la temporada organizados en Motorland Aragón.

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