Un año más el Mundial de Turismos ejerció de categoría telonera de las 24 Horas de Nürburgring en el marco incomparable del Nordschleife. Una cita que rápidamente se ha convertido en la más icónica del campeonato organizado por Eurosport Events y que en esta ocasión estuvo dominada por Volvo. Sólo la pole se le escapó a la marca sueca en el Infierno Verde.

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El Mundial de Turismos 2017 ya está lanzado y Hungaroring albergó este pasado fin de semana su tercera cita en cinco semanas. Allí asistimos a las victorias de Tiago Monteiro y Tom Chilton, los grandes beneficiados de una cita cuya sesión de clasificación sobre piso mojado hizo esperar unas carreras bastante más movidas de lo que finalmente vimos en la jornada del domingo. Buena parte de la acción se concentró en la primera vuelta de cada carrera.

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En un fin de semana donde la Fórmula 1 y la IndyCar (cuya crónica publicaremos próximamente) dejaron bastante que desear, jamás me podía imaginar que el entretenimiento para los aficionados al motor lo ofrecieran categorías tan habitualmente criticadas como el Europeo de Fórmula 3, el Mundial de Turismos o el GT Open. Cierto es que las dos primeras compitieron en un trazado que rara vez decepciona como Monza, pero en el caso del WTCC este fin de semana cayó como agua de mayo después del aburrimiento de Marrakech.

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Yann Ehrlacher, sobrino de Yvan Muller e hijo de Cathy Muller ya tiene compañero dentro del equipo RC Motorsport. La formación francesa, RC Motorsport, ha confirmado hoy mismo que el norteamericano, Kevin Gleason, pilotará la segunda unidad con la que se hacía el equipo del Lada Vesta TC1 en el fin de semana de la carrera italiana, aunque se espera que pueda estar el resto de la temporada completando de esta forma la parrilla de 16 coches que los promotores del Mundial de Turismos habían prometido para este 2017 llamado a ser de transición.

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No es que llegáramos con grandes expectativas a la cita inaugural del Mundial de Turismos 2017, pero desde luego las dos carreras vividas en el circuito semiurbano de Marrakech no serán de esas que buscaremos con ansia dentro de unos meses para repasar lo mejor de la temporada. En Marruecos se repartieron los triunfos Esteban Guerrieri, que no pudo empezar de mejor manera su programa con el Chevrolet Cruze de Campos Racing, y Tiago Monteiro, que sale líder del campeonato.

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El Campeonato del Mundo de Turimos arrancará su 14ª edición bajo la tutela de Eurosport Events este fin de semana en Marrakech. Soterrado informativamente por el hecho de tener tanto Fórmula 1 como Mundial de Rallyes este fin de semana, el escaso ruido generado por el WTCC no puede hacernos olvidar que para este certamen ya es un éxito rotundo simplemente seguir en pie tras la retirada oficial de Citroën y Lada.

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Consideraron que era suficiente tener apenas 16 coches TC1 para esta temporada y esa será la cifra de participantes que tendrá en parrilla el Mundial de Turismos esta temporada. Tras rechazar la inclusión de los vehículos bajo reglamento TCR, el WTCC 2017 se disputará con grandes ausencias, entre ellas la del equipo Citroën y sus pilotos, el veterano Yvan Muller y el tricampeón de los tres últimos años, Pechito López, el cual vive una nueva realidad como piloto DS-Virgin en la Fórmula E y de Toyota GAZOO Racing en el WEC.

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La parrilla del Mundial de Turismos 2017 está salvada. La cascada de confirmaciones vivida en las últimas semanas daba para pensar que finalmente saldría adelante una parrilla decente para el WTCC y la decisión de cargarse la categoría WTCC2, reservada a vehículos TCR, era un nuevo síntoma. Pero todo queda aún más claro tras conocer que RC Motorsport será la estructura que mantenga a Lada en el paddock del certamen organizado por Eurosport Events.

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La palabra aborto me parece demasiado fuerte como para ponerla en un titular, pero describe a la perfección lo que ha ocurrido con la categoría WTCC2, llamada a rellenar las parrillas del Mundial de Turismos 2017. Anunciada a bombo y platillo a finales de noviembre como una categoría basada en el reglamento FIA TCN2 (TCR con medidas de seguridad extra y homologados ante la FIA), a principios de marzo ya no existe.

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La retirada de Yvan Muller del Mundial de Turismos quedó en entredicho hace unas semanas cuando se supo que participó en un test privado de Cyan Racing en Portimao. Entonces el francés negó su fichaje por Volvo. Pero finalmente hemos tenido que esperar a inicios del mes de marzo para conocer su situación real: el cuatro veces campeón del mundo ejercerá de piloto probador para la marca sueca.

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