Conocíamos el proyecto de Racing Engineering en las NASCAR Whelen Euro Series y solo nos faltaba por conocer quiénes serían los pilotos. Ya conocemos el primero. Ander Vilariño peleará por su cuarto anillo de campeón en su regreso a la categoría de Stock Cars después de pasar los últimos tres años alejado de la competición en la que se coronó en las temporadas 2012, 2013 y 2015, la misma en la que consiguió 20 victorias en apenas cuatro años.

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Tercer campeonato distinto en tres años. Es más, tercera disciplina distinta en tres años. Racing Engineering no se sale de los circuitos pero no ha podido elegir un destino más distinto de los monoplazas a los que nos había tenido acostumbrados hasta 2017. Tras un breve periplo por las European Le Mans Series el equipo de Alfonso de Orléans-Borbón disputará este 2019 la NASCAR Whelen Euro Series o NASCAR europea.

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Un poco de complejo de Michel Vaillant tiene y jamás lo ha ocultado. Desde que dejó la Fórmula 1, a Jacques Villeneuve lo hemos visto en todo tipo de campeonatos. Que si un Andros por aquí, que si un rallycross por allá, que si vuelvo a Indianápolis o pruebo suerte en Fórmula E... Y obviamente en NASCAR también ha corrido, dejando momentos memorables en algunas de las carreras en circuito rutero de las Xfinity Series, la segunda división. Pero para 2019 se ha marcado otro objetivo en la misma especialidad y a este lado del charco.

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No es raro ver a ciclistas una vez retirados buscar su dosis de adrenalina en el mundo del automovilismo. Aquí en España tenemos los ejemplos tanto de Óscar Pereiro como de Óscar Freire. Pero sí es cierto que normalmente tienden hacia el mundo de los rallyes, no el de los circuitos. Una vía que parece querer explorar la leyenda belga Tom Boonen, quien ha desvelado su intención de disputar la temporada 2018 de la NASCAR Whelen Euro Series.

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Hay un nuevo potro en el establo. Al menos eso es lo que han anunciado los responsables de la Euro NASCAR, los cuales presentaron el pasado viernes el que será el recambio del Chevolet SS en la competición de Stock Cars más importante en el viejo continente. Llega su recambio para adaptarse precisamente al modelo utilizado en las Monster Energy NASCAR Cup, en este caso con las formas del nuevo del nuevo Chevrolet Camaro de producción.

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¿Te imaginas estar en una parrilla con dos decenas de coches a tu alrededor peleando por la frenada de la primera curva? ¿Y si os decimos que bajo el pedal derecho tendréis un V8 atmosférico capaz de entregar 400 CV de potencia y que no tendréis ayudas electrónicas que te perdonen los errores? De un tiempo a esta parte, las NASCAR Whelen Euro Series se han convertido en uno de los campeonatos más analógicos y excitantes de la actualidad. Este año, dominado por el israelí Alon Day, ha contado con la presencia de dos pilotos españoles entre los 10 primeros, con Borja García anotándose cuatro victorias y Salvador Tineo luchando por ser el mejor junior de la general.

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¿Recuerdas el artículo que le dedicamos al Blancpain GT Sports Club, ese campeonato reservado a gentlemen drivers que quieren competir los fines de semana por olvidar sus duros trabajos de oficina? Pues la idea parece estar calando a tenor de la última idea que han tenido los promotores de la NASCAR Whelen Euro Series, también conocida como NASCAR Europea.

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29 de diciembre de 2016

Hasta ahora había sido coto privado de Chevrolet, pero a partir de la próxima temporada, los pilotos de la NASCAR Whelen Euro Series también podrán ponerse al volante del pony para disputar el campeonato de Stock Cars que poco a poco está ganando peso en el viejo continente. No sólo hay un cambio estético, sino que el nuevo coche es hasta 0,7 segundos por kilómetro más rápido que el antiguo modelo, registros similares en Fontenay Le Comte a los marcados por el SS en su presentación el pasado mes de octubre.

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Llegaba a la final de Zolder con un buen colchón de ventaja y Ander Vilariño no lo desaprovechó para proclamarse campeón de la Nascar Europea por tercera ocasión en su carrera deportiva. El piloto vasco no protagonizó uno de sus fines de semana más estelares, pero una pizca de fortuna en la primera carrera y una segunda manga conservadora bastaron para apuntalar su tercera corona continental, cimentada en una gran primera mitad de año.

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Hasta el momento hemos hablado de modelos como el Hyundai i20 WRC, el Ford GT, la multitud de GT3 o GTLM que se nos avecinan e incluso ya hemos mirado más al futuro, anticipando la llegada del Toyota Yaris WRC que debutará en enero de 2017. Sin embargo, hay otros coches de competición que pasan de inadvertidos a los ojos del público en general. Modelos que serán las estrellas del TCR, NASCAR Whelen Euro Series o el Campeonato Alemán de Rallyes. Pasa y descúbrelos con nosotros.

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