Simone Faggioli fue el otro gran protagonista de la jornada de ayer. El italiano debutaba en el Subida Internacional a Pikes Peak, con una versión de la Norma habitual que le acompaña por Europa y con el deseo de ampliar su ya destacado palmarés con una decena de entorchados continentales. Difícilmente iba a estar en tiempos del Volkswagen I.D. R Pikes Peak, un coche creado tecnológicamente y mecánicamente para ser el más rápido en esta subida, sin embargo, la barqueta de Faggioli se defendió a las mil maravillas sabedores perfectamente de que técnicamente estaban en condiciones inferiores respecto prototipo eléctrico.

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Después de repetir corona en las barquetas CN de las VdeV Series, Ander Vilariño no cambiará ni de equipo (TFT) ni de compañeros (Philippe Illiano y Alain Ferté) en 2018, pero sí de montura: la estructura francesa ha decidido ampliar sus actividades y empezar a competir en categoría LMP3 esta temporada, siendo uno de sus Norma M30 LMP3 para el trío dominador entre los Prototipos del VdeV los últimos años.

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Después de muchos años de runrún parece que esta vez sí veremos al vigente campeón de Europa de montaña afrontar Pikes Peak. Con Romain Dumas camino del proyecto eléctrico de Volkswagen para la edición 2018, en la primera lista de inscritos de la prueba estadounidense aparecen dos Norma M20 SF PKP, uno para el diez veces campeón continental Simone Faggioli y otro para el suizo Fabien Bouduban. El proyecto del equipo de Faggioli cuenta además del apoyo del constructor galo con el de Pirelli. El motor será un 3.7 biturbo de casi 800 caballos puesto a punto por TFT.

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El doble programa de Ander Vilariño en 2017, temporada en la que ha compaginado el Challenge Europeo de Prototipos en el marco del VdeV con la Copa del Sur de Europa de GT4 (también Francés de GT), se ha saldado con un nuevo título para el piloto donostiarra. Vilariño defendió con éxito la corona en el primero de los campeonatos junto a al equipo TFT y sus compañeros Alain Ferté y Philippe Illiano.

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Con una cita aún por disputar, Alex Toril y Jean Glorieux amarraron ya el título en la categoría LMP3 de la Le Mans Cup para DKR Engineering. La pareja dominó una vez más en la cita disputada este fin de semana en Spa-Francorchamps como teloneros de las European Le Mans Series y conquistaron así el primer campeonato para el Norma M30 estrenado este año, tras la ampliación de la nómina de fabricantes con licencia para comercializar LMP3.

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Prometió una revolución, intentar de una vez por todas tratar de derribar el récord logrado por Sébastien Loeb en la edición 2013 y no se puede decir que no lo está intentando. Romain Dumas ha desvelado hoy mismo las primeras imágenes de la barqueta Norma con la que asaltará un año más la Subida de Montaña más famosa del planeta, la Subida a Pikes Peak. Los objetivos son claros: renovar las victorias conseguidas en 2014 y 2016 y tratar de acercarse, o incluso batir, los 8 minutos y 13,878 segundos que Loeb empleó en su carrera hacia las nubes.

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Quizás uno de los principales sacrificados por la salida de Audi Sport del WEC y todos los movimientos que se han sucedido, ese ha sido Romain Dumas. El talento y capacidad de adaptación a estas alturas del piloto galo son indiscutibles, siendo una buena muestra de ello el hito de haber conseguido en 2016 ganar las 24 Horas de Le Mans y la Subida a Pikes Peak en sólo una semana. Sin embargo, esto no era suficiente para retener su puesto como piloto Porsche en el Mundial de Resistencia.

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Tras decidir dejar atrás su exitoso periplo por la NASCAR Europea y centrarse en el VdeV, categoría que había alternado esporádicamente con el equipo al que está ligado desde hace años, TFT, Ander Vilariño ha podido terminar celebrando un nuevo campeonato. El piloto vasco cerró la temporada 2016 con victoria en Estoril y se hizo con el titulo junto al veterano Alain Ferté y el también francés Philippe Illiano.

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La semana de las 24 Horas de Le Mans siempre va acompañada de un buen número de anuncios y presentaciones relacionadas con el mundo de la resistencia, buscando aprovechar la presencia de tantos medios en La Sarthe para captar un poquito más de atención de lo habitual. Pero tratándose de un coche de competición nuevo y sabiendo que estas cosas nos gustan más que a un tonto un lápiz, da igual cuando hubieran presentado este Norma M30 LMP3: hubiéramos hablado de él igual.

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No nos engañemos. El próximo 26 de junio habrá una pequeña parte de nosotros que querrá ver ganar a un eléctrico la Subida a Pikes Peak, acercándose un poco más al estratosférico record marcado por Sébastien Loeb en 2013 con el Peugeot 208 T16 PPIHC, sin embargo, habrá otro gran número de nosotros que estarán deseando que los prototipos de gasolina recuperen su hegemonía en una Subida hacia las nubes que ha sido siempre coto privado de los motores de combustión interna hasta el año pasado.

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