Imagina que hubiera una batidora lo suficientemente grande como para meter un Porsche 911 GT2 RS, uno de los deportivos de la firma de Stuttgart capaces de bajar de los siete minutos en el Circuito de Nordschleife. A ello añádele anabolizantes deportivos, un toque de mate y una decoración inspirada en los colores de Martini Racing. ¿Había alguna opción mejor para celebrar el 50 aniversario de una asociación tan icónica y exitosa como la que mantiene la empresa de bebidas espirituosas y el automovilismo? Permíteme dudarlo.

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Finalmente se produjeron más cambios de los inicialmente presentados durante la rueda de prensa celebrada a finales de julio en la que SRO Motorsports publicó los que parecían que iban a ser los calendarios definitivos para las Blancpain GT Series, tanto en su variante Endurance Cup como en la de Sprint. Tras consultar a los pilotos y a otros miembros del paddock, ese primer borrador ha sufrido algunos cambios para su versión final de la principal competición internacional de GT3.

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No resulta fácil seguir la multitud de categorías y reglamentos que componen el automovilismo mundial y aunque Stéphane Ratel nos había simplificado la tarea con el éxito global de los GT3 y GT4 el francés no ha podido estarse quieto y ha decidido recuperar para la próxima temporada la categoría GT2. Eso sí, en poco o nada se parecerá a su última encarnación, dado que contra toda lógica serán un paso intermedio entre GT3 y GT4.

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Alguna vez os hemos dado ya la turra con la importancia que tiene Stéphane Ratel en el automovilismo actual. El francés es el capo de las Blancpain GT Series y decenas de campeonatos alrededor del mundo, así como el ideólogo de los actuales reglamentos GT3 y GT4. Pero su obra empezó hace 25 años cuando se juntó con Patrick Peter y Jürgen Barth para crear las BPR Global GT Series, de alguna manera el germen de las actuales Blancpain GT Series.

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Con las Navidades a la vuelta de la esquina es normal que casi todos los campeonatos del mundo del motor anden de gala o publicando vídeos repasando lo acontecido durante la temporada y uno de los más exitosos por cantidad y calidad de sus parrillas, las Blancpain GT Series, no podía ser menos. Los GT3 siempre lucen en vídeos de este tipo, aunque a cualquier aficionado le chirriará ver tanta imagen de VIPs... Marca de la casa SRO.

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Llegan las Blancpain a la cita estrella de su calendario, las 24 Horas de Spa, y es el momento perfecto para anunciar el que será el calendario de la próxima temporada, tanto para la categoría de resistencia como para el campeonato al Sprint. Con cinco carreras cada una y la demostración este año de que la especialidad sigue en progresión, SRO mantiene una estrategia continuista con el calendario de las Blancpain GT Series Endurance Cup, en pos de dotar a los equipos de la mayor estabilidad posible.

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SRO sigue extendiendo su imperio. Con cuatro citas en su mundialito, el Intercontinental GT Challenge (Bathurst, Spa, Laguna Seca y Sepang) y una quinta esperada de cara a 2018 en Kyalami, además de numerosos certámenes continentales y nacionales de GT3 y GT4 alrededor del mundo, ahora Stéphane Ratel ha llegado a un acuerdo con GTA, organizadores del Super GT, para poner un pie en Japón la próxima temporada.

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La temporada pasada asistimos a la creación por parte de Stéphane Ratel del Intercontinental GT Challenge, una especie de mundialito de GT3 compuesto de carreras de resistencia (Bathurst, Spa y Sepang). Sin embargo su desenlace quedó bastante deslucido pues de las marcas inscritas a principios de 2016 a las 12 Horas de Sepang tan sólo se presentaron Audi y McLaren: Mercedes pasó enfadada por una penalización en las 24 Horas de Spa y Bentley optó por ahorrarse el viaje en una maniobra que Ratel achacó a los recortes en el Grupo VAG.

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Los GT4 están de moda. Anuncios como los de Porsche, BMW, Mercedes o Ford lo evidencian. Y por ello no es de extrañar que nuevos fabricantes se sientan atraidos por este reglamento con buena parte de las marcas de la casa de Stéphane Ratel. El promotor galo tiene además la tarea de revivir el panorama de los GT en Francia a partir de 2017 y sin duda apreciará la llegada del último GT4 presentado: con todos vosotros, el Carrefour Panier GT4.

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SRO Motorsports presentó durante el fin de semana grande de la temporada de las Blancpain el que será su calendario para 2017. Con la atención centrada en la disputa de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, los organizadores del campeonato de GT’s más importante actualmente han presentado un programa muy equilibrado en el que la mayor novedad será la carrera final que se disputará en el Circuito de Montmeló, del 30 al 31 de octubre, ahora sí valedera para las series de resistencia (3 horas de carrera).

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