A finales de año el automovilismo perderá a algunos de los coches más bonitos que compiten en la actualidad. Hablo de las siluetas Solution F que desde hace cuatro años corren en Suecia y protagonizan el Escandinavo de Turismos. Hace ya unas semanas los promotores del Escandinavo de Turismos anunciaron lo que era un secreto a voces: su intención de pasarse al reglamento TCR a partir de 2017, lo cual manda al matadero a estos bellísimos vehículos.

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La entrada en el WTCC, sumado a los cambios reglamentarios que amenazan el horizonte del Campeonato Escandinavo de Turismos, está haciendo que Volvo, o Polestar, se esté replanteando su programa en competición. Concretamente ha anunciado que después de 2016 abandonará el campeonato de los V8 Supercars, mientras que amenaza hacer lo propio con el STCC si finalmente se lleva a cambio la sustitución del actual reglamento técnico por el de los TCR.

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De un tiempo a esta parte parece que en Diariomotor Competición nos hemos convertido en una suerte de gabinete de prensa de SEAT Sport. Ahí están nuestros artículos sobre TCR, el curioso León Cupra ST TCS, el Ibiza Supercar para el Mundial de Rallycross o este proyecto para el Escandinavo de Turismos. Pero qué le vamos a hacer si nos encanta ver vivo al departamento de competición de la marca española, aún sin un gran proyecto oficial entre manos.

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Un par de semanas después de que PWR Racing hiciera público su acuerdo con el importador sueco de SEAT para representar a la marca española en el Escandinavo de Turismos hemos conocido el aspecto del coche con el que competirán esta temporada en el certamen más popular del Norte de Europa. Lo llaman SEAT León y aunque hay que fijarse muy bien para encontrar similitudes con el León de calle su belleza es tal que en el fondo nos da igual.

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A falta de proyecto oficial para SEAT Sport, es alucinante ver la cantidad de frentes abiertos que tiene SEAT con mayor o menos implicación de la marca. Obviamente la joya de la corona es el SEAT León Cup Racer, pero no hay que olvidar su participación en otros proyectos del grupo VAG como el Golf GTI TCR o cómo equipos privados se animan a hacer correr coches de la marca española en el Dakar o el Mundial de Rallycross.

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Tres pilotos suecos se han estado encargando del desarrollo del Volvo S60 TC1 con el que la marca de Gotemburgo entrará en el Mundial de Turismos y con Yvan Muller confirmado en Citroën un año más, entre ellos tres se jugaban los asientos de los dos coches disponibles para 2016. Pues bien, Robert Dahlgren parece haberse caído pues ha sido confirmado esta semana para el Escandinavo de Turismos (STCC).

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Con los rumores de un regreso de Volvo al Mundial de Turismos tan fuertes como de costumbre, esta semana se ha presentado Cyan Racing. ¿Y qué tiene que ver esto con Volvo? Si seguís las novedades de la industria del automóvil ya sabréis que Volvo adquirió recientemente Polestar para convertirlo en su preparador oficial (como si no lo fuese ya de facto...).

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Tras varias semanas hablando del pasado, hoy nos toca hablar del presente, que también nos deja una historia curiosa para aquellos que no la conocen. La historia de la semana nos lleva esta vez a tierras nórdicas ya que descubrimos la historia detrás de Carl Philip Bernadotte, piloto sueco del equipo Volvo Polestar Racing en el campeonato escandinavo de turismos. Pero más allá de su trabajo de piloto, es conocido por ser el Príncipe Carlos Felipe de Suecia.

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