Se dejó ver el pasado mes de junio como un misterioso modelo con carrocería tres volúmenes, pero en ningún momento Hyundai Motorsport confirmó que fuera un vehículo que fuese a llegar a la competición. No hemos tardado demasiado en ver su aspecto final y la oficialización de que el Hyundai Elantra N se convertirá en el tercer modelo bajo la reglamentación TCR que ha creado el fabricante surcoreano tras el Veloster y el i30, en lo que ca

El pasado fin de semana, el TCR Japón disputó su segunda cita de la temporada al visitar el Twin Ring Motegi como una de las categorías teloneras de la Super Fórmula en su arranque de temporada. Con una lista de inscritos algo mayor que la de la primera cita, esta vez con 11 participantes, el certamen de turismos nipón se recupera poco a poco. En esta ocasión, la climatología estuvo de lado del campeonato y las dos carreras pudieron disput

La atípica temporada 2020 también da pie a que se cierren programas deportivos que de otro modo jamás hubiéramos visto. La tardía puesta a disposición del último TCR de SEAT, el Cupra León Competición, hacía muy complicado que éste disputara la Copa del Mundo de Turismos. Y complicaba también la vida a Mikel Azcona, erigido en principal figura de la casa española. Pero con el inicio del WTCR demorado hasta septiembre finalmente todos

Nos impresionó en su presentación hace menos de un año, con un agresivo aspecto marca de la casa, y debía representar un paso más en la expansión del reglamento TCR por su doble condición de coche japonés y primer TCR desarrollado en Estados Unidos. Pero el maldito coronavirus se ha cobrado en el Mazda3 TCR una nueva víctima, tal y como han confirmado los responsables de competición de la marca nipona. Su debut, inicialmente previsto

Que Argentina es uno de los países donde más arraigo tienen las carreras de turismos lo sabe cualquier aficionado al automovilismo. Sin embargo en muchos aspectos es una isla. Tanto la popularidad de sus campeonatos como las peculiaridades de la economía local y su mercado automovilístico explican que su proyección exterior haya sido escasa y por lo general limitada a exportar pilotos de primera. Pero las cosas parecen estar cambiando, o al

El automovilismo japonés está ya prácticamente al completo en marcha y mientras la Super Taikyu calienta para la próxima semana y la Super Fórmula mira a su inicio el próximo mes, el TCR Japón arrancó el pasado fin de semana en el circuito de Sugo, aunque a trompicones por las condiciones meteorológicas y con una lista de inscritos de solo 9 coches como consecuencia del extraño 2020 que estamos viviendo. En unos días con una climatolog

Llegó el gran día de la puesta de largo de los ETCR, los turismos TCR eléctricos ideados por Marcello Lotti y que como en el caso de la Copa del Mundo de Turismos pondrán a correr Eurosport Events bajo la batuta de François Ribeiro. Y tal y como nos tiene acostumbrados el francés, ha decidido innovar en cuanto al formato de lo que ahora conoceremos como PURE ETCR, buscando ofrecer un producto televisivo tan atractivo como adaptado a las pos

Cuando VAG toma una decisión raro es que no afecte a todo el grupo. Y la marcha de Volkswagen del WTCR para centrarse en automovilismo eléctrico ha traido consigo también la salida oficial de Audi. Si bien WRT, uno de sus representantes en la Copa del Mundo de Turismos, ya lo había dejado intuir durante los últimos días en la prensa belga, finalmente el comunicado ha caído este miércoles en vísperas de la traca final del WTCR 2019 en Sep

Que España volvería a estar en el calendario del máximo certamen internacional de turismos es algo que sabíamos desde hace meses. Pero quedaba la aprobación por parte del Consejo Mundial junto al resto del calendario de la Copa del Mundo de Turismos 2020. Y en él no es la única novedad, pues también ingresará Corea del Sur, contentando así a una de las marcas que más fuerte han apostado por el WTCR, Hyundai. Pese a estas dos nuevas

La temporada 2020 será la segunda para un TCR Japón que ha golpeado con fuerza en el País del Sol Naciente. Aunque en el primer año el objetivo era tener entre 10 y 12 coches por ronda, al final hubo 14 inscripciones a tiempo completo y en ninguna ronda hubo menos de 15 competidores. El primer año del campeonato tuvo presencia de cuatro marcas distintas: Honda, Audi, Volkswagen y Alfa Romeo. Notable era la ausencia de uno de los modelos que