El piloto francés resultó el más rápido en el tramo final de la carrera y sobre un asfalto húmedo avanzó con determinación desde el sexto lugar para superar en la penúltima vuelta, con un ligero toque incluido, a un Scott Dixon que nuevamente se quedó a las puertas de una victoria. Pagenaud apenas lideró cinco vueltas, pero fueron las más importantes, en tanto Dixon lideró 39 de las 85 vueltas y no pudo contener el empuje del piloto de Team Penske, equipo que ha ganado en todas las ediciones de la carrera. Esta quinta fecha del calendario IndyCar también vio llegar a Josef Newgarden en el puesto 15, sin duda un mal resultado, pero concede los puntos suficientes para mantenerse como líder de la temporada cuando vienen las 500 Millas de Indianápolis.

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El novato sueco Felix Rosenqvist logró registrar un mejor tiempo que su experimentado compañero Scott Dixon, así que saldrá primero en el Gran Premio de Indianápolis, quinta fecha del calendario IndyCar. Ambos pilotos de Chip Ganassi Racing fueron los mejores del fast six, nivel al cual también accedieron Jack Harvey, el novato Colton Herta, Ed Jones y Will Power, los cuatro primeros clasificados con motor Honda y los dos restantes con Chevrolet. El líder de la temporada, Josef Newgarden, apenas pudo clasificarse en el puesto 13 y su principal rival, Alexander Rossi, en el 17.

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El campeonato australiano de turismos está en una encrucijada puesto que cuando sus organizadores propusieron el Gen2, participación de coches coupé con motores V6 turbo, jamás imaginaron que tanto Volvo como Nissan retirarían sus programas oficiales y Ford se presentaría a correr con el Mustang V8 en aras de sus intereses comerciales. No quedó otra opción que mantener por otro ciclo los V8 de 5 litros y 650 caballos. Aunque ahora permanezcan apenas dos equipos de fábrica en acción, el costo de mantener tales propulsores está afectando a la mayoría y además no se advierte que otros proveedores se interesen por ingresar al campeonato. De allí que se medite la introducción de motores V8 turbo, tal como se utilizan en ciertas competiciones de GT.

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El campeón de la temporada 2017 admite que, luego de lo sucedido en 2018, donde apenas sumó tres victorias, justamente sus únicos podios en el año, y apenas culminó en el quinto lugar en la tabla de pilotos, ha decidido cambiar su enfoque para afrontar el presente campeonato. En esta ocasión se ha propuesto conceder más valor a sumar puntos en lugar de obsesionarse con ganar carreras puesto que la experiencia negativa de 2018 le enseñó que también se puede aspirar al título sin sentir la obligación de triunfar en cada evento.

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En Australia se lanzará una edición limitada de un libro de 400 páginas que contiene la historia de Dick Johnson Racing y de DJR Team Penske a lo largo de cuatro décadas de trayectoria. Allí se destacan las fotos y el historial de los icónicos coches, desde el Ford Falcon XD Tru-Blu que pilotó Johnson en Bathurst 1980, pasando por las diversas ediciones de Falcons, Sierras y Mustangs que han representado al equipo.

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17 de abril de 2019

La novena y la décima fecha del Supercars representó par de dobletes para el Team Penske ya que el sábado Scott McLaughlin logró ganar por séptima ocasión en la temporada y fue escoltado por su compañero Fabian Coulthard, en tanto el domingo fue Coulthard quien cruzó la meta en primer lugar con McLaughlin en el segundo. También ambos pilotos se repartieron las poles en los dos eventos y además sus rivales directos, los pilotos del Red Bull Holden Racing Team, no fueron enemigos de consideración, así que en Phillip Island, los Ford Mustangs patrocinados por Shell V-Power arrasaron nuevamente.

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El experimentado piloto brasileño demostró nuevamente que se siente cómodo corriendo en las calles de Long Beach al establecer un nuevo registro para la IMSA en el circuito. Castroneves y el Acura Team Penske ARX-05 número 7 detuvieron el cronómetro en 1:11.332 segundos, mejorando el 1:12.922 alcanzado por Juan Pablo Montoya el año pasado. Las hazañas de Castroneves en el circuito, durante su prolongada trayectoria en la IndyCar, ya le habían concedido un lugar en el Paseo de la Fama local y ahora este récord confirma la estrecha relación que existe entre piloto y pista, no por nada es la cuarta pole del brasileño en sus últimas cinco apariciones en Long Beach.

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El piloto japonés alcanzó la octava pole en la IndyCar al detener el cronómetro en 1:08:593, en su mejor vuelta al Barber Motorsports Park este sábado. Sato dejó en segundo lugar a su compañero Graham Rahal, así que la primera fila fue para el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing. Para destacar que los cinco mejores clasificados del Fast Six montan un motor Honda, así que en teoría el propulsor japonés parte con ventaja en Alabama. Tras Sato y Rahal se ubicó el actual campeón Scott Dixon y más atrás partirán James Hinchcliffe, Sebastién Bourdais y Spencer Pigot, quien resultó el más destacado de la jornada con motor Chevrolet.

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El último ajuste del Balance of Performance para el Gran Premio de Long Beach permitirá que el Acura ARX-05 participe en la carrera con 20 kilos menos en comparación con la última válida disputada en Sebring y además tendrá un aumento en la presión del turbo. De esta forma, el DPi de Team Penske será el más favorecido dentro del grupo de prototipos según lo que ha mostrado en los dos primeros grandes premios del calendario, aunque también el Nissan DPi recibirá el mismo trato en cuanto al ajuste de peso y prestaciones del turbo.

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Dane Cameron, piloto del Acura Team Penske número 6 resultó el más rápido entre los DPi de la IMSA Weathertech Sportcars Championship tras establecer un registro de 01:45:865, así que se hizo con la pole para las 12 Horas de Sebring. Por detrás tendrá a Tristan Núñez del Mazda Team Joest y a Helio Castroneves con el otro Penske Acura. En LMP2 el mejor tiempo fue para Mattew McMurry, quien saldrá por delante de Kyle Masson, en tanto en GTLM, Patrick Pilet ubicó su Porsche 911 RSR en primer lugar con Antonio García tomando la salida desde la tercera posición. En la división GT Daytona, Trent Hindman fue el mejor de la sesión con el Acura NSX GT3 Evo de Meyer Shank Racing.

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