Las dos unidades RT24-Ps del Mazda Team Joest ya tienen pilotos para disputar esta temporada de la IMSA WeatherTech Sportscar Championship y allí resaltan las novedades de los reconocidos Olivier Pla y Timo Bernhard para los eventos de mayor duración. Los DPi del Team Joest vienen de obtener un segundo y tercer lugar en Petit Le Mans, de allí el optimismo del grupo para afrontar la próxima edición de las 24 Horas de Daytona pautada para este mes.

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Antonio Giovinazzi, actual reserva de Sauber y de Ferrari en la Fórmula 1, estará en la última fecha del calendario IMSA Weathertech Sportscar Championship al volante del Nissan Onroak DPi número 2, junto a Scott Sharp y Ryan Dalziel. También el piloto Timo Bernhard se unirá al equipo para compartir coche con Pipo Derani y Johannes van Overbeek. La pareja reemplazará a los pilotos Olivier Pla y Nico Lapierre, quienes adquirieron un compromiso en el Campeonato Mundial de Resistencia para disputar las 6 Horas de Fuji, evento que coincide con la clausura de la temporada norteamericana.

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Seguramente muchos llegaron a pensar que nunca se llevaría a cabo. Que lo de Spa-Francorchamps sí, pero que Porsche no se atrevería a meter un LMP1 con esteroides en un circuito como Nordschleife. Que todo habían sido fruto de los rumores. Finalmente, el tiempo ha dado la razón a todos aquellos que soñaron con que podía ser posible. 5 minutos y 19,546 segundos, ese es el nuevo tiempo que deberemos aprendernos cada vez que hablemos con alguien acerca de lo espectacular que es el Infierno rodeado de Verde y cuando contemos la historia de que un día alguien se atrevió a desafiar cualquier lado racional que pudiéramos tener para bajar de los seis minutos en esta tortura de más de 20 kilómetros.

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Prácticamente sin aviso, Porsche decidía que fuera el 29 de junio el día elegido para tratar de mejorar el crono que Stefan Bellof conseguía al volante del 956 C aquella fría mañana del 28 de mayo de 1983. 35 años después, apenas cinco días más tarde de que Volkswagen consiguiera establecer un nuevo registro en la Subida Internacional a Pikes Peak, Porsche reverdecía los laureles reventando su anterior marca con el Porsche 919 Hybrid Evo.

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Llegó el día. Hemos estado meses esperando a que Porsche nos diera una pista de cuándo, en qué momento iban a intentar aniquilar el récord que mantenían hasta la fecha Stefan Bellof y el Porsche 956 C en el icónico Infierno Verde. Ayer era la propia firma germana la que nos dejaba entrever que la preparación había empezado. El Porsche 919 Hybrid Evo volvía a Nordschleife, en esta ocasión para preparar lo que va a ser el definitivo asalto de la plusmarca de la pista.

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Si la Fórmula 1 llegará este fin de semana a España, otro de los grandes puntos de atención durante los próximos días será precisamente la disputa de las 24 Horas de Nürburgring, las cuales se esperan que tengan este año un aliciente aún más especial. Aunque Porsche no lo había anunciado públicamente, todo parece indicar que el 919 Hybrid Tribute hará algo más que una demostración durante este fin de semana en el Infierno Verde, aunque no será por ahora.

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Había grandes ausencias en este primer día de la Carrera de Campeones celebrada por primera vez en Arabia Saudí, concretamente Riyadh, especialmente entre los pilotos de Fórmula 1 y los competidores del Mundial de Rallyes. Aunque sin duda, la gran novedad de la Nations Cup era la presencia de dos de los Sim Racers más destacados del momento, entre ellos el piloto de simulador de McLaren, Rudy Van Buren o el italiano Enzo Bonito, piloto que compitió hace unos meses en Las Vegas dentro del equipo Techeetah.

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Tras el paréntesis que supuso el triunfo de Toyota en Fuji el Mundial de Resistencia volvió a la normalidad en China, donde asistimos a un nuevo triunfo de Porsche con motivo de las 6 Horas de Shanghái. Su trío más en forma (Bernhard, Hartley y Webber) sumó su cuarta victoria del año, lo cual sumado al cuarto puesto de sus compañeros de equipo y líderes del campeonato (Dumas, Jani, Lieb) aseguró el campeonato de constructores para Porsche ante un nefasto fin de semana para Audi, sus más directos rivales en esa clasificación.

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Día de la marmota en el Circuito de las Américas. Vale, las 6 Horas disputadas ayer en el circuito texano acabaron de noche y no llovió como en México, pero el desarrollo de la prueba fue bastante similar al de la cita del Mundial de Resistencia disputada dos semanas antes: Audi plantó cara pero sus propios fallos y algo de mala suerte terminaron decantando la balanza a favor de Porsche y el 919 hybrid de los actuales campeones del mundo.

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Casi sin quererlo el Mundial de Resistencia 2016 se está pareciendo mucho al de 2015. Audi ganó las dos primeras carreras (bueno, en pista, dado que en Silverstone les excluyeron), Porsche se impuso en Le Mans y a partir de ahí ya fue imparable. Como ocurrió la temporada pasada, el primer triunfo de los vigentes campeones llegó en Nürburgring: Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber fueron los vencedores en la prueba de casa para buena parte del WEC.

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