El Super GT está de vuelta tras más de dos meses desde su última carrera. Después de posponerse la cita prevista en Suzuka para finales de mayo, esto dejó un hueco en el certamen japonés que duró hasta el pasado fin de semana en el Twin Ring Motegi. El Super GT retornó con una interesante carrera estival que acabó con resultados históricos en ambas categorías. En GT500, el Team Kunimitsu logró su primera victoria con los colores de St

Después de un parón de más de dos meses tras la primera ronda en Fuji, la Fórmula 4 japonesa volvió a salir a pista el pasado fin de semana, acompañando al Super GT en la ronda del Twin Ring Motegi. Allí, la principal categoría formtiva de monoplazas en Japón vio otra gran actuación por parte de Seita Nonaka, ganador de las tres carreras disputadas. El piloto de Toyota cuenta con la ventaja de estar disputando este año la Super Fórmul

La temporada 2020 de la Super Taikyu se vio obligada a terminar de forma abrupta al verse cancelada la última ronda que debía celebrarse en enero. De inmediato, todos los equipos se pusieron a trabajar en un 2021 que arrancaría a mediados de marzo con varias novedades, destacando la llegada de Hankook como nuevo fabricante de neumáticos en lugar de Pirelli, quien ha equipado a todos los coches del campeonato los últimos años. El Twin Ring M

Cuarta carrera de la temporada 2020 de la Super Taikyu con el primer ganador repetido del año; el Mercedes AMG GT3 número 888 del Team Hirix Racing se llevó la carrera de 5 horas del Twin Ring Motegi disputada el pasado fin de semana. Daisuke Yamawaki, Shaun Thong y Yuki Nemoto estuvieron impecables en carrera y ayudados por los problemas del Aston Martin número 777 de D'Station Racing, firmaron su segunda victoria del año. El resultado de e

Para cualquiera de las marcas que participan en la clase GT500 del Super GT, el resultado soñado es lógicamente copar las primeras posiciones con todos sus coches participantes. Lograrlo es más complicado cuántas más máquinas participantes tiene la marca en cuestión. Para Honda no era una tarea precisamente fácil con cinco unidades del nuevo NSX-GT con motor delantero... pero el pasado fin de semana el Twin Ring Motegi se convirtió en un

Nuevo triplete de Hibiki Taira, con ocho victorias consecutivas y 73 puntos de ventaja con 75 en juego. Así está una Fórmula 4 japonesa que está viviendo el mayor dominio de su historia, superior incluso al de Ren Sato el año pasado o el del potencial futuro piloto de AlphaTauri Yuki Tsunoda en 2018. El pasado fin de semana, esta categoría estuvo en el Twin Ring Motegi y allí Taira volvió a demostrar por qué parece estar llamado a ser el

La Fórmula Regional Japonesa sigue adelante con su extraño camino en un primer año de existencia marcado por los cambios de calendario por el Coronavirus que la han obligado a supeditarse a todas las demás competiciones existentes en otras temporadas como el Super GT, la Super Fórmula y sus respectivas teloneras. Así, el pasado fin de semana el Twin Ring Motegi albergó la cuarta cita de una temporada programada a seis rondas. Una vez más,

El Super GT llegó el pasado fin de semana al ecuador de la extraña temporada 2020 con la disputa de la cuarta cita de este año en la que Honda dio un golpe sobre la mesa con la victoria del NSX número 17 de Real Racing. Esta estructura, que dejó la Super Fórmula temporalmente este año por falta de fondos, ha estado a un gran nivel y se convierte en el primer equipo (y Honda en la primera marca) en repetir victoria este año, tras los triun

El pasado fin de semana, la Super Fórmula volvió a la acción con su primera carrera en diez meses gracias a la cita inaugural de la temporada 2020 en el Twin Ring Motegi. Con una pequeña cantidad de espectadores en el trazado, un primer atisbo de normalidad parece asomar por el automovilismo japonés. En lo deportivo Ryo Hirakawa estuvo imperial y se llevó una enfática victoria partiendo desde la pole position, demostrando que tras años cr

Importante fin de semana para la escalera formativa de monoplazas en Japón con el estreno de la Super Fórmula Lights. Tras el cambio de enfoque de la FIA con respecto a la Fórmula 3, el certamen japonés recibió un periodo de gracia en el que se le permitía aún usar el nombre de 'Fórmula 3' sin emplear los monoplazas aprobados por la FIA. Ello se debía a que en Japón, como en la EuroFormula Open, aún se empleaban los Dallara F312 / F317