Los 10+1 mejores Lamborghini que nos deja la era Winkelmann

 |  @ClaveroD  | 

Un repaso en imágenes a los mejores Lamborghini que Stephan Winkelmann deja tras de sí…

Por David Clavero

Stephan Winkelmann deja su cargo como CEO de Lamborghini tras 11 años para afrontar un ambicioso proyecto como nuevo CEO de quattro Gmbh. Recogiendo el testigo de Winkelmann nos encontramos a un Stefano Domenicali que abandona el área deportiva de Ferrari para ser la cabeza visible de Lamborghini en los próximos años.

Lamborghini, a través del poderío económico y tecnológico del Grupo Volkswagen-Audi, ha sabido reconvertirse en un fabricante no sólo de superdeportivos, sino en una verdadera escuela de diseño e ingeniería para aquellos que buscan otra forma de entender las prestaciones. Una marca cuyo emblema es un toro en posición de envestida no puede fabricar deportivos para todos los días, y Lamborghini ha conseguido crecer en todos los aspectos manteniendo intacta su verdadera esencia, esa forma de entender las altas prestaciones que sólo ellos saben plasmar en un chasis.

No os voy a engañar, son muchas las dudas sobre el futuro de Lamborghini ahora que Winkelmann cede el testigo a Domenicali, pero demos un voto de confianza al exferrarista mientras repasamos las 10 mejores creaciones que nos ha dejado la era Winkelmann en Lamborghini.

Lamborghini Reventón. Presentado en 2008 y tomando como punto de partida el Lamborghini Murciélago en su versión de 650 CV, la firma italiana decidió dar rienda suelta a sus diseñadores del Style Centre para fabricar 20 unidades de un coche único cuyo precio de compra fue 1 millón de euros.

Lamborghini Murcielago LP670-4 Super Veloce. El Lambo más esperado tras la toma de control por parte de los alemanes. El Murciélago demostró que el rumbo de la nueva Lambo era correcto, pero había que ver de qué era capaz Audi a la hora de poner a trabajar a sus ingenieros. 0-100 Km/h en 3,2 segundos y 345 Km/h… no está nada mal.

Lamborghini Sesto Elemento. El deportivo, quizás más cotizado, de la última época de Lamborghini. Un verdadero laboratorio rodante que tomó lo mejor del Grupo Volkswagen para implementar materiales de última generación como el CFRP, el GFRP o el Kevlar. Pese tener “sólo” 570 CV, gracias a su contenido peso de 999 kilogramos el Sesto Elemento ejecuta el 0-100 Km/h en 2,5 segundos.

Lamborghini Aventador J. En el Salón de Ginebra de 2012 Lamborghini nos sorprendió con uno de los concept más bellos de la exposición. Lamborghini había tomado un Aventador LP700-4 y había creado una barchetta pura que sería rifada por los más adinerados coleccionistas.

Lamborghini Egoista. Radical, extremo y hasta difícilmente defendible como ejercicio de diseño, pero este Lamborghini llevaba un paso más la influencia aeronáutica de los últimos Lambo tomando como referencia al F22 Raptor. Su diseño monoplaza es obra de Walter Da Silva y pasará a la historia como el Lamborghini más radical jamás ideado en materia de diseño. Nunca llegó a fabricarse.

Lamboghini Veneno. Fabricado en edición limitada tanto en versión coupé como roadster, el Veneno ha sido el último gran superdeportivo fabricado por Lamborghini, una muestra de poderío presentada cuando el mundo no podía hablar de otra cosa que LaFerrari, Porsche 918 Spyder y McLaren P1. El Veneno dio un puñetazo encima de la mesa a base de diseño y mucho ruido, un puñetazo que consiguió restar flashes a la batalla por ser el mejor híbrido.

Lamborghini Asterion LP910-4. Lamborghini nos dejaba a todos con la boca abierta presentando un GT y no un deportivo. El Asterion era un concepto completamente nuevo en Lamborghini y es que este coupé cambiaba de filosofía en diseño, concepto y en su mecánica al ser el primer Lamborghini híbrido enchufable con la friolera de 910 CV. ¿Una premonoción sobre el futuro de Lamborghini?

Lamborghini Gallardo LP570-4 Squadra Corse. El último y el mejor Lamborghini Gallardo que despidió por todo lo alto al deportivo más vendido por Lamborghini en toda su historia. Con el Gallardo todo cambió en Sant’Agata Bolognese, y es que Lamborghini se abrió a un nuevo mercado. Basado en los Gallardo Super Trofeo, la edición Squadra Corse buscó ofrecer lo mejor de lo que era capaz el Gallardo en circuito para poner el broche de oro.

Lamborghini Aventador LP750-4 SV. Si el lanzamiento del Aventador ya consiguió que todos tuviéramos un nuevo coche al que adorar sobre todas las cosas, con la versión Super Veloce consiguieron demostrar que se puede reinar en Nürburgring con una buena puesta a punto. Su 0-100 Km/ en 2,8 segundos y una punta de 350 km/h son sólo cifras ante las posibilidades reales de esta máquina de carreras vestida con traje italiano.

Lamborghini Huracan. Dar relevo al Lamborghini Gallardo no parecía sencillo, pero Lamborghini sabía que había margen de mejora en su técnica. Así, el Lamborghini Huracán se ha convertido en el último deportivo en usar un motor atmosférico junto al Audi R8, nada menos que un 5.2 V10 con hasta 610 CV. ¿Lo mejor de todo? El Huracán tiene ante sí un futuro repleto de versiones especiales y mejoras, por lo que lo mejor, aunque parezca mentira, está todavía por llegar.

Lamborghini Centenario. Pocos días después de publicar este artículo fue presentado el Centenario (10+1), el superdeportivo que conmemora los 100 años del nacimiento de Ferruccio Lamborghini. Estamos ante el verdadero último proyecto de Winkelmann, con 770 CV, 0-100 Km/h en 2,8 segundos y sólo 40 unidades a un precio de 1,75 millones de euros antes de impuestos.

Lee a continuación: Stefano Domenicali: de la peor Scuderia Ferrari a nuevo CEO de Lamborghini

  • Alberto Piqueras Ramos

    Iponentes e intimidantes fotos del nuevo Lambo.

    Saludos.

  • X 2.0

    A mi el único modelo que no me ha llegado a convecer de este hombre, y en general, de Lamborghini, es el Veneno, diseño aparte, que es horrendo, no sabemos tanto como deberíamos de sus prestaciones.

    • Jordi Xiang Zhan

      Lo único que se sabe del Veneno es que en cuanto a prestaciones no mejora en nada al Aventador,es simplemente un retoque(a mi gusto personal horrendo)S2.

    • nuevoenesto

      ¿Y el Egoista sí?

      • X 2.0

        Yo no lo veo mal, es un concept a partir de un monoplaza, atrevido y agresivo, pero sin faros, alerones o llantas cutres como el Veneno. Interesante alternativa del KTM x-bow

        • nuevoenesto

          Para mi es un diseño inaceptable.

  • ADN

    De la lista mi favorito es el Reventon, que inició un oleaje de Lamborghinis de diseño especial (aunque se basan en modelos de gama) a precios con 7 cifras. Cada cierto tiempo nos sorprenden con locuras como el Sesto Elemento o el Veneno, que le dan rienda suelta a la creatividad caprichosa de sus diseñadores e ingenieros, y con pocas unidades les llenan los bolsillos.

    • camarada roger

      la verdad si fue el primero en en terne líneas más agresivas

  • ARGENTO71

    ¡¡¡¡que me vienen con Mustang o Camaros o Charger!!!, esto es la cereza de la torta … La excelencia en su máxima expresión

  • AndresR52

    Todavía recuerdo como si hubiese sido ayer la emoción que senti cuando se lanzó el primer video promocional del Murcielago SV. Ni siquiera lograba concentrarme en clases y andaba escribiendo 670-4 SV en toda superficie plana que encontrara a mi paso (solo tenia 13 aňos y mi nivel de madurez era 0 xD) no sera el mas prestacional o exclusivo de la lista pero sera mi italiano favorito durante mucho tiempo.

    Espero que con el cambio de lider Lamborghini no pierda su esencia actual… Eso si seria una lastima.

    • Luciano Alvez

      LP 670-4 SV. Decir eso es imaginar perfeccion sobre 4 ruedas!

    • Ricardo García

      👍🏻

    • Ricardo García

      Cierto a mi preocupa no quiero que modifique ni un poco al estilo de Ferrari a favor AWD exclusividad del Lamborghini.

  • Javi AG

    Yo en esta lista echo en falta el Estoque. Me parece un error que Lamborghini no saque ese coche al mercado. En mi opinión es precioso. Y de paso, quitaría de la lista al Egoísta. Es un simple ejercicio de diseño sin posibilidad de hacerse real.

    Saludos!

    • X 2.0

      Totalmente de acuerdo, deberían sacar el estoque y olvidarse por completo del Urus, que es una soberana cutrez.

    • STI Turbo

      ademas tienen la plataforma del panamera, que con un poco de aligeracion y un motor que no mienta iria perfecto

  • STI Turbo

    Parece que os pagasen los de VAG
    “había que ver de qué era capaz Audi a la hora de poner a trabajar a sus ingenieros”
    “tomó lo mejor del Grupo Volkswagen para implementar materiales de última generación como el CFRP, el GFRP o el Kevlar.”

    Lamborghini nunca ha dejado que los alemanes toquen sus v12, ninguna parte mecanica del murcielago o aventador es compartida con VAG. Lo unico son los sistemas electronicos. Asi que el merito lo merecen los ingenieros de lamborghini y no los de VAG.

    Con el Sesto elemento igual, VAG compro Lamborghini en parte precisamente por eso, por que su tecnología de materiales modernos y ligeros era nula. Los que tienen este conocimiento son los italianos y para eso tiene Lamborghini su recococido “Advanced Composite Research Centre”. Es mas la fibra de carbono especial del Sesto Elemento fue de una colaboracion entre Lamborghini y Callaway (palos de golf).

    El merito de estos cochazos es de los ingenieros italianos, el merito de que tengan conexion bluetooth es de los alemanes.

    http://www.caranddriver.com/features/forged-composite-tech-department
    http://www.lamborghini-acrc.com/index.php/en/material-testing.html?jjj=1456419312904

    • Ricardo García

      👏🏻👍🏻.

  • Danielrs500

    no debieran publicar esta clase de artículos, creo que hay niños que visitan esta pagina, y los señores de Diariomotor se dedican a publicar pornografía explicita…..

  • Ricardo García

    El Lamborghini Veneno tiene un costo tan elevado de lo normal esta parte del valor se debe por un permiso parte de la FIA que está prohibido producir auto 100% de carrera matriculando para la calle. Y claro es horrendo como las mayorías de los autos de carreras nunca es más atractivos que comparando a los de calle. Lamborghini esta pensando para los circuitos y apto para piloto profesional🏁respectivamente.

  • edwards

    Hermosos, aparte de su diseño aún conservan sus motores vírgenes de turbos!