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China aprieta, Japón confía en su producto. Y a pesar de que las marcas chinas están ganando cada vez más terreno, y revitalizando segmentos como el de las aventureras con productos muy económicos para lo que ofrecen, las marcas japonesas, las que lideran el mercado español, están muy lejos de ceder terreno. Moto japonesa y premium, sí, pero no cara Son conscientes de que tienen grandes productos, y aún conservan un valor tan poder

Las motos clásicas tienen su encanto... y sus inconvenientes. Y es ahí precisamente donde entran en juego todo un catálogo de opciones en las que sus creadores han tratado fusionar, con mayor o menor acierto, el espíritu, o al menos el diseño, de una moto de las de antes, con lo que uno espera en una moto moderna, incluyendo por supuesto un motor de garantías y eficiente, y tecnologías que redundan en mayor seguridad para el motorista.

Es la referencia del scooter deportivo. Yamaha consiguió hacer del fenómeno TMAX una marca en sí misma. Una moto deportiva con cuerpo de scooter, con todas las ventajas, pero también los inconvenientes, que ello implica. Una fórmula diferente de solución de movilidad urbana, y por supuesto por carretera, que fuera un poco más allá de lo que se espera de un scooter de tipo GT. Pero que por supuesto se paga, partiendo en el momento de elabo

Hay vida, mucha vida, más allá del scooter. En este caso una solución que cumple las tres bes, buena, bonita, y barata, con un precio bastante razonable para una moto que si por algo brilla es por su estilo clásico, no solo en lo estético, y una fórmula infalible, la de un robusto y duradero motor de un cilindro y carrera larga, sin demasiadas pretensiones en cuanto a sus prestaciones, pero con unos consumos y un depósito suficientes como

Solemos asociar los coches híbridos a coches aburridos y sin alma, pensados para ir de "A" a "B" con gran eficiencia. Pero, ¿qué pasaría si no fuese así? Que no solo nos llevamos por 230 euros al mes un coche con la misma fórmula que Toyota y el mejor chasis de su segmento, sino también uno con etiqueta ECO y un consumo de solo 4,7 l/100 km. Un híbrido no tiene que ser aburrido, y este coche de 230 euros al mes es prueba de ello Su

Las ofertas suelen ser muy importantes para dar salida a ciertos vehículos que por su planteamiento o simple posicionamiento no han terminado de cuajar en el mercado. La opción sencilla es reducir los precios para comprobar si simplemente es la barrera económica la que impide un mayor éxito. En el caso del modelo que te traemos aquí, el descuento alcanza el 50% así que es una excelente oportunidad de llevarte a casa un japonés de calidad b

Ha sido una de las grandes sensaciones de este año. Replicando una fórmula ya conocida, e impulsada especialmente por marcas como Honda, la Zontes 368G se ha convertido no solo en el paradigma de ese scooter con retazos aventureros, para la ciudad, sobre todo para la ciudad, pero también para incursiones fuera del asfalto, sino también en un producto de grandes volúmenes y en una muestra del éxito que está teniendo China en nuestro mercado

La frontera entre la aventurera, más todoterreno, y el scooter, más urbano y de asfalto, está cada vez más desdibujada, especialmente desde la irrupción de una suerte de scooter, con aspiraciones de salir del asfalto, verdaderos SUV de dos ruedas que, en mayor o menor medida, están capacitadas para tal efecto.  La otra aventurera de Honda En ese territorio, y a pesar de la llegada de un montón de alternativas chinas más económicas

Cuando alguien se compra un coche, quiere que le dure mucho y le dé pocos problemas. Hay más cosas a tener en cuenta, pero esas dos son de las más importantes. Puestos a pedir, que gaste poco también. Todo eso lo cumple el Honda Insight que protagoniza este artículo, un coche híbrido que va camino de hacer 1,6 millones de kilómetros con su motor original. La primera generación del Honda Insight llegó al mercado en 1999 y fue uno de lo

Hay cosas que no cambian. Y no importa que la presión de las nuevas marcas chinas esté, literalmente, revolucionando el mercado, y que la oferta de motos más modernas y urbanas sea cada vez mayor, que España sigue fiel no solo a un concepto de moto como este, sino también a las dos grandes marcas que dominan el mercado, las japonesas Honda y Yamaha. La moto estrella de Honda en España La Honda PCX sigue resistiendo, insistimos, a pesa