Todas las noticias de Renault

El principal problema de los coches eléctricos es la autonomía, y la imposibilidad de recuperarla de forma rápida y sencilla en ciertas circunstancias. No es difícil con un mínimo de planificación, pero supone un retroceso en "comodidad percibida" y "libertad percibida" - si es que me permitís estos conceptos de nuevo cuño. Y Horse Powertrain parece haber dado con la clave para solucionar estos problemas de un plumazo: un motor del tamañ

En muchas ocasiones el que escribe estas líneas no consigue comprender por qué hay fabricantes que deciden no poner en las calles coches que, a buen seguro, tendrían una gran acogida y reconocomiento por parte del público. Afirmo esto con un hipotético Citroën 2 CV en mente, pero también pensando en qué hubiera podido pasar si Renault, en lugar de diseñar el Renault 5 como un coche eléctrico, le hubiera dado forma dejando la posibilidad

Que el coche eléctrico es cada vez una realidad más plausible no sorprende a nadie, especialmente si lo aplicamos en el contexto adecuado. Y tampoco sorprende la insistencia de las marcas con este tipo de movilidad condicionadas, a su vez, por las leyes. Pero lo que sí que sorprende es que, en pleno 2026, lleguen los franceses y ofrezcan, por 22.900 euros, un SUV con etiqueta ECO y 1.400 km de autonomía sin enchufe alguno. Es el coche que no

Pensar en un coche premium es pensar en un alto desembolso, pero también en imagen de marca y calidad. Pero a veces la lógica nos invita a ahorrarnos unos cuantos miles de euros y sacrificar algunos aspectos. ¿Qué sucede entonces? Que podemos hacernos con un SUV con tamaño de BMW X3, 300 CV, tracción total y etiqueta de eléctrico pero costando 20.000 euros menos y con una imagen que, si tapasen su logo, pasaría como SUV premium. Es el SU

Ha hecho méritos para convertirse en uno de nuestros todoterreno de referencia, independientemente de que su naturaleza sea esencialmente la de un SUV, un coche económico para ser eficaz en carretera, cumplir en el día a día que, felizmente, aún conserva ese espíritu aventurero que la mayoría de su categoría ya han abandonado. Algo más que un SUV, el (mejor) y el todoterreno más barato Por eso mismo lo consideramos el todoterreno

Renault está considerando resucitar su marca Renault Sport, que tantos magníficos coches ha dado a lo largo de los años. Con el cambio de tendencia hacia los eléctricos, parecía el final definitivo para estos modelos, pero cada vez está más claro que habrá un nuevo Clio RS. En mayo de 2021, se decidió cerrar la división de Renault Sport. A partir de entonces, la encargada de hacer deportivos sería la marca Alpine, aunque los último

Renault tiene un nuevo buque insignia. Se llama Renault Filante y es un gigantesco todocamino deportivo de 4,91 metros de largo situado por encima del Renault Rafale. Su desarrollo ha sido liderado por su filial surcoreana, que antes vendía coches bajo la marca Samsung. Este espectacular todocamino tiene un pequeño pero, eso sí: no se venderá en Europa. Porque en Europa, los todocaminos de cinco metros y precio elevado tienen un mercado muy r

El pequeño Nissan PAO fue un modelo adelantado a su tiempo por muchas cosas, marcando un antes y un después en todo lo relativo a la sostenibilidad. Era un coche muy ligero, sencillo, producido con materiales baratos y que presumía de un toque retro tan encantador como llamativo. Nada menos que 35 años después parece que Nissan podría revivirlo. Por primera vez será ofertado en Europa Plataforma ya conocida Cinco prácticas puerta

En Marruecos, al amanecer y con un clima que, esta vez sí, estaba a favor, el Renault Filante ha conseguido establecer un récord de eficiencia al completar un trayecto ininterrumpido de exactamente 1.008 km con una sola carga de su batería, que es exactamente la misma de 87 kWh que tiene el Renault Scenic. Ha sido, exactamente, en el circuito de pruebas del UTAC en Marruecos, donde el Renault Filante ha culminado la prueba, que ha sido de c

Aunque cada vez sea más difícil, en realidad no hace falta gastar tanto dinero para disfrutar de un auténtico 4x4. Europa demanda todoterrenos baratos, sencillos y eficaces, cada vez más marcas se están dando cuenta de ello y por eso Renault ha decidido desarrollar un 4x4 que puede convertirse en todo un éxito para los amantes del off-road. El 4x4 que sí podrás pagar lo fabricará Renault No hay amante del 4x4 que no desee tener en