Todas las noticias de Renault

En estos tiempos, cualquier fabricante de coches deportivos que se precie de serlo está enzarzado en una encarnizada guerra con el cronómetro y otros coches para ser los más rápidos en el Nürburgring Nordschleife. En el segmento de los compactos deportivos hay un claro culpable: el Renault Mégane R26.R. Un coche que en 2008 se hizo con el récord de vehículos de tracción delantera. Pero es mucho más que eso: es uno de los compactos depor

Teóricamente emplazados en categorías distintas, la realidad es que tanto por precio como por prestaciones son dos coches que a pie de concesionario prometen ser rivales más que directos, pues tratándose de dos híbridos de contenido consumo y tamaño compacto, muchos serán los que consideren una y otra opción como elección final tanto entre particulares como profesionales. Y es que, con un salto de cotas que lo ha llevado hasta los 4,1

Es innegable que el Renault 5 Copa Turbo, y los GT Turbo que los reemplazaron, son algunos de los "GTI" más populares y conocidos de los años ochenta. Eran los coches con los que todos los jóvenes soñaban, se fogueaban constantemente en competición y eran inalcanzables en tramos revirados. Sin embargo, sin salir de la propia Renault, nos encontrábamos con uno de los GTI de los ochenta más carismáticos e injustamente desconocidos. Un coche

Comprar un coche premium suele implicar tener un vehículo con buenas calidades, tecnología y rodar, pero no implica que siempre sea la opción más sensata. Y así lo deja patente nuestro protagonista, un coche que, con tamaño y forma de BMW X2, no solo cuesta 1.000 euros menos, sino que también tiene 300 CV, etiqueta CERO y no gasta gasolina durante 105 km. Es el SUV que pensarías que es premium si tapasen su logo Es uno de los PHEV c

No todo es Toyota cuando se trata de coches híbridos y ni mucho menos es el fabricante japonés el que a través de sus reputados trenes de potencia electrificados el que mejores resultados consigue en según qué apartados. Es cierto que en cuanto a fiabilidad son muy pocos, los que consiguen seguirle la pista a Toyota, pero hay otras opciones que igualan o superan lo que ofrecen los nipones dentro de este campo sin sacrificar eficiencia. Es

En un mercado dominado por las carrocerías de tipo crossover o SUV y en el que las marcas chinas empiezan a demandar una atención muy superior a la de muchas marcas tradicionales, todavía hay coches de fabricantes europeos convencionales que representan una gran compra. Uno de estos casos, sin duda ninguna, es el del nuevo Renault Clio, un coche que acaba de ser presentado y que llegará a España durante los primeros compases de 2026, ante

Aunque el coche eléctrico no acaba de despegar en España, en este 2025 va camino de doblar las cifras del año pasado en cuanto a volumen total gracias a la llegada de coches que convencen tanto por precio como por diseño, como es el caso de los KIA EV3, BYD Dolphin Surf o, el coche en el que nos queremos centrar con estas líneas, el Renault 5. El pequeño y llamativo utilitario francés ha conseguido establecerse como el cuarto coche elé

Muchísima gente todavía piensa que el Renault 5 reventaría el mercado si se vendiera con un motor de gasolina, aunque fuese híbrido. Esa nostalgia no está impidiendo a Renault conseguir buenas ventas con el eléctrico, pero no todos sus eléctricos están funcionando igual. Y por esa razón, se están preparando para lanzar un Megane y un Scenic con motor de gasolina bajo el capó. Los actuales Megane E-Tech y Scenic E-Tech son dos coches

La industria española, especialmente la relacionada con el sector automotriz, no está viviendo su mejor momento, o al menos no el más esplendoroso después de unos años que estuvieron marcados en rojo como la oportunidad para su desarrollo de la mano de la electrificación. Algunos de los fabricantes están moviendo ficha para intentar dar ese impulso más que necesario y ha sido el Grupo Renault el último en encabezar una iniciativa que pre

La parcela de mercado que representan los coches eléctricos en España en pleno 2025 sigue siendo muy acotada. Todavía a estas alturas de año no han superado la cifra de las 50.000 matriculaciones, lo que significa que tienen una cuota de apenas un 8 %. Aun así, pueden acabar el año doblando el volumen de 2024, que fue de 49.408 unidades, cuando este año ya son 91.898 matriculaciones. Es decir, el crecimiento, aunque lento, está ahí, y vi