Todas las noticias de Renault

Muchísima gente todavía piensa que el Renault 5 reventaría el mercado si se vendiera con un motor de gasolina, aunque fuese híbrido. Esa nostalgia no está impidiendo a Renault conseguir buenas ventas con el eléctrico, pero no todos sus eléctricos están funcionando igual. Y por esa razón, se están preparando para lanzar un Megane y un Scenic con motor de gasolina bajo el capó. Los actuales Megane E-Tech y Scenic E-Tech son dos coches

La industria española, especialmente la relacionada con el sector automotriz, no está viviendo su mejor momento, o al menos no el más esplendoroso después de unos años que estuvieron marcados en rojo como la oportunidad para su desarrollo de la mano de la electrificación. Algunos de los fabricantes están moviendo ficha para intentar dar ese impulso más que necesario y ha sido el Grupo Renault el último en encabezar una iniciativa que pre

La parcela de mercado que representan los coches eléctricos en España en pleno 2025 sigue siendo muy acotada. Todavía a estas alturas de año no han superado la cifra de las 50.000 matriculaciones, lo que significa que tienen una cuota de apenas un 8 %. Aun así, pueden acabar el año doblando el volumen de 2024, que fue de 49.408 unidades, cuando este año ya son 91.898 matriculaciones. Es decir, el crecimiento, aunque lento, está ahí, y vi

Y llegó. Igual que sucedió con el Renault 5 y más tarde con el Renault 4, el coche que acompaña estas imágenes es, finalmente, el Renault Twingo de 2026. Otro éxito remozado del fabricante francés que llega para remover los recuerdos de quienes convivieron con la primera generación del modelo y para cautivar con su estética, historia y precio frente al resto de las alternativas que llegan al mercado, pero especialmente las chinas. Ya

Creo que el coche eléctrico irrumpió en el mercado de mala manera y que las marcas empezaron la casa por el tejado. Aquellos SUV de casi 100.000 euros con poco más de 300 km de autonomía real no eran lógicos ni para la ciudad ni para viajar, pero la situación está cambiando. Y prueba de ello es el nuevo Renault Twingo E-Tech, un eléctrico lógico, sensato y que costará menos de 20.000 euros antes de ayudas. Es el coche eléctrico que s�

¿Pensando en comprar un todocamino de tamaño compacto con etiqueta ambiental "ECO" pero te asuntan los precios actuales de la mayoría de modelos? Tranquilo, hoy te traemos un interesante lanzamiento que seguramente pueda encajar en lo que andas buscando, especialmente si además valoras el producto "made in Spain" por encima de todo lo nuevo que llega desde Asia. Con 150 CV y fabricado aquí, en España Tracción sencilla al eje delanter

El sector automovilístico está viviendo un momento extraño. Las marcas que apostaban fuertemente por el coche eléctrico están siendo más cautelosas y las mecánicas que podrían dejar de tener sentido en unos años vuelven a estar en auge. Renault, consciente de esto, ha decidido jugar a dos bandas, y lo hace con el que probablemente sea el coche por el que merece la pena esperar a 2026: un lógico utilitario que ya tiene precio en España.

Menuda manera de hacer imagen de marca la que se sacó Renault de la manga con el que ya empieza a ser un habitual en las calles de las grandes ciudades, el Renault 5, pero aún más marca puede acabar haciendo la que promete ser la versión más radical de todas las que pisarán las calles del pequeño urbanita francés. Es más, promete ser el Renault más radical de todos cuantos se han presentado jamás y ahora, por primera vez, hemos podido

Quizá no vaya a generar la misma expectación que el retorno del Renault 5, pero está claro que la vuelta del Twingo es uno de los eventos más importantes en este final de año. A solo unas pocas semanas de su presentación total, Renault acaba de enseñarnos las primeras imágenes del Twingo de producción, un coche que, con un bajo consumo y un precio ajustado, puede ser un auténtico pelotazo. El Renault Twingo E-Tech 2026 será un coche

Corren tiempos difíciles para los motores diésel que antes se encontraban en cualquier marca y segmento. Una mecánica sensata e ideal para aquellos que hagan muchos kilómetros por la carretera. Pero Europa e instituciones como la DGT han ido quitándola del medio poco a poco... pero no del todo. Y es que aún estamos a tiempo de hacernos con un lógico utilitario con motor diésel, 900 km de autonomía y 4,1 l/100 km. Es el último utilitari