Todas las noticias de Volkswagen

Saber aprovechar los medios que tienes a tu disposición para minimizar la inversión es algo que en el mundo de automóvil suelen hacer muy bien. Grandes grupos como VAG a lo largo de los años han ido desarrollando sus vehículos en función del mercado, adaptándolos a la región en función de los gustos estéticos, necesidades y factores económicos. El problema suele darse cuando tienes que ir un paso más allá para lograr la excelencia. E

Nunca lo olvidaré. El momento en que, en mis tiempos de tocar la guitarra en un incipiente y a la par ensordecedor grupo de música punk, me subí a un escenario y conecté mi guitarra a un amplificador Marshall de válvulas. Un amplificador no tan diferente a los que utilizaron los más grandes. Hendrix, Clapton, Slash, Angus Young, Van Halen, Kurt Cobain... El placer, y la seguridad, del botón físico Me impactó su sonido. Por supuesto

La obsesión de la industria sigue estando en vender coches eléctricos. Hasta el punto en que muchas marcas están naciendo para ser completamente eléctricas. Pero el mercado parece llevar un rumbo bien diferente. Una industria obsesionada por el eléctrico... Pero si existe un proyecto, de entre todos los surgidos en los últimos años, que haya captado nuestra atención ese es sin duda el de Scout. Volkswagen se ha propuesto apostar fue

Y antes de que me lo digas, no me estoy refiriendo a los tractores agrícolas producidos por Lamborghini. De hecho, Lamborghini Trattori solo comparte con Automobili Lamborghini nombre y ciertos elementos de imagen de marca. En este caso, estoy hablando de la división automovilística, y de una maravillosa curiosidad nacida a los albores del milenio. Corría el año 2005, y el Grupo Volkswagen decidió hacer un curioso "crossover" entre Volkswag

Corrían los años noventa, y el Grupo Volkswagen era un consorcio empresarial henchido de orgullo. Con Ferdinand Piëch a sus mandos, los últimos años del siglo XX supusieron un espectacular revulsivo para las marcas del grupo, además del relanzamiento de Bugatti y Bentley, y la apuesta por el diésel como tecnología de futuro y tarjeta de presentación del grupo. En este contexto optimista e innovador nació un motor diésel con el que Volk

En 2025, Volkswagen logró dar la vuelta a la tortilla y convertirse en la primera marca de coches eléctricos en Europa. Aunque el año pasado el Tesla Model Y fue el coche eléctrico mas vendido en Europa, la marca de Elon Musk retrocedió un salvaje 27% en sus entregas europeas. En sentido contrario, Volkswagen incrementó en un 56% sus ventas de eléctricos, vendiendo casi 275.000 coches en Europa. Su best-seller es el Volkswagen ID.4, un coc

Volkswagen ha vuelto a ser la marca más vendida de Europa por vigésimo primer año consecutivo. Pero en 2025, la marca alemana ha añadido dos títulos más a su palmarés: ser la marca que más coches eléctricos vendió y la más vendida también en híbridos enchufables, superando a Tesla y arrebatando el trono a Mercedes-Benz, respectivamente. Volkswagen desbanca a Tesla en su propio terreno La marca Volkswagen cerró 2025 como el mayor v

Me declaro fan incondicional de esas personas que no temen a hacerle kilómetros a su coche, y más cuando el caso se da con uno de esos modelos poco amados pero de culto para mí: el Volkswagen Phaeton. Hablamos del conocido popularmente como Bentley del pueblo, un coche capricho de mismísimo Ferdinand Piëch y del que hoy nos topamos con una unidad con 645.721 km y... el temido motor V10 TDI. Alguien le ha hecho 642.000 km al temido motor V10

Toma buena nota de lo último de Volkswagen porque, si pensabas que la marca no era capaz de fabricar un 4x4 más grande que el Touareg, estabas muy equivocado. Sin embargo lo más interesante de este nuevo SUV de Volkswagen no es su diseño o planteamiento, sino el revolucionario motor que va a usar, una mecánica que esperamos con muchas ganas en Europa y que podría cambiar radicalmente el panorama automovilístico. El eléctrico que podrá

La depreciación es un arma de doble filo. Quien compra un coche nuevo corre siempre el riesgo de perder grandes cantidades dinero, pero quien lo compra de segunda mano puede llevarse todo un chollo. Y esto mismo se da con nuestro protagonista: un coche con 204 CV, etiqueta CERO y 50 km de autonomía en modo eléctrico que nuevo costaba 40.690 euros y que hoy en día sirve igualmente para bailarle el agua a la DGT... pero por 13.000 euros. Es un