No es la primera vez que hablamos de esta moto y dudo que sea la última ya que, como digo siempre, la necesitamos en España por su fiabilidad, su precio y porque es toda una crossover con una estética increíble. Se llama Yamaha PG-1 Special Edition y es una fiel montura tanto para el día a día como para tus aventuras. Una «motillo» que puedes reparar y mantener tu mismo por muy poco gracias a una mecánica tan sencilla como robusta. Veamos sus especificaciones y sus cambios respecto al modelo estándar.
Claves de la Yamaha PG-1 Special Edition 2026
- Edición especial que confirma que esta moto es fenómeno de culto.
- Consumo de 1,69 litros a los 100km.
- Cambio manual sin pisar embrague.
- Elementos mecánicos y ciclo sencillos, fiables y económicos.
- Alto grado de personalización con elementos «aftermarket».
Vista 360º
Detalles
Yamaha PG-1 2026 estándar
Motor de una moto campera barata de verdad
Su motor es de un cilindro y 114cc que rinde 9CV a 7000 RPM y 9,5Nm a 5500 RPM. Está refrigerado por aire y se une a un cambio manual de 4 velocidades con embrague multidisco húmedo centrífugo que elimina la necesidad de una maneta de embrague. En el depósito le caben 5,1 litros de gasolina con los que puede hacer unos 300km teóricos. Esta mecánica se ha vendido años y años en países del Sudeste Asiático demostrando una portentosa fiabilidad y facilidad de reparación por uno mismo.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas |
| Desplazamiento | 114 cm³ |
| Potencia máxima | 6,6 kW / 9,0 CV a 7.000 rpm |
| Par máximo | 9,5 Nm a 5.500 rpm |
| Tipo de sistema de arranque | Arranque eléctrico |
| Tipo de embrague | Húmedo, centrífugo, de zapata y multidisco |
| Tipo de transmisión | Engranaje constante, 4 velocidades |
| Capacidad del tanque de combustible | 5,1 litros |
Ejemplos personalización aftermarket
Parte ciclo de la scooter crossover con marchas de Yamaha
No es una scooter, pero se acerca a la filosofía de una de estas en el sentido de arrancar, girar el puño y olvidarse, además de lo fácil de manejar que es con su asiento a 79,5cm del suelo. Y respecto a lo de crossover, es precisamente eso. No es para atravesar cortafuegos, pero sí permite un alto grado de disfrute con sus neumáticos de tacos enfundados en llantas de radio de alambre que absorben bien los impactos. La suspensión es sencilla y la frenada también, aunque este año estrena un disco delantero de 245mm con ABS. No está nada mal para su precio.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica 130mm |
| Suspensión trasera | Basculante doble amortiguador 109mm |
| Neumático delantero | Tubo tipo 90/100-16 M/C 51P |
| Neumático trasero | Tubo tipo 90/100-16 M/C 51P |
| Freno delantero | Freno hidráulico de disco 245mm con ABS |
| Freno trasero | Freno de tambor mecánico |
Precio, elementos «Special Edition» y su mercado único
Como decíamos en el titular, esta scrambler ligera solo cuesta 1.750€, que son unos 250€ más que el modelo estándar en su mismo mercado. Y es que la Yamaha PG-1 Special Edition 2026 se vende en exclusiva en Tailandia. El Sudeste Asiático es el territorio de venta de la PG-1 y en algunos lugares como Filipinas, llega a comercializarse por solo 1.180€ en su versión normal. ¿Qué tiene de «especial» la Special Edition? Pues que trae una pintura blanca propia, guardamanos, un carenado protector de piernas, portabultos para la zaga y sobre el faro delantero, cubrecárter metálico y barras tubulares defensivas para el motor (que no se ven muy bien por el carenado para las piernas). ¿No molaría que Yamaha la traiga a España?
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud total | 1.980 mm |
| Ancho total | 805 mm |
| Altura total | 1.050 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Distancia entre ejes | 1.280 mm |
| Distancia mínima al suelo | 190 mm |
| Peso en húmedo | 107 kg |
Yamaha PG-1 Special Edition 2026
Yamaha PG-1 2026 estándar
Ejemplos personalización aftermarket
