Herbert Diess, anterior CEO del Grupo Volkswagen, no acertó del todo con una estrategia eléctrica que tenía como punta de lanza que la principal marca del consorcio, la propia Volkswagen, siguiera los pasos de Tesla en materia de producto. Un plan que ya con varios años de producto comercializado a sus espaldas, podemos decir que no salió tal y como los alemanes esperaban.
Y es que, el Volkswagen ID.3, así como también el ID.4, fue un coche que rompió con todo lo establecido hasta la fecha dentro de la casa alemana. A todo esto, ha de sumarse que llegó mal y tarde, con problemas en entregas debido a un sofware defectuoso que después siguió dando quebraderos de cabezas a sus compradores. Compradores que, además, no disfrutaron de interiores con la típica calidad a los que nos tenía acostumbrados la marca. Ahora que prometen empezar a arreglar con el lanzamiento del nuevo Volkswagen ID.3 Neo.
Primeras imágenes del Volkswagne ID.3 Neo
VER 8 FOTOS VER TODAS
Más allá de la intención inicial de competir directamente con Tesla en el terreno del coche eléctrico, la ejecución no terminó de acompañar. Volkswagen apostó por una arquitectura específica, una interfaz completamente digital y una filosofía de producto distinta a la que había construido su reputación y su imagen como marca durante décadas. Sin embargo, por esto mismo, muchos clientes tradicionales no encontraron en los eléctricos de la gama ID lo que esperaban de un “verdadero Volkswagen”. Esta era la percepción desde fuera y, parece, que también desde dentro, según ha dejado entrever el CEO de Volkswagen.
Lejos de tirar balones fuera, en unas declaraciones recogidas por Auto Express, el máximo directivo de la casa de Wolfsburgo, Thomas Schäfer, ha entrado en detalle en todos y cada uno de los aspectos en los que la marca falló y que saben que tienen que arreglar con su siguiente generación de coches eléctricos.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
¿Considerarías un coche chino como tu próxima compra?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Actual ID.4.
Según detalla Auto Express, el directivo alemán enumeró una larga lista de errores que el fabricante cometió con las primeras vesriones de los ID.3 e ID.4 : diseños exteriores que no eran «auténticos Volkswagen», controles poco intuitivos, incluyendo las barras deslizantes del climatizador y los botones táctules en volantes y una estrategia de marca que abandonó los nombres y la estética de modelos consolidados como el Golf, el Polo y el Tiguan.
Comentaba el directivo en la cita en la que Auto Express recogió las declaraciones: «Tuvimos que cambiar, tuvimos que crear una nueva mentalidad. Reunimos a nuestro equipo directivo, a los 600 miembros, y les dije: ‘Pongan todos los números sobre la mesa, todos los problemas, sin filtros’, y hablamos sobre hacia dónde queríamos ir. Esperaba que la gente se mostrara reservada, pero se pusieron de pie, aplaudieron y dijeron: ‘Por fin estamos mirando en la dirección correcta'».
El primer paso de esta nueva estrategia se verá antes de finales de este año y será con el que se verá si la marca ha tomado o no el rumbo correcto, es la presentación del ID.3 Neo, un coche con el que no van a estrenar del todo esta nueva manera (o antigua, según se vea), ya que la marca recuperará las denominaciones convencionales en coches eléctricos con el lanzamiento del ID. Polo, al que seguirán los ID. Golf e Tiguan, coches que, en efecto, serán los reemplazos eléctricos de los ID.3 e ID.4.
