La mayor preocupación de Honda, Nissan y Toyota en Europa

 |  @davidvillarreal  | 

Imaginemos un escenario extremo que, por otro lado, y a la vista de los acontecimientos políticos, no parece nada descabellado. Honda, Nissan y Toyota son responsables de la mitad de los coches que se producen en Reino Unido y, lo que es más importante, la mitad de los coches que se fabrican en Reino Unido se exportan a países de la Unión Europea, sobre todo a Alemania, Italia, Francia, Bélgica y España, ordenados por volumen de exportación. De ahí que el Brexit se haya convertido en la mayor preocupación de Honda, Nissan y Toyota, que incluso ponen sobre la mesa la posibilidad de marcharse de Reino Unido y buscar una nueva localización para sus fábricas.

La preocupación de Honda, Nissan y Toyota por el Brexit

El mayor problema que plantea el Brexit es la posibilidad de que se establezcan aranceles entre la Unión Europea y Reino Unido. Las conversaciones entre Bruselas y Londres aún no han concluido en ningún acuerdo, y muchos fabricantes ya advierten que tendrán que cesar sus operaciones en las islas si el Brexit conlleva nuevos aranceles que hagan que la producción en Reino Unido deje de ser rentable.

Esa sería una de las conclusiones a las cuales se habría llegado en la última reunión que mantuvieron directivos de 19 empresas japonesas, entre ellas Honda, Nissan y Toyota, con Theresa May, la primera ministra británica. Ver noticia en Automotive News.

La imposición de aranceles, y el aumento de los costes incluso sin ellos, pueden hacer que el negocio para Honda, Nissan y Toyota no sea rentable, y en ese caso, estarían dispuestas a marcharse de Reino Unido y cerrar sus fábricas

La producción de Honda, Nissan y Toyota en Reino Unido

La importancia de Reino Unido para Nissan pasa por las operaciones de su fábrica en Sunderland, en la cual se produce el Nissan Qashqai, el Nissan Juke y el Nissan Leaf, entre otros. El Nissan Qashqai es el modelo más producido en Reino Unido.

Honda también tiene su fábrica en Reino Unido. Honda produce en Swindon el Honda Civic y el Honda CR-V para Europa. El Honda Civic es el segundo modelo más fabricado en Reino Unido.

Toyota también tiene muchos intereses en Reino Unido, y operaciones que se podrían ver afectadas por el Brexit. Toyota produce en Burnaston el Toyota Auris y el Toyota Avensis. El Toyota Auris es junto con Qashqai y Civic otro de los modelos de mayor volumen de cuantos se producen en Reino Unido.

Honda, Nissan y Toyota son responsables de la mitad de la producción de coches de Reino Unido, y la mitad de todos los coches fabricados en el país son exportados a la Unión Europea

Las marcas japonesas de coches podrían abandonar Reino Unido

Londres y Bruselas tendrán que pactar unas condiciones comerciales tras la separación de Reino Unido y la Unión Europea, que se producirá formalmente antes de marzo de 2019, en apenas un año. Y esas condiciones aún se desconocen. En cualquier caso, se espera que haya negociaciones para que exista una prórroga o, mejor dicho, un periodo de transición, hasta finales de 2020.

Los próximos meses serán críticos, y de las negociaciones que se produzcan dependerá el futuro de muchas empresas en Reino Unido, las inversiones y el mantenimiento de muchas fábricas y, por ende, muchos puestos de trabajo. Incluso sin aranceles, el coste para los fabricantes afincados en Reino Unido puede ser realmente alto. Sky News publicaba estos días una información, extraída de un informe del Gobierno filtrado, en el que se habría estimado que los costes para la industria del automóvil, incluso sin los mencionados aranceles, podrían incrementarse entre un 5% y un 13%.

En los próximos meses se negociarán las condiciones de la marcha de Reino Unido de la Unión Europea y del periodo de transición, que se alargará previsiblemente hasta finales de 2020

En río revuelto, ¿ganancia de pescadores?

Hemos de imaginar que tanto la Unión Europea como Reino Unido llegarán a acuerdos favorables para ambas partes. Porque hay mucho en juego. Y que la marcha de un fabricante de Reino Unido no se puede producir de la noche a la mañana. En cualquier caso, se hace imprescindible también plantear la posibilidad de que los problemas en Reino Unido, y no ya la marcha de una marca, sino la congelación de inversiones, pudiera beneficiar a otras fábricas europeas, como la de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, o la de Toyota en Valenciennes.

Lee a continuación: Probamos el nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC: el placer de conducir sí es posible en diésel

El Toyota Auris es un automóvil de tamaño compacto disponible en carrocería de cinco puertas y carrocería familiar denominada Touring Sports.

Ver todos los comentarios 7
  • Oscard505

    Veréis como no hay aranceles.

  • morrillu

    Somos conscientes de que la UE tiene acuerdos con países que no pertenecen a la Unión Europea y por los que no se establecen aranceles, verdad?? O jugamos a poner el carro por delante de los bueyes como decía mi abuelo??

    http://www.europarl.europa.eu/news/es/headlines/world/20161014STO47381/acuerdos-comerciales-con-que-paises-negocia-la-union-europea

    • xiquitinx

      ¿Y porqué hay que tener un acuerdo con quien ha demostrado que no quiere saber nada de nosotros?. Una cosa es tener un acuerdo con Japón, Corea o incluso EEUU y otro es tenerlo con los ingleses, que ya estaban dentro y se han querido ir.

      De todas formas entiendo que el acuerdo no será muy dañino, se han creado demasiados vínculos económicos entre la UE y UK, pero creo que por poco que afecte, la rentabilidad de los fabricantes es muy justa y posiblemente alguno abandone.

      Es el precio a pagar de la demagogia, el populismo y la intolerancia. Por mí que se vayan todas las fábricas, más para España, eso seguro. De momento, puede ser que el sustituo del Juke no será inglés, sino español.

  • Miguel

    Pues si el Brexit es un premio para quien lo creo el fin de la UE será imparable.

    • YarisMatti

      +1 Yo creo que se deben de crear aranceles para un país que se va de Europa. Si de verdad Europa no hace nada, habrá firmado su propia sentencia de muerte.

      • Iker Gernika

        Se hará lo que diga Alemania y lo que susurre Francia, y se ha visto, con claridad meridiana, que Alemania se lo va a poner muy difícil a los ingleses. Alemania tiene muy claro lo que habéis comentado, si al que se va se le pone una alfombra y no le perjudica en nada qué sentido tiene formar parte de la UE? Ninguno.

        • xiquitinx

          Está claro y más con el interés ruso y de la extrema derecha en promover el antieuropeísmo. Se tiene que ser firme con UK y que las consecuencias sobre ellos sirvan de aviso para la gente que no sabe valorar lo que tiene perteneciendo a la UE.