España se ha convertido en un país estratégico para el asalto de los fabricantes chinos al mercado automovilístico europeo. Son muchas las marcas que se han fijado en nuestro país para fabricar y comercializar sus coches, descubriendo ahora que Hongqi, la conocida como la Rolls-Royce china, estaría valorando seriamente fabricar coches de lujo en España para así probar suerte en el mercado del lujo europeo.
El coche más lujoso de China, fabricado en España para toda Europa
Son muchas las marcas de coches que China ha lanzado al mercado, pero podemos decir sin tapujos que la firma Hongqi propiedad del grupo FAW, es la firma más lujosa y exclusiva de China por su antigüedad (fundada en 1958), pero también por su vínculo con el estado chino y su labor de representación al dar vida a los coches oficiales en los que se desplazan los altos cargos del gobierno.
Sin ir más lejos, el coche del presidente chino Xi Jinping es un Hongqi N701, una limusina blindada provista de todo tipo de sistemas de seguridad y tecnologías, además de un motor V12, un coche capaz de rivalizar con «La Bestia» fabricada por Cadillac para el presidente de los Estados Unidos (Donald Trump) o el no menos impresionante Aurus Senat en el que se desplaza Vladimir Putin durante los actos oficiales.
Pero Hongqi es ante todo un fabricante de coches de lujo y ahora quiere expandirse a otros mercados como es el caso de Europa. Su objetivo es convertirse en una alternativa directa a firmas como Rolls-Royce, Bentley o Mercedes-Maybach, apostando para ello por una gama donde podemos encontrar berlinas, SUV e incluso monovolúmenes que se caracterizan por un muy alta calidad de materiales, diseño elegante, lo último en tecnología y motores de altas prestaciones, tanto eléctricos como híbridos enchufables.
Para conseguir esa expansión, según informa Reuters, Hongqi estaría valorando seriamente la fabricación en España, aprovechando la buena sintonía que existe entre los grupos Stellantis y FAW a través de Leapmotor. Casos como el de EBRO, Santana o más recientemente MG, demuestran que España es un país que cumple con muchos de los requisitos que necesita un fabricante para producir aquí sus coches, destacando aspectos como son los costes de producción, el tejido industrial auxiliar, las ventajas logísticas, la disponibilidad de fábricas que trabajan ahora mismo por debajo de su capacidad, etc.
Figueruelas y Villaverde como principales candidatas
Con tres fábricas actualmente en España: Vigo, Figueruelas y Villaverde, las primeras informaciones apuntan a la planta de Zaragoza como la candidata con más opciones para ensamblar los primeros coches de Hongqi, aprovechando además el levantamiento de la gigafactoría de baterías que se está produciendo junto a esta planta para así poder dar el salto a la total electrificación de sus modelos, algo que también incluye la fabricación de coches de Leapmotor.
Dicho esto, no podemos pasar por alto que Stellantis también tiene por decidir el futuro de la planta de Villaverde en Madrid, una fábrica que actualmente está a la espera de que se le adjudique un nuevo proyecto que garantice su continuidad a futuro, pues la próxima generación del Citroën C4 será ensamblada en Marruecos a partir de 2029. Ante esta hoja de ruta, la llegada de Leapmotor y Hongqi sería un gran balón de óxigeno para las plantas de Stellantis en España, suponiendo además un salto cualitativo teniendo en cuenta el tipo de vehículos que comercializa la firma de lujo china, modelos como el H9 o el HS9 que podéis ver en esta galería que tenéis aquí debajo.
