Comprar un SUV pequeño, con etiqueta ECO y por debajo de 20.000 euros todavía es posible en 2025. Mientras Kia prepara el lanzamiento del nuevo Stonic 2026, el Stonic microhíbrido actual se mantiene a la venta con descuentos interesantes, y deja una buena oportunidad para llevarte un crossover urbano bien equipado, con hasta siete años de garantía y un sistema mild hybrid con etiqueta ECO. Una compra sensata que desaparecerá en pocos meses.
Claves del Kia Stonic microhíbrido
- Su motor turbo tiene 100 CV y etiqueta ECO gracias a la hibridación ligera
- Se puede elegir con cambio manual o automático DCT de 7 marchas
- Por 18.050 €, es más barato que un Renault Captur HEV o un Toyota Yaris Cross
KIA Kia Stonic
El mejor motor es el microhíbrido de 100 CV
El Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV utiliza un sistema híbrido de 48 voltios que asiste al tres cilindros turbo tanto en aceleraciones como al arrancar desde parado, reduciendo el consumo y las emisiones sin complicar en exceso la mecánica. Gracias a la hibridación, el sistema start-stop apaga el motor térmico incluso antes de detener el coche por completo, reduciendo el consumo, y por supuesto cuenta con la etiqueta ECO de la DGT.
Con 100 CV de potencia y 172 Nm de par, no es un cohete, pero ofrece unas prestaciones más que suficientes para un coche de esta categoría y precio. Con este motor puedes moverte con cierta soltura tanto en ciudad como en carretera y desde luego irás mucho más desahogado que con el 1.2 de 79 CV, que solamente te recomiendo si nunca vas a salir a carretera y no necesitas una etiqueta concreta.
| Motor | Potencia | Transmisión | Etiqueta | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 DPI gasolina | 79 CV | Manual | C | 6,0 l/100 km |
| 1.0 T-GDi MHEV 48 V | 100 CV | Manual iMT | ECO | 5,4 l/100 km |
| 1.0 T-GDi MHEV 48 V | 100 CV | Automática DCT 7 vel. | ECO | 5,5 l/100 km |
Se puede elegir con cambio manual iMT (que desacopla el motor en retenciones) o con un automático DCT de 7 marchas, una transmisión de doble embrague que aporta un plus de suavidad y comodidad en comparación con el manual. Homologa un consumo de 5,4 l/100 km (5,5 con el cambio automático), un 11 % menos que el 1.2 DPI sin hibridación.
Bien equipado incluso en la versión de acceso
El Kia Stonic se ofrece con varios niveles de equipamiento y ya desde el más sencillo viene bastante completo, a pesar de su veteranía. El Concept incluye pantalla táctil de 8″ con Android Auto y Apple CarPlay, cámara trasera con sensores de aparcamiento, llantas de aleación de 16″, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril y reconocimiento de señales. Todo lo necesario para el día a día, sin florituras pero sin renunciar a cierta comodidad.
| Versión Stonic | Precio |
|---|---|
| Concept 1.0 T-GDi MHEV 100 CV Manual | 18.050 € |
| Drive 1.0 T-GDi MHEV 100 CV Manual | 20.690 € |
| Drive 1.0 T-GDi MHEV 100 CV DCT | 22.290 € |
| GT-Line 1.0 T-GDi MHEV 100 CV Manual | 22.260 € |
| GT-Line 1.0 T-GDi MHEV 100 CV DCT | 23.860 € |
Por unos 2.600 euros más, el acabado Drive añade climatizador automático, sensor de lluvia, luces diurnas LED, asistente de seguimiento de carril en tráfico denso, retrovisores plegables con intermitentes, cargador USB trasero y un interior más cuidado, con reposabrazos central y mejores acabados.
Si quieres una estética más deportiva, el GT-Line añade detalles como las llantas de 17″, volante deportivo, unos paragolpes específicos, además de faros full LED, sistema de arranque sin llave y lunas traseras oscurecidas.
¿Qué versión elijo?
El maletero de 352 litros, las dimensiones contenidas (4,14 m de largo) y el confort de marcha hacen del Stonic un crossover ideal para ciudad y hacer escapadas de vez en cuando. El nuevo Stonic 2026 traerá mucha más tecnología, más asistentes, un diseño más moderno… Y previsiblemente un precio más alto. Por eso, si priorizas el presupuesto, comprar un Stonic ahora no es mala idea.
A igualdad de equipamiento, el Stonic microhíbrido de 100 CV cuesta sólo 210 euros más que el 1.2 DPI. A cambio tienes más potencia, menor consumo y la etiqueta ECO. En cuanto a motorización, la elección está clara: recomendamos sin duda la versión microhíbrida. En cuanto al equipamiento, la elección no es tan evidente: el Drive es la versión más equilibrada y la que te recomiendo si puedes estirar el presupuesto, pero sin olvidar que 2.600 euros de diferencia es una cifra notable en este rango de precios.
Más barato que el Yaris Cross y con siete años de garantía
Si ponemos los precios en perspectiva, el Stonic microhíbrido parte con mucha ventaja respecto al Toyota Yaris Cross híbrido, que arranca en 26.800 euros en el momento de publicar este artículo. El Toyota tiene un sistema híbrido más avanzado, es más potente y gasta menos, pero la diferencia de casi 9.000 € es muy considerable.
En este segmento del mercado hay muchas y muy interesantes alternativas: Hyundai Bayon, Ford Puma, Renault Captur, Skoda Kamiq, SEAT Arona (que se acaba de actualizar), Opel Mokka, Peugeot 2008, Nissan Juke… Si ponemos un filtro y nos quedamos solamente con las que tienen etiqueta ECO, el Stonic es el más asequible de todos. Además, tiene la garantía de 7 años o 150.000 km (lo que antes ocurra), que sigue siendo una de las más amplias del mercado y una baza muy fuerte frente a su competencia.
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