Como si de un pulpo se tratase, el grupo chino Chery sigue extendiendo sus tentáculos por todo el mercado europeo primero en forma de ofensiva de nuevas firmas y, luego, de modelos de cada una de esas marcas. La llegada de Lepas a España ya estaba planeada y ya sabíamos que sus dos primeros modelos iban a ser los L4 y L8, pero ahora se sume un tercer modelo posicionado entre ambos.
Se llamará Lepas L6 y llama la atención ya que siendo tan sólo el tercer modelo que la marca tiene planteado para nuestro mercado, tiene un diseño que se desmarca significativamente de la imagen que da identidad a los otros dos modelos de Lepas, al menos en lo relativo al diseño de la parte frontal.
Dentro del conglomerado de marcas que está formando Chery en Europa, Lepas viene a posicionarse como una alternativa más accesible a marcas de corte premium. Puede parecer una maniobra que carece de sentido, pero cuando un coche como el Omoda 9, de 50.000 euros de precio de partida, está consiguiendo matricular unas 500 unidades mensuales, consolidándose con ello entre los híbridos enchufables más vendidos del país, se entiende que quieran dedicar una firma completamente enfocada en esta estrategia.
Dentro de Lepas, si el L4 va a posicionarse frente a los B-SUV y el L8 hará lo propio frente a los D-SUV, el L4 se queda en un punto intermedio con respecto a ambos, apuntando al corazón del segmento C-SUV. La firma todavía no ha dado a conocer las medidas del L6, pero debería estar en un punto intermedio entre los 4,44 metros del L4 y los 4,66 del L8.
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Pregunta 1 de 1
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Curiosamente, nada tiene que ver el diseño de este Omoda L6 con el de los otros dos modelos de la marca. De hecho, tal y como demuestra este vídeo que publicó mi compañero Sergio Álvarez, en un principio estaba pensado que fuera más parecido a sus hermanos de gama, pero por las razones que sean, ha perdido la boca negra y los faros característicos de los otros dos modelos para dar lugar a un frontal de superficie más limpia y unos grupos ópticos más afilados.
En cuanto a sus mecánicas, cabe esperar el mismo despliegue visto en toda la ofensiva de Chery: una versión eléctrica de unos 500 km de autonomía, una híbrida enchufable de unos 280 CV de potencia y 90 km de autonomía eléctrica y homologada, así como también, puede, una versión híbrida convencional como la que da impulso a los Omoda 5 SHS, EBRO S400 y EBRO S700, de entorno a 200 CV y 5 litros de consumo.
No será, para acabar, hasta la Milan Design Week que se celebrará en las próximas semanas cuando la marca confirme más datos acerca del modelo, que en suelo español deberá ser una alternativa muy sólida a coches como el Mercedes GLA, BMW X1 y Audi Q3.
