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Mitt Alpha 125, la mejor scooter urbana por menos de 1.900 €

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Vista dinámica de la zaga del MITT Alpha 125 resaltando su diseño y óptica.
Vista dinámica de la zaga del MITT Alpha 125 resaltando su diseño y óptica.

Ganar en movilidad sin depender de nada es algo que aporta una gran satisfacción. Decir adiós a las esperas en la parada del autobús o metro, no tener que caminar hasta la estación de tren o dejar de peder mucho tiempo por una mala combinación de los transportes está al alcance de muchos gracias a la excelente promoción que tiene durante marzo la Mitt Alpha 125, una scooter urbana muy interesante.

Cuenta además con seguro gratis durante el primer año

  • Lo podrás conducir con carné A o B
  • Tamaño compacto muy manejable
  • Consumos muy bajos y un coste de uso reducido

Moto MITT Alpha 125 mostrando su diseño lateral y compacto

La Mitt Alpha 125 es una propuesta sencilla, básica e ideal para iniciarse en el mundo de las dos ruedas. Si eres de talla pequeña o simplemente te abruma el excesivo peso de algunas alternativas, con esta scooter pequeña podrás ser feliz, olvidarte de esa horrible dependencia y ganar en libertdad individual… o en pareja.

Vista lateral de la MITT Alpha 125 en entorno urbano

Motor sencillo pero suficiente

La motorización que lleva la Mitt Alpha cuenta con 125 centímetros cúbicos, inyección electrónica y refrigeración por aire para conseguir una potencia de 8,5 CV (y un par máximo de 7,2 Nm). Aunque puede parecer una cifra muy justita, no debes olvidar que tan solo pesa 108 kg en orden de marcha así que cunde mucho más de lo podría parecer.

ENCUESTA DIARIOMOTOR

Pregunta 1 de 1

Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?

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La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.

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Otro punto interesante que viene acompañado de esa mayor ligereza está en unos consumos muy bajos que arrancan en los 2,5 L/100 según la homologación. Es cierto que no serás el rey en las aceleraciones pero podrás moverte en ciudad con gran soltura y en vías rápidas alcanza sin problema los 80-90 km de velocidad. Si pretendes usar autopistas deberías poner los ojos en algún producto más prestacional (y caro).

Datos técnicos
Cilindrada 125 cm³
Potencia máxima 8,5 CV
Par máximo 7,2 Nm
Refrigeración Aire
Alimentación Inyección electrónica
Consumo 2,5 l/100 km
Peso 108 kg
Altura del asiento 760 mm
Frenos CBS
Neumático delantero Llanta 12 pulgadas
Neumático trasero Llanta 12 pulgadas

Equipamiento convincente

Lo único que podemos echar de menos en la Mitt Alpha 125 es la ausencia del sistema de frenos ABS pero si tenemos muy presente su bajo precio, es normal que no lo tenga. En su lugar lleva el sistema de frenada combinada CBS con discos en ambos ejes y, también relacionado con la seguridad, un completo sistema de iluminación LED.

La dotación de la Mitt Alpha 125 también contempla la instrumentación analógica y digita, un práctico hueco bajo el asiento para un casco jet, sistema de arranque sin llave (con mando a distancia y localización del vehículo mediante el encendido de los intermitentes), portabultos trasero con asideros, pata de cabra y caballete, toma USB, etc.

Panel de instrumentos de MITT Alpha 125 con iluminación LED y diseño ergonómico.

El precio habitual de la Mitt Alpha 125 es de 2.195 € pero hasta fin de stock podrás llevarte una por tan solo 1.895 €, una cifra imbatible por la mayoría de vehículos de este segmento. Cuenta además con tres años de garantía, seguro gratis durante el primer año y lo podrás pedir en blanco/negro o rojo/negro.

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¡Muy bueno!

Enrique García

Desde muy pequeño Enrique García ya era un apasionado del mundo del motor aunque la baba se le caía especialmente con los coches, cuánto más raros mucho mejor. Aprendió a leer con las revistas del motor y desde aquel momento han sido su verdadera pasión. Seguir leyendo...