En un mercado en el que los SUV parecen haberlo invadido todo, lo cierto es que resulta incluso «refrescante» encontrarse con modelos más clásicos, más tradicionales (aunque parezca una contradicción) que aún se siguen comercializando. Es el caso de un histórico de SEAT, el SEAT Ibiza, que en su actual generación aún tiene cuerda para rato. De hecho, con las actuales promociones es uno de los urbanos más asequibles del momento, pudiendo hacerte con uno por poco más de 14.000€. ¿Es uno de los mejores chollos del momento, o no merece la pena?
Con su clásico aspecto de urbanita, la actual generación del SEAT Ibiza, emparentada íntimamente con modelos como el Skoda Fabia o el Volkswagen Polo, se lanzó en 2017, convirtiéndose automáticamente en una de las referencias del segmento. Hace unos meses recibió una interesante actualización que mejoró su equipamiento y su aspecto interior, con una ganancia ostensible en términos de calidad percibida y equipamiento.
Hay ciertos aspectos donde el SEAT Ibiza sigue posicionándose por detrás de sus rivales como la ausencia de motorizaciones electrificadas: todos los Ibiza que se comercializan cuentan con motores térmicos, sin posibilidad de hacerse con motores microhíbridos o híbridos más allá de una versión bi-fuel capaz de alimentarse también con gas natural comprimido (GNC). Sabemos que en los últimos tiempos el mercado, en general, ha subido de precio -el SEAT Ibiza no es una excepción- pero no es menos cierto que, por 14.100€, sigue siendo una de las opciones más asequibles del mercado. ¿Qué nos llevamos a cambio?
Puedes hacerte con un SEAT Ibiza por 14.100€, pero es posible mejorarlo
Poco más de 14.000€ es la cantidad que nos separa de un SEAT Ibiza 1.0 MPi con 80 CV y cambio manual asociado a la terminación Reference XM. Se trata de la versión con menor equipamiento y menor potencia, pero eso no significa que sea una mala opción para cierta clientela que busca un modelo conocido con el que desplazarse diariamente sin mayor pretensión que hacerlo con un vehículo nuevo, seguro y cómodo de conducir.
Con este motor el Ibiza no es una bala, acelerando de 0 a 100 km/h en 15.3 segundos y alcanzando una velocidad punta de 170 km/h, de manera que si estás buscando una opción más viajera, deberías hacerte con una motorización más potente. Integra una caja de cambios manual de 5 velocidades, de relaciones bien escogidas, permitiendo que al menos sea un vehículo frugal con un consumo medio de 5.2 litros/100 km. Su etiqueta ambiental es la C ya que, como hemos mencionado anteriormente, no tiene ningún tipo de electrificación.
El acabado Reference XM ofrece sistema de frenada de emergencia, faros ECOLed o aire acondicionado, pero poco más. Incluso los tiradores de las puertas y las coquillas de los retrovisores se entregan sin pintar, aunque eso tiene fácil solución: por 200€ más para totalizar 14.300€ accedemos a la versión Reference XL, que añade pintura a estos elementos, control de crucero, elevalunas eléctricos traseros, respaldos abatibles individuales en la parte trasera, sensor de parking trasero o faros antiniebla delanteros. Sin duda, una opción mucho más recomendable.
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SEAT Ibiza 
