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Voge 900 DSX, la trail que sigue siendo un éxito de ventas en 2024

Están de moda, no nos quepa la menor duda. Marcas como Yamaha, Honda o BMW consolidaron a las aventureras, a las trail, y que su capacidad todoterreno se tornase en practicidad y en objeto de deseo de cualquiera que quisiera una moto cómoda y atractiva, tanto para la carretera, como para salir del asfalto.

Una preciosa todoterreno

  • Está arrasando. Voge entra en juego con una moto que está arrasando, y sus ventas así lo atestiguan
  • Precio muy ajustado, propio de un maxi scooter, para la Voge 900 DSX
  • Sabor alemán, con un motor bicilíndrico de 95 CV de potencia

Trail Voge 900 DSX en acción, destacando su diseño y rendimiento en terreno abierto.

La trail que está arrasando

La más vendida de más de 125. Desde agosto, Voge ha posicionado a su 900 DSX como una de las motos más vendidas en España, de hecho, la más vendida de más de 125 centímetros cúbicos. Hasta el punto en que en septiembre solo fue superada por las dos scooter más vendidas en España, la Honda PCX 125 y la Yamaha NMAX 125. En octubre, la 900 DSX fue de nuevo la moto de más de 125 más vendida y este y otros éxitos han logrado que Voge se consolide como una de las marcas más vendidas en España, de hecho ocupó la tercera posición en octubre, solo superada por Honda y Yamaha.

Una trail con precio – y ventas – de scooter. Si nos remitimos de nuevo a las matriculaciones de octubre, veremos que por delante de la Voge 900 DSX solo nos encontramos con scooters de 125. En el top 10, y por detrás de la Voge 900 DSX, otra scooter, aunque de más de 125, la Honda ADV 350.

Vista trasera y lateral de la Voge 900 DSX, destacando su diseño y maleteros.

Sabor alemán

Bicilíndrico con sabor alemán. Producida por Loncin, que también fabrica el scooter de BMW y algunos motores, como el que nos ocupa, para sus trail, la Voge 900 DSX equipa un bicilíndrico de 895 centímetros cúbicos y 95 CV (limitable para el A2) y componentes de calidad, con frenos Brembo, horquilla invertida Kayaba, ABS de doble canal, control de tracción y cuatro modos de pilotaje.

Motor
Motor Bicilíndrico en línea, 895 cc, DOHC
Potencia máxima 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm
Par máximo 95 Nm a 6.250 rpm
Embrague Multidisco en baño de aceite, antirrebote
Alimentación Inyección electrónica
Modos de conducción 4 (económico, lluvia, offroad, sport)
Cambio 6 marchas con quick shifter (QSS)
Consumo 4,2 L/100 km
Emisiones CO2 99 g/km

5 años de garantía o 75.000 kilómetros es lo que ofrece Voge en este modelo.

Voge 900 DSX en acción, mostrando su estética trail y rendimiento en carretera.

Moto trail, precio de scooter

Se actualiza en 2025. Recientemente, Voge presentaba una actualización de este modelo, con el que su precio aumenta levemente, aunque sigue siendo tremendamente competitiva.

Precio
Modelo Voge 900DSX
Precio 9.192 €

Precio de scooter. En su MY 2025 la Voge 900 DSX parte de 9.192 euros, precio comparable, o inferior, a algunos maxi scooter de cilindrada media.

En su rango de precios nos encontramos con otras económicas como la QJ Motor SRT 700 X (8.313 euros) o la CF Moto 800 MT Sport (7.990 euros). Por encima, la BMW F 900 GS (13.980 euros) que también emplea el motor de Loncin.

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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