El precio del nuevo Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO de 130 CV frente a los diésel

 |  @davidvillarreal  | 

Volkswagen acaba de añadir un catálogo un nuevo motor que se nos antoja especialmente interesante, el nuevo 1.5 TSI EVO de 130 CV de potencia que ya está disponible para el Volkswagen Golf. Un motor cargado de tecnología, eficiente y en registros de consumos que ya no están tan alejados del diésel. Y un motor con un precio con el que se antoja como una gran alternativa a los diésel ya conocidos de la gama Volkswagen Golf. Ver guía de compra y precios de coches compactos.

El Volkswagen Golf 1.5 TSI EVO de 130 CV frente al diésel

Decíamos que el nuevo motor 1.5 TSI EVO de 130 CV es quizás el más tecnológico de Volkswagen, o al menos el más avanzado de los motores económicos de la marca alemana. Entre las tecnologías que equipa están el ciclo de trabajo B (que a su vez es una variación del ciclo Miller), desconexión automática de cilindros, turbo de geometría variable, inyección directa, filtro de partículas y un Start/Stop avanzado que incluso es capaz de detener el motor a velocidad de crucero.

Con estas tecnologías homologa unos 5 litros/100 kilómetros y unas emisiones de unos 110 g/km de CO2, cuando los diésel de 115 y 150 CV están en el orden de los 4 litros/100 kilómetros y sus emisiones entre los 102 g/km de CO2 y los 111 g/km.

El motor 1.5 TSI EVO BM de 130 CV es el más avanzado de entre los motores más compactos y asequibles del Grupo Volkswagen

Aunque los diésel sigan contando con cierta ventaja, por sus consumos, en el largo recorrido, para justificar su precio es más importante que nunca hacer números y, sobre todo, recorrer muchos kilómetros al año, en el orden de varias decenas de miles de kilómetros. En la siguiente tabla de precios hemos incluido al nuevo 1.5 TSI EVO de 130 CV, pero también al 1.5 TSI EVO que ya conocíamos de 150 CV. En cuanto a los diésel, añadimos al 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI de 150 CV.

El precio del 1.5 TSI EVO de 130 CV de Volkswagen y los diésel

En esta tabla también hemos tenido en cuenta únicamente los precios del Volkswagen Golf con acabado Advance y Sport, porque el motor 1.5 TSI EVO de 130 CV, al menos de momento, no está disponible en otras líneas de acabado y equipamiento.

PotenciaCambioPrecio del ActivePrecio del Sport
1.5 TSI EVO BM130 CVManual24.255€27.255€
1.5 TSI EVO BM130 CVAutomático26.140€29.130€
1.5 TSI EVO150 CVManual25.695€28.290€
1.5 TSI EVO150 CVAutomático27.580€30.140€
1.6 TDI115 CVManual25.330€28.225€
1.6 TDI115 CVAutomático27.200€30.095€
2.0 TDI150 CVManual26.965€29.835€
2.0 TDI150 CVAutomático28.665€31.605€

Como se aprecia en la tabla de precios del Volkswagen Golf que os hemos mostrado anteriormente, entre un 1.5 TSI EVO de 130 CV y el diésel 1.6 TDI de 115 CV hay algo más de mil euros de diferencia, que favorecen al gasolina. La diferencia entre el diésel y el gasolina de 150 CV de potencia es incluso superior.

Por otro lado, todos los motores mencionados en la tabla están exentos de Impuesto de Matriculación, por no llegar a los 120 g/km de CO2.

Más imágenes de la última actualización del Volkswagen Golf:

Lee a continuación: Olvídate del diésel, el Volkswagen Golf recibe el esperado motor 1.5 TSI de 130 CV

El Volkswagen Golf es un compacto que se renovó por completo recientemente y está disponible con carrocería de tres, cinco puertas y familiar.

Ver todos los comentarios 9
  • Diego

    Pues lo de siempre, salvo que hagas bastantes km’s al año (>20.000 mínimo) el gasolina es mejor opción.

    • Mirhades

      Y trayectos que no sean cortos. De nada sirve hacer 40.000 kms en un diesel si haces trayetos de 5-10 mins.

  • mermadon

    El 1.5 evo de 150 cv lo ponen muy bien… Se espera que el audi TT incorpore este motor… Para mi 130 ó 150 cv son más que suficientes para mover con soltura el TT, y sin perder dinamismo.

    • Mirhades

      Pues me parecería ridículo. Si fuera el Scirocco aun aun, pero en el TT…..

  • barky

    yo lo que alucino son los precios … hace unos años un GTI te lo pillabas por el precio de un 3 cilindro de ahora >.<

    • Mirhades

      Son precios de ‘tarifa’. Así a ojo de buen cubero calculo que en concesionario el 1.5 TSI EVO BM 130cv acabado sport, rondará los 24.000€

  • Oliver

    No hay que fiarse de la homologación de consumos, especialmente la del gasolina. El diésel es mucho más estable en consumos, el gasolina puede disparar su gasto en cuanto salimos de la conducción hipersuave.

    • javi

      totalmente de acuerdo, además la cifra de par nunca serán iguales, ya me gustaría ver si el TSI de 130 cv sube cuestas a plena carga en su marcha más larga, con la misma alegría que mi 1.5 dci de 105 cv, me lo pulo seguro, por no hablar de la diferencia del consumo.

  • Walter Röhrl

    Un precio verdaderamente interesante para un motor frugal en consumo, tecnológico y un coche bien rematado.
    Muy interesante en conjunto.