Volvo producirá en Europa los coches de la china Lynk & CO

 |  @davidvillarreal  | 

Volvo podría conseguir lo que hasta hace apenas unos años hubiera sido impensable, que una marca china pueda resultar deseable en el mercado europeo. Poco a poco van aclarándose los planes de Volvo, su nueva firma Polestar, y marcas como la china Lynk & CO, de la cual Volvo es propietaria, y proveedor de su tecnología. Ya sabemos que Volvo comenzará a fabricar los coches de Lynk & CO, empezando por el crossover 01, en la fábrica de Ghent, en Bélgica. Y su objetivo será iniciar la comercialización en Europa de este modelo a partir de 2019.

Volvo y la producción de los coches de Lynk & CO

Lynk & CO habría confirmado por lo tanto que Volvo se encargará de producir en Europa su primer modelo, que llegará a los concesionarios en 2019 y que contará con una mecánica híbrida enchufable en su lanzamiento. El Lynk & CO 01 emplea la plataforma del Volvo XC40 y se espera que se produzca en volúmenes suficientes para satisfacer la demanda de este modelo en Europa, y para hacer que el movimiento resulte rentable.

Volvo, que es propietaria de un 30% de Lynk & CO, también espera que la economía de escala, contribuya a amortizar las tecnologías y las plataformas de la marca.

Volvo, propietaria de un 30% de Lynk & CO, producirá su primer modelo, el crossover 01, en su fábrica de Ghent, en Bélgica

Los planes de Volvo y Lynk & CO

El objetivo de Lynk & CO, que también producirá sus coches en China, pasa por vender alrededor de 500.000 coches anualmente en el año 2021. De esos 500.000 coches, la mitad de las ventas se espera que se cierren en China y el resto se entregarían en Europa y Estados Unidos, con un reparto de 125.000 coches para cada mercado.

Lynk & CO, siguiendo también la estrategia de Volvo, ha propuesto nuevas estrategias comerciales innovadoras en el sector, o al menos nada habituales con la excepción de las seguidas por marcas como Tesla.

Lynk & CO, por ejemplo, propone la venta de coches en internet, facilitar el coche compartido con tecnologías que han sido concebidas para el car sharing, e incluso comercializarán sus coches mediante modelos de suscripción.

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  • El tio la Vara

    Tengo ganas que lo presenten en alguna feria. A ver si lo fusilamos y sacamos uno antes que ellos con chasis y motor de 600 pero por fuera calcado.
    Eso si, las patentes también nos las pasaremos por el forro, para que aprendan también a morder el polvo.

    • Rafel_de_Lluny

      Si no fuera por estos chinos Volvo estaría durmiendo el sueño de los justos, criando malvas o como lo quieras decir.

      • Dante Letelier Galaz

        Tal cual como lo que paso con Saab….

        • Rafel_de_Lluny

          SAAB era un cadáver viviente desde hacía mucho tiempo. Por no contar lo que hizo GM, que prefirió dejarla morir antes que dejar que una marca china seria la pudiera salvar.
          Ford si dejó que los chinos la pudieran salvar. Ahí la tenemos, dando guerra.