China va a por todas. Y China va directa a por las vacas sagradas de Occidente, colándose de lleno en sus templos para arrebatarles lo más sagrado que tienen: sus récords. Y es que el SUV eléctrico de Xiaomi, en su versión tope de gama YU7 GT de 990 CV, acaba de arrebatar al Audi RS Q8 el título de SUV más rápido en una vuelta al Infierno Verde, al Nürburgring Nordschleife. Y no se lo ha arrebatado por algunas décimas. Ahora la pelota está en el tejado de Europa, ¿o ha habido alguna que otra «artimaña» en este tiempo de vuelta?
China arrebata el título de SUV más rápido en el «ring» a Europa
Con el piloto de pruebas Ren Zhoucan al volante, el Xiaomi YU7 GT ha dado una vuelta al Nordschleife en sólamente 7:22,755, superando por 14 segundos el tiempo de 7:36,698 que ostentaba el Audi RS Q8 – tiempo que a su vez, había arrebatado al Porsche Cayenne Turbo GT, con sus 7:38,925. Ahora bien, hay que tener en cuenta varios detalles importantes, y en parte se debe a la inexistencia de un organismo independiente auditado que certifique estos récords. Porque el Xiaomi YU7 GT llevaba un paquete opcional y ciertas modificaciones que hay que detallar.
Fotos del Xiaomi YU7 GT
Ese paquete opcional se llama «Track Professional Package», y aunque Xiaomi no lo ha detallado con mucha profusión, incluye semi-slicks de 265 mm de sección delante y 325 mm de sección en el eje trasero. También hay pasos de rueda claramente ensanchados. Como ocurre con muchos coches de récord, a petición del Nürburgring, se han instalado en el interior del coche una jaula antivuelco, un baquet de competición y cinturones de seguridad de seis puntos. Para compensar el incremento de peso, Xiaomi ha vaciado al completo el interior del coche.
De hecho, en el vídeo se puede ver que del interior original solo queda el salpicadero, ya que ni siquiera hay un segundo baquet delantero – Audi hizo algo parecido, no es solo Xiaomi. Sea como fuere, al César lo que es del César: el tiempo de vuelta del SUV chino es impresionante y demuestra que si se lo proponen, pueden construir coches deportivos con una buena puesta a punto. De hecho, la suspensión del YU7 GT, ajustable en compresión, rebote y dureza, fue puesta a punto en el mítico trazado alemán.
El Xiaomi YU7 GT lleva una batería de 101,7 kWh de capacidad, con un motor eléctrico delantero de 391 CV y un motor eléctrico trasero de 612 CV, totalizando 1.003 CV. Xiaomi no ha detallado todas sus prestaciones, pero sabemos que su 0 a 100 km/h inferior a los tres segundos, concretamente de 2,92 segundos. La pelota está ahora en el tejado europeo, y algo me dice que Porsche, y su Cayenne eléctrico, pueden tener algo que decirnos en un futuro cercano.
Fotos del Xiaomi YU7 GT
