Año tras año, Volkswagen está preparando modelos con la mirada puesta en competir en las 24 Horas de Nürburgring, como los últimos VW Scirocco GT24 y VW Scirocco GT24 CNG. Ahora le toca el turno al Volkswagen Golf, que en este 2011 está de aniversario, puesto que se cumplen los 35 años del nacimiento del Golf GTI. Y para conmemorarlo, qué mejor que un Golf muy especial con la intención de comerse el asfalto del Nordschleife.

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Demasiado bonito para ser verdad y aún sigue siendo una hipótesis sin la más mínima confirmación oficial, pero qué demonios, si ya se ha puesto sobre la mesa la probabilidad de comercializar el Porsche 918 Spyder, ¿por qué no lanzar una versión de competición? Según se lleva rumoreando unos días Porsche ya se habría propuesto el objetivo de prepararlo para las 24 Horas de Nürburgring de 2011 y dar el “campanazo” con el otro híbrido presentado en Ginebra, dado que el Porsche 911 GT3 R Hybrid no lo consiguió este año.

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Las dos conclusiones principales que podemos extraer de las 24 Horas de Nürburgring que se han disputado este fin de semana son las siguientes: BMW consigue la victoria después de 5 años y Porsche se lleva un considerable varapalo en su feudo, en el que ha sido amo y señor desde el año 2006. La tercera conclusión es que a juzgar por el trabajo del Porsche 911 GT3 R Hybrid durante el fin de semana, de aquí en adelante los automóviles híbridos (y los microhíbridos con sistemas tipo Kers como es el caso) tendrán mucho que decir en las competiciones de resistencia.

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Peugeot está preparada para competir en las 24 Horas de Nürburgring 2010, la carrera de resistencia que se disputará en el clásico Nordschleife los próximos 15 y 16 de Mayo. Como podéis ver en el número que figura en el dorsal, la participación de la marca del león en la carrera forma parte de la conmemoración de los 200 años de Peugeot como fabricante industrial.

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Las 24 Horas de Nürburgring probablemente sea una de las carreras de resistencia más exigentes del mundo para piloto y máquina. 24 horas dando vueltas constantemente al “Infierno Verde” supone un completo agotamiento físico y mental, la concentración requerida es máxima y un error puede dar al traste con la carrera entera. La carrera – que en realidad se llama ADAC 24h Rennen Nürburgring – está poblada por vehículos modificados de producción, prototipos y GTs como el Porsche 911 GT3 RSR.

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Scirocco GT24 es el nombre de la preparación realizada por Volkswagen Motorsports para competir en la prueba de resistencia de las 24 horas de Nürburgring, competición ciertamente inspirada en las 24 horas de Le Mans. Para la prueba de esta temporada, que se celebrará durante los días 23 y 24 de mayo, el los dos modelos del GT24 que disputarán la carrera equiparán un tren de potencia que se alimenta de CNG (gas natural comprimido).

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El GTI Meet de Austria es toda una fuente de sorpresas gracias a Volkswagen y el Scirocco GT24 es una de esas que adelanta una futura gran versión deportiva con “ganas” de competición y “capacidades” también de calle. Así es esta versión del Scirocco, anticipación de la R-line, con clara inspiración en el Scirocco de competición con el que Carlos Sainz competirá en las 24 horas de Nürburgring.

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La creación de SportwagenManufactur, el Gumpert Apollo, se presentará para competir en las 24 horas de Nürburgring contra numerosas preparaciones de fabricantes como Toyota, Volkswagen, Audi, Lexus, etc, y para ello cargará su argumento para ganar con una combinación híbrida de gran potencia que lo situará, además, en la vanguardia de los vehículos que más resistan y que menos consuman a la vez.

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Las 24 horas de Nürburgring son una de esas competiciones de relevancia en cuanto a prueba de resistencia de coches, más incluso que la clásica referencia de tiempo de un vehículo en una vuelta completa que algunas marcas automovilísticas utilizan como sitio de pruebas y otras testean sus propias preparaciones. Tal y como hizo Volkswagen con su Scirocco o Lexus con su LF-A, la marca de Ingolstadt prepara un R8 de auténtica competición.

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