La crisis está poniendo en aprietos a muchos fabricantes, a los más grandes y a los más pequeños. Algunos ya ven luz al final del túnel, aparentemente el sector del automóvil en Europa tocaría fondo este año y en 2014 comenzaremos a ver un pequeño repunte en las ventas, un soplo de aire fresco para los grandes de la industria, marcas que llevan años de pérdidas en el Viejo Continente como Ford. Un repunte que probablemente llegará tarde para otros muchos, pequeñas empresas dedicadas a deportivos de pequeño volumen y preparaciones.

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18 de septiembre de 2013

Lo cierto es que parece que muchos preparadores tienen como único objetivo en mente destronar al Bugatti Veyron. Algunos argumentan coste, otros potencia y otros velocidad. Aunque soy de los que opinan que el Veyron realmente no tiene rival por calidad general y producto, debo decir que admiro a los chicos de GT9. Han presentado en el Essen Motor Show el nuevo 9ff GT9 Vmax, el último estandarte de la saga GT9, tras el GT9 estándar, el GT9-R y el GT9 Clubsport. A cada cual más radical y potente, pero siempre con un Porsche 997 de base.

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3 de diciembre de 2012

Las preparaciones de Porsche de 9ff son posiblemente las más punteras en cuanto a ingeniería, fabricación y potenciamiento de motores. La última creación en salir de sus talleres ha sido el 9ff GTurbo. Se trata de una preparación sobre el Porsche 997 GT3 que por poco triplica su potencia de serie, 415 CV. En primer lugar, el motor 3.8 flat-six se ha llevado hasta los 3.9 litros de cilindrada. Después, llega el turno de la sobrealimentación.

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No ha tardado mucho 9ff en poner más leña al fuego sobre el reciente Porsche 911 Turbo 2010, esto es, el 997 Mk. II a la venta desde el año pasado. Aunque todavía tienen disponibles preparaciones más radicales, en este caso la chicha se concentra en multitud de mejoras mecánicas que llevan al 911 Turbo a un nuevo nivel, alcanzando los 700 CV, y lo que es mejor, manteniendo la estética de serie, puesto que no se añade ningún kit aerodinámico exterior.

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La foto que tenéis ante vosotros muestra el accidente sufrido por un Pagani C9 en Alemania. Esta mula de pruebas tuvo un espectacular accidente a la altura de una de las fábricas de Mercedes-Benz en Stuttgart. Concretamente en la autopista B14, por la que hace menos de un mes yo mismo me encontraba circulando. Todo parece indicar que el conductor perdió el control del vehículo y acabó impactando contra las protecciones de la mediana. Dicho tramo de carretera tiene límites de velocidad a 100 y 120 km/h.

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Los Premios Diariomotor llegan a su fin y es el momento de recapitular lo que habéis decidido vosotros. De cada segmento os ofrecimos una selección de cinco coches según nuestro propio criterio pero la elección del que consideráis el mejor del 2009 en cada campo es únicamente vuestra.

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Últimamente 9ff nos está mostrando que sabe cómo sacarle todo el provecho a los Porsche y de paso llevarse gran parte de los aplausos al marcar récords de velocidad. Sin duda uno de ellos merece la pena ser guardado en la memoria, hasta que alguien lo bata claro está: el Porsche 911 más rápido del mundo entre los aptos para la carretera.

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El 2009 se nos termina, y empieza a ser hora de hacer un balance de lo bueno y lo malo que nos ha traído el último año de la década. Ha sido un año de crisis económica, pero ello no ha impedido que se presentase un enorme número de proyectos tuning de alta calidad. De hoy en adelante lanzaremos una serie de post especiales con lo mejor de 2009, según la opinión de cada uno de los editores. Queremos que participéis, así que incluiremos una encuesta para que votéis vuestro favorito.

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El preparador 9ff, tras varios meses de tensa espera, ha lanzado el esperado GT9-R. El 9ff GT9 se basa en un Porsche 911, al que se le ha modificado chasis y motor al completo. Su velocidad máxima era de 409 km/h, superior a la del todopoderoso Bugatti Veyron. La tormenta mediática no tardaba tiempo en estallar, pero el 9ff no era el coche de producción más rápido del mundo, aún quedaba el récord establecido por el SSC Aero Ultimate, un superdeportivo americano que alcanzaba los 412 km/h.

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