Sin hacer mucho ruido, Abarth dispone actualmente de dos pequeños deportivos que tienen mucho que ofrecer para cualquiera que busque un utilitario picante, un diseño agresivo y exclusivo y esas sensaciones que habitualmente están reservadas a los más grandes, y también a los más caros. Abarth anuncia que sus modelos 500, 595/595C Turismo y Competizione y Punto, están de promoción, con ofertas que prácticamente se han mantenido durante los últimos meses y nos siguen recordando que junto con el Plan PIVE y las condiciones de financiación del Grupo Fiat, se puede acceder a un Abarth por poco más de 15.000 euros, lo cual es ciertamente tentador.

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Abarth nos ofrece una exquisita combinación de utilitario potente y deportivo, con la exquisitez de una edición especial y el disfrute de los deportes de invierno y más concretamente el snowboard. Un Abarth Punto no es definitivamente lo que entenderíamos por el vehículo idóneo para irse a la montaña a practicar “snow”, aunque tal y como demuestra esta edición limitada, podría serlo. No obstante la colaboración entre Abarth y Nitro Snbrd. Co. ha culminado no sólo en un vehículo de lo más atractivo, sino también práctico para dicho fin.

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El escorpión avanza sin prisa pero sin pausa. Todos seguimos esperando la llegada de un deportivo propio de Abarth que haga las delicias de los más atrevidos, pero de momento las tres carrocerías de Fiat 500, Fiat 500C y Fiat Punto Evo siguen siendo la base de los “utilitarios” más picantes y deportivos del grupo automovilístico italiano.

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La estrategia comercial de Abarth resulta de lo más interesante para los entusiastas de la conducción. No sólo por el hecho de comercializar una gama de pequeños utilitarios picantones, con estilo clásico y muchas posibilidades de configuración. Sino por ofrecer un catálogo igualmente extenso de personalizaciones y actualizaciones “aftermarket”, entre las que se incluyen equipos de escape (la “marmita”) o el kit esseesse, sin ir más lejos.

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Tras haber dado cuenta del Abarth 500C aún nos faltaba echarle el guante a otra de las últimas incorporaciones de la marca del escorpión. Si el 500C por su parte era la opción más urbana para los nostálgicos de los Fiat más clásicos, el Abarth Punto Evo se sitúa como la alternativa más racing para los amantes de la velocidad y de los utilitarios deportivos más asequibles. Todo ello obviamente aderezado con el espíritu de una marca que basa su oferta en la deportividad.

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Abarth tiene opciones para todos los gustos, para los que quieran un extra de deportividad bajo el pedal, para los que quieren un coche resultón, para los que desean unas llantas muy originales…y el máximo exponente, dejando a un lado ediciones especiales más radicales, es el kit esseesse. Bajo ese nombre de lengua de serpiente se esconde un paquete de medidas, con vitaminas incluidas, para los Abarth.

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El relanzamiento de Abarth en 2008 ha sido una apuesta fuerte para el Grupo Fiat, pues hasta entonces la presencia del escorpión se limitaba a algún que otro acabado y motores un poco más potentes. Hacían falta deportivos con todas las letras, y según hemos podido comprobar de primera mano, coches como el Abarth 500 encajan en esta definición. Las noticias acerca del desarrollo de un coupé-roadster ligero parecen ciertas, pero de lo que os queremos hablar es que de manera inminente comenzarán a desarrollar kits de preparación para diferentes modelos de Alfa Romeo.

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Para Abarth, la “marmita” no es una gran olla como la del druida en la que se cayó Obélix cuando era niño. El término marmita ha sido traducido directamente de la palabra marmitta, que en italiano se emplea para referirse a los tubos de escape y que desde los tiempos de Carlo Abarth (a finales de los años 40) se ha utilizado como la denominación del sistema de escape de Abarth que aún hoy en día se ofrece opcionalmente en los modelos Abarth-Fiat.

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Abarth siempre llama la atención vaya a donde vaya. Tradicionalmente, a partir de su fundación a mediados del siglo pasado, preparaban los Fiat para competir en circuito, ni más ni menos. A día de hoy Abarth trabaja para crear derivados de los Fiat con mucho picante y un estilo especial, pero sin llegar a conseguir coches “rabiosos”.

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