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Lanzar un coche moderno cuyo espíritu beba de manera directa de las líneas de un modelo que antaño supuso una revolución en el apartado comercial, ha demostrado ser una fórmula que funciona. Pasó con el FIAT 500, el Renault 5 o el MINI de BMW, todos ellos son coches que marcaron una época en la sociedad europea, pero hay uno que todavía no las tiene todas consigo para volver, el Citroën 2 CV. Y es que, a tenor de lo que se extrae de

Todo coche clásico de corte popular que se ha encargado de llevar la batuta comercial de su marca durante años ha demostrado ser un éxito si se trae de vuelta al mercado a día de hoy en clave moderna. Hablamos de coches como el FIAT 500, el Renault 5 o el MINI de BMW, todos ellos coches que, de nuevo, han vuelto a ser tendencia, pero sin duda ninguna, uno de los que más echamos en falta dentro de esta oleada de remakes es el Citroën 2 CV.

Se arrancaba con dos llaves y podía funcionar con uno o los dos motores a la vez. Era pequeño, ligero y gateaba por cualquier superficie con 4 ocupantes dentro. ¡Este es el Citroën 2CV Sahara que empleó la Guardia Civil española! El Citroën 2CV que no llegó a todas partes, aunque podría haberlo hecho (literalmente) El Sahara tenía un motor en la parte trasera y otro en la delantera. Cada uno era de 425cc y 24CV. Las 2 cajas de cambios

Todo coche clásico de corte popular que se ha encargado de llevar la batuta comercial de su marca durante años ha demostrado ser un éxito si se trae de vuelta al mercado a día de hoy en clave moderna. Hablamos de coches como el FIAT 500, el Renault 5 o el MINI de BMW, todos ellos coches que, de nuevo, han vuelto a ser tendencia, pero sin duda ninguna, uno de los que más echamos en falta dentro de esta oleada de remakes es el Citroën 2 CV.

Habrán pasado más de 30 años desde que su producción cesara y con ello dejaran de matricularse nuevas unidades que impulsaran a quienes buscaban una efectiva y barata fórmula de movilidad, pero el Citroën 2 CV, en pleno 2025, sigue siendo un coche que crea adeptos y levanta pasiones como pocos clásicos de corte popular hacen en Europa. Por esta misma razón, y a sabiendas del éxito que han tenido muchas otras reinterpretaciones de clá

Abandonó definitivamente su producción hace ya 35 años, pero el legado que ha dejado con sus más de 40 años en fabricación lo consagra como uno de los coches más queridos del mundo, lo que da lugar a curiosas creaciones como la que nos acompaña hoy. Hablamos del Citroën 2CV, un clásico que sigue vivo en la memoria de los aficionados al automóvil que tuvo multitud de variantes, entre ellas el 2 CV Fourgonette, una variante en formato

Nos encanta el Citroën 2CV y todos esperamos su ansiado regreso ahora que las marcas están reinterpretando los clásicos. ¿Y si te dijera que Citroën ya lo hizo? ¿Y si te dijera que, de hecho, no lo hizo nada mal? Te presento al Citroën REVOLTe, el "doscaballos" moderno (aunque no tan moderno). Citroën REVOLTe, el Citroën 2CV híbrido enchufable que nos gustaría tener Hay dos cosas que a título personal no me gustan demasiado de este

Europa se encuentra, en cierto modo, en una época de recesión y decadencia. Estamos entrando en una etapa que dista de los disruptivos años que fueron los 80 y 90, especialmente en España, donde nos aferramos a aquello que marcaron estos años por la sensación de nostalgia que despierta en el público todo lo que allí tuvo origen y por aquello de "fueron tiempos mejores". Dentro del ámbito del automóvil, el Renault 5 es la más innegab

El Renault 5 tal vez no esté resultando el apabullante éxito de ventas que se esperaba que fuera, pero cosechando un buen volumen de matriculaciones en Europa, lo que de verdad está haciendo el pequeño francés es la función de un verdadero coche halo. Sin ser un deportivo como lo fueron los Audi R8, Nissan GT-R o es todavía el Ford Mustang, el pequeño eléctrico consigue que el público ponga los ojos de nuevo en una marca generalista com

El Renault 5 ha demostrado que traer de vuelta el diseño de un coche clásico que antaño supuso una revolución para la sociedad, es una fórmula de éxito. Esto, obviamente, no pueden hacerlo todos los fabricantes, pues se ha de tener una consagradas historia detrás lo suficientemente rica como para traer de vuelta un modelo y que instantáneamente genere un sentimiento de nostalgia en el público, igual que sucedió con el FIAT 500 y el MINI