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Culebrón en Bruselas. A estas alturas, Europa debería haber asumido el fin irremediable del diésel y la gasolina, previsto por la vía de la prohibición para 2035. Pero las cosas no salieron como se esperaba. La reducción de emisiones de los fabricantes presentes en la Unión Europea no está cumpliendo los objetivos, no se están vendiendo tantos eléctricos como se esperaba a estas alturas, y el tabú de poner en tela de juicio la prohibic

La industria del automóvil europea tiene que afrontar la transición hacia el coche eléctrico al mismo tiempo que ve cómo los fabricantes chinos ganan terreno en su propio mercado con coches que no son eléctricos, sino híbridos y de gasolina, en su mayoría, lo que debilita las cuentas de los del Viejo Continente debido a la cuota de mercado que pierden y que debería servirles como apoyo para seguir invirtiendo en I+D para el desarrollo de

Europa está cambiando de motor, pero todavía no ha abandonado la gasolina. Siete de cada diez turismos nuevos matriculados en junio tenían algún tipo de propulsión eléctrica, con uno o varios motores eléctricos y una batería de alta tensión; un dato muy significativo, sin duda, pero la mayoría de ellos todavía sigue necesitando la gasolina para moverse. Mientras siguen las discusiones sobre la prohibición, o no, de los motores de c

¿Sabes cuál es el coche híbrido enchufable más vendido en España? Se llama BYD Seal U. ¿Y el segundo más vendido? Se llama BYD Atto 2. Entre los 10 coches híbridos y enchufables más vendidos en España nos encontramos un total de cinco coches chinos. Patada de Europa a los coches chinos La Unión Europea se ha puesto las pilas para tratar de mitigar el efecto de la irrupción de las marcas chinas en Europa gravando con aranceles ad

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Europa prohibirá a toda costa diésel, gasolina, e híbridos Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cua

Desde hace tiempo os venimos hablando de ello. Europa ya ha decidido que el diésel y la gasolina tienen los días contados, y ni tan siquiera la posibilidad de mantener un resquicio para la combustión interna más allá de 2035 - que tal y como os venimos contando y en los términos que se ha definido parece que seguirá siendo una prohibición tácita de diésel, gasolina e híbridos - evitarán que el único futuro para el automóvil sea elé

Siempre que se habla del liderazgo del Dacia Sandero en el mercado español aparecen por las redes multitud de comentarios cargando contra el país con frases como "España es un país de tiesos", "Así va el país que nos da para un coche rumano" y otras parecidas. Lo que tal vez no sepan es que el Dacia Sandero también es el coche más demandado en Europa casi todos los meses, algo que lleva sucediendo unos cuantos años. Gama variada y acces

Durante años, décadas, más bien, hablar de coches chinos en Europa era hacerlo en tono anecdótico. Turismos mal resueltos, calidades muy por debajo de los estándares occidentales y propuestas que apenas tenían encaje fuera de su mercado local hacían que el coche chino, como concepto, fuera algo lejano para los europeos. Sin embargo, en pleno 2026, hablar de coches chinos en Europa, es otra cosa, ya que esa imagen ha cambiado de forma radic

Puede parecer un exceso de deformación profesional, pero este fue uno de los aspectos más curiosos que hallé viajando por lugares tan poco habituales para las vacaciones como los oblast de las regiones centrales y orientales de Rusia, y un país tan exótico como Mongolia. Mi sorpresa y curiosidad estaba en que una buena parte de los coches del parque circulante de las ciudades rusas, y la gran mayoría de los coches de Ulán Bator, tuvieran e

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cuando se prohiban las ventas de todo coche nuevo que no sea completame