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Mientras escribo estas líneas, se confirma que por primera vez el fabricante chino BYD ha vendido más coches eléctricos que Tesla en Europa. Sucedió en abril, confirmando no solo las dificultades que está encontrando la marca de Elon Musk, cuyas ventas están retrocediendo a un ritmo preocupante, y no solo en Europa. Sino también la progresión de BYD, una de las marcas con un futuro más prometedor en Europa, donde no solo está desarrolla

Aunque se había dado una pequeña prorroga al anuncio, se espera que Donald Trump en los próximos días confirme que finalmente se aplicarán aranceles a las importaciones de automóviles, los cuales estarán en principio basados en la existencia ya de gravámenes a los productos estadounidenses que tengan esos países. El presidente estadounidense parece apuntar a esa fecha del 2 de abril como día para que todo ello se haga oficial. Queda la

Un pequeño respiro para los fabricantes. La Unión Europea ha tomado la decisión de aplazar la implementación de las multas que en principio iba a aplicar a los fabricantes de automóviles que incumplieran la normativa de emisiones de CO2 ya desde este mes. Así lo ha comunicado la propia presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, consciente de que actualmente los productores del viejo continente afrontan uno de los momentos más desafi

Nada menos que 1.054.043 vehículos nuevos se matricularon en noviembre en el mercado europeo según ha comunicado JATO Dynamics en un comunicado, una cifra que representa un leve descenso del 1,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En este 2024 las matriculaciones se mantienen estables A falta de un mes para cerrar el año se han entregado 11.847.573 unidades En países como Alemania la caída en las ventas de coche

En España, hemos sido testigos de cómo nuestras carreteras y ciudades, en apenas dos años, se ha llenado de marcas que no conocíamos hasta ahora procedentes de China - aparte de una que conocíamos muy bien, pero ahora con doble nacionalidad. Ahora bien, España es diferente de Europa y la realidad es que la vida no es igual, pero tampoco tan distinta. Los chinos vienen, pero siguen sin conquistar Europa [gallery ids="1114984,111498

Cada vez estamos más cerca de saber lo que ocurrirá con el futuro de Volkswagen en Alemania, pues queda tan solo una semana para llegar a esa fecha límite del 30 de noviembre para las negociaciones entre la marca y sus trabajadores, respaldados por el sindicato IG Metall. Hasta tres plantas están en riesgo de cerrarse, aunque bien podrían convertirse para otros fines o venderse a otras empresas de manera que seguiría habiendo trabajo en dic

Es cierto que la industria del automóvil cambia a pasos cada vez más apresurados, tanto con la aceleración del desarrollo tecnológico, el salto a la electrificación o la llegada (aún discreta, en realidad) de fabricantes chinos. Ahora bien, los que realmente se reparten el pastel en Europa, según cifras de 2024, no vienen de China (aunque algunos sí de oriente), sino los grandes bloques europeos. Dacia Sandero, un éxito en España y e

No es ningún secreto que vamos a terminar un 2024 con un panorama muy distinto al que esperábamos tras levantarnos de la cama el pasado 1 de enero. La industria ha recibido varios varapalos importantes y no se ha avanzado (más bien al contrario) con la incertidumbre que reina en torno a la transición energética. Esta incertidumbre afecta a las decisiones de compra y, en consecuencia, a todos los fabricantes presentes en Europa. Incertidum

¿Qué tienen en común coches como el Volkswagen ID.7, el BYD Seal o el Tesla Model 3? ¿O el Kia EV9, el Ford Explorer EV (añadiendo a la ecuación el Capri al ser en gran parte idéntico) o incluso el BYD Seal U? Sí, son todos eléctricos, pero esa no es la clave. La clave está en el tipo de coche que son, uno que se nos podría haber olvidado que existe en España. La curiosa posición de dos segmentos minoritarios en España y sus mode

Supongamos que una pareja de mediana edad entra en un concesionario buscando un coche nuevo y se encuentra con dos opciones. Una es un utilitario sencillo, con motor de gasolina o algún tipo de hibridación ligera, que esté por debajo de los 20.000 €. A pocos metros, un coche eléctrico 'pintón', resultón, atractivo, que podría ajustarse a sus necesidades... pero, antes de ayudas y descuentos, se va por encima de los 30.000 € y tiene men