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El presidente del Gobierno español, Pedro Sánchez, ha pedido a la Comisión Europea que mantenga intacta la actual normativa que prohíbe la venta de vehículos con motor de combustión a partir de 2035, en medio de las negociaciones en Bruselas sobre la posible revisión de esa medida, enmarcada en el Pacto Verde europeo. España en contra de suavizar la política del 2035 Sánchez ha enviado una carta a la presidenta de la Comisión Europea

Hoy mismo os contábamos cómo varios estados miembros —entre ellos Italia, Polonia y Hungría— han solicitado formalmente a la comisión que revise la fecha de 2035 o que al menos permita algunas excepciones. El canciller alemán Friedrich Merz también envió una carta a la presidenta de la comisión, Ursula von der Leyen, reclamando que el corte de 2035 "no sea abrupto" y que se contemple una "transición tecnológica neutral". Europa

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cuando se prohiban las ventas de todo coche nuevo que no sea completame

La Unión Europea ideó los aranceles a los coches eléctricos chinos para contener su irrupción en el mercado, pero lejos de evitar el avance de las marcas chinas, han conseguido lo contrario. Por un lado, han provocado la llegada de coches más contaminantes y, por otro, los aranceles han empujado a las marcas chinas a moverse más rápido, a ser más agresivas… y a vender más que nunca. La estrategia de Bruselas dejaba un hueco que las ma

Esta semana estaba previsto anunciar novedades en cuanto a la prohibición del motor de combustión en 2035, y aunque al final se ha pospuesto, algo se está empezando a mover en Bruselas. El veto al motor térmico ya no es intocable y seis líderes europeos han dado un golpe encima de la mesa para frenar, o al menos suavizar, la prohibición del motor de combustión en 2035 con una carta muy dura dirigida a la Comisión Europea. Seis líderes q

Diciembre será un mes muy movido en Bruselas. Seguimos esperando un pronunciamiento de la Comisión Europea, que debería decidir cómo y cuándo se acabará con la combustión interna en los automóviles. Recordemos que, en el momento de elaborar este artículo, la prohibición de las ventas con motores, no solo diésel, gasolina, e híbridos, sino también híbridos enchufables, está prevista para 2035. Pero todo apunta a que en los próximos

Parecía evidente que no tardaría en haber nuevas declaraciones en torno a la situación de la industria automotriz europea después de unos meses que han puesto contra las cuerdas a cada uno de los actores que conforman el sector, especialmente los del Viejo Continente. Atrapados entre las políticas arancelarias con China y Estados Unidos, las marcas europeas recibieron con cierto alivio la confirmación por parte de Von der Leyen de una morat

Mientras escribo estas líneas, se confirma que por primera vez el fabricante chino BYD ha vendido más coches eléctricos que Tesla en Europa. Sucedió en abril, confirmando no solo las dificultades que está encontrando la marca de Elon Musk, cuyas ventas están retrocediendo a un ritmo preocupante, y no solo en Europa. Sino también la progresión de BYD, una de las marcas con un futuro más prometedor en Europa, donde no solo está desarrolla

Aunque se había dado una pequeña prorroga al anuncio, se espera que Donald Trump en los próximos días confirme que finalmente se aplicarán aranceles a las importaciones de automóviles, los cuales estarán en principio basados en la existencia ya de gravámenes a los productos estadounidenses que tengan esos países. El presidente estadounidense parece apuntar a esa fecha del 2 de abril como día para que todo ello se haga oficial. Queda la

Un pequeño respiro para los fabricantes. La Unión Europea ha tomado la decisión de aplazar la implementación de las multas que en principio iba a aplicar a los fabricantes de automóviles que incumplieran la normativa de emisiones de CO2 ya desde este mes. Así lo ha comunicado la propia presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, consciente de que actualmente los productores del viejo continente afrontan uno de los momentos más desafi