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Durante años, décadas, más bien, hablar de coches chinos en Europa era hacerlo en tono anecdótico. Turismos mal resueltos, calidades muy por debajo de los estándares occidentales y propuestas que apenas tenían encaje fuera de su mercado local hacían que el coche chino, como concepto, fuera algo lejano para los europeos. Sin embargo, en pleno 2026, hablar de coches chinos en Europa, es otra cosa, ya que esa imagen ha cambiado de forma radic

Puede parecer un exceso de deformación profesional, pero este fue uno de los aspectos más curiosos que hallé viajando por lugares tan poco habituales para las vacaciones como los oblast de las regiones centrales y orientales de Rusia, y un país tan exótico como Mongolia. Mi sorpresa y curiosidad estaba en que una buena parte de los coches del parque circulante de las ciudades rusas, y la gran mayoría de los coches de Ulán Bator, tuvieran e

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cuando se prohiban las ventas de todo coche nuevo que no sea completame

¿Nos ha colado un gol la Unión Europea? Así es. Hace apenas unas semanas la Unión Europea parecía haber reculado. Su objetivo de prohibir en 2035, sin matices, las ventas de todo coche que incluyera motor de combustión interna - y eso no solo incluía a diésel y gasolina sino también a híbridos de todo tipo - se transformaba en un "prohibiremos pero no todo". Se admitía así la posibilidad de que la reducción de emisiones del 100% p

El aluvión de coches chinos en Europa ya es una realidad. Una miríada de marcas que ya han comenzado a asentarse, que están implantándose, y las que están por llegar, son vistas como una amenaza para la industria del automóvil europea. Si bien es cierto sus cifras, y su cuota, aún está lejos de ser representativa. Europa quiere frenar a los coches Made in China Si algo tiene muy claro la Unión Europea, y todos sus miembros, es que

La Unión Europea empieza a modular su pulso con China. Tras meses de tensión comercial, investigaciones antidumping y la imposición de aranceles adicionales a los coches eléctricos fabricados en China, Bruselas ha abierto por primera vez la puerta a una excepción concreta. Y no es menor, ni será la primera: afecta a un SUV eléctrico que se fabrica en China pero se vende en Europa bajo una marca española, CUPRA. Bruselas acepta por

Contémplalo bien. Se llama Duster y ayer mismo os hablábamos de él. A rasgos generales, ya habrás contemplado que este coche guarda notables similitudes con uno de los coches más interesantes del catálogo de Dacia. Un Dacia Duster que triunfa en Europa con una propuesta económica, pero también un esfuerzo de la marca por mantener su espíritu aventurero y ciertas capacidades todoterreno. No obstante, ni este Duster porta el emblema de

No es necesario darle más vueltas. El diésel, la gasolina, e incluso los híbridos, todo automóvil que aún conserve un motor de combustión interna, están acabados. El futuro del automóvil pasa necesariamente por el coche eléctrico. Y la Unión Europea ha puesto sus mecanismos regulatorios en marcha para que eso suceda, con el objetivo puesto en el año 2035, que será cuando se prohiban las ventas de todo coche nuevo que no sea completame

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha calificado este miércoles de "error histórico para Europa" la decisión de la Comisión Europea de relajar el veto a los coches de combustión para 2035. Sin embargo, la nueva propuesta de Bruselas, en la práctica, no va a cambiar casi nada respecto a lo que había antes. Durante el acto Avanzando en el Pacto de Estado frente a la Emergencia Climática, el presidente del Gobierno aseguró que "

¿Qué demonios está sucediendo en Europa estos días? La noticia se confirmaba estos días desde Bruselas, la Unión Europea daba marcha atrás - porque así ha sido - en su plan de prohibir la combustión interna, lo que incluye gasolina, diésel y todo tipo de híbridos, en coches nuevos más allá de 2035. En un movimiento que no acaba por completo - porque así es - con la combustión interna y es que una reducción del 90% del CO2 para 203