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Para muchos, el problema de Stellantis reside en el motor 1.2 PureTech o en la enorme apuesta por los coches eléctricos. Pero de lo que vamos a hablar hoy no es un problema exclusivo del consorcio, sino de la deriva que ha tomado la industria. ¿Por qué lo digo? Porque hace apenas 13 años podías comprarle a una marca generalista un familiar 4x4 con cambio manual y un V6 de 325 CV que hoy cuesta 13.000 euros. Hoy puedes tener por 13.000 euros

Por suerte o por desgracia, no todos los coches gozan del mismo éxito, y eso hace que algunos se estrellen estrepitosamente cuando llegan al mercado de ocasión. Claro ejemplo de ello es el Opel Insignia OPC, una berlina deportiva de 325 CV que se vio ensombrecida por los rivales de la época y que ha provocado que hoy en día pueda acabar en nuestro haber por 15.000 euros. Nadie quería este coche de 325 CV, y hoy puede ser tuyo por 15.000 eur

Aunque nos enamoran los coches ligeros, sencillos y de potencia adecuada a su tamaño, he de reconocer que soy un fan de las grandes cilindradas y del derroche de caballos. Más potencia suele ir de la mano de más peso, más consumo de combustible y muchos más gastos, pero también aporta un plus de seguridad: adelantamientos más rápidos, mejores equipos de frenado o suspensiones más firmes. Y no tienen por qué ser tan caros. En Diariomotor

Siguiendo la reciente actualización de toda la gama Opel Insignia, Insignia Sports Tourer e Insignia Country Tourer, era cuestión de tiempo que os presentásemos al más potente y deportivo de todos ellos, el Opel Insignia OPC 2013, que por supuesto seguirá estando disponible con carrocerías de tipo berlina (de cuatro y cinco puertas) y familiar. Los cambios más importantes del nuevo Opel Insignia OPC los ap

No está precisamente falto el Opel Insignia OPC de potencia y de agresividad estética, pero como siempre sucede, firmas preparadoras como MR Car Design lo quieren llevar todavía un poco más allá, convencidas de que hay un público potencial que así lo desea. Cuando se produjo el lanzamiento del Opel Insignia OPC, la marca del rayo apuntaba fuerte, al segmento de las berlinas deportivas de potencia elevada, co

Seguimos repasando el evento de la semana pasada, la Elección del Coche Deportivo del Año 2011. Organizado por la Escuela Española de Pilotos, tuvo lugar en el Circuito del Jarama, y allí estuvimos para contaros todo lo que sucedió con nuestra cobertura en directo. Ya os hemos hablado de los utilitarios más picantes y los resultados obtenidos por los mismo, mientras que ayer os describimos la actuación de do

Apostaría a que muy pocos propietarios de un Opel Insignia OPC habrán tenido ocasión de ver como la aguja del cuentakilómetros se clavaba en 250 km/h, el límite electrónico impuesto de fábrica. Aún así en Rüsselheim creyeron que era conveniente aprovechar la ocasión para lanzar una nueva edición “ilimitada” capaz de alcanzar los 270 km/h. Apenas 20 km/h más, una 

El Opel Insignia OPC es la variante más deportiva y potente de la berlina alemana, se ofrece con carrocerías de cuatro, cinco puertas y familiar. Hasta ahora la única posibilidad era equiparla con un cambio manual de seis velocidades, pero Opel ha decidido incorporar una nueva alternativa automática que facilite la vida de aquellos que prefieran desenvolverse en el confort de un cambio automático. La alternativa que

Como ya es habitual, el siempre afable Tiff Needell nos trae una semana más un interesante duelo de dos coches muy interesantes. Dos berlinas con potencias en torno a los 330 CV, con tracción a las cuatro ruedas y no excesivamente caras. Hablamos del equilibrado Audi S4 y el bruto Opel Insignia OPC, que por ser británico es denominado Vauxhall Insignia VXR, aunque es exactamente el mismo coche. El duelo es el clásico ̶

Acaba de presentarse el nuevo Buick Regal GS, el heredero del legado de los Gran Sport de la centenaria marca norteamericana que por cosas de la globalización no deja de ser un Opel Insignia OPC europeo al que le han cambiado la chapita del logo de la marca y que lejos de los Gran Sport de antaño y sus V6 y V8 se conforma con un eficiente 4 en línea turboalimentado. Según General Motors el Buick Regal GS, de momento tan