Si el Porsche Cayman te parece un coche demasiado popular, demasiado mainstream, te proponemos una preparación con muy buen gusto, de esas que no abundan precisamente en un sector que busca seducir en muchos casos con soluciones horteras. Pero te advertimos que no será nada barato. El Moncenisio de Studio Torino, un Porsche Cayman S preparado del que no se producirán más de 19 unidades y del cual ya os hablábamos hace poco, tendrá un precio muy superior al de un Porsche 911 Turbo S. ¿Merece la pena pagar tanto por una preparación y su aporte de exclusividad?

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Motor central, ingeniería alemana y 325 CV en un envase pequeño para dar rienda suelta a tus más profundos instintos con el pie derecho sobre el acelerador. Tras haberlo probado, ya sabemos que el Porsche Cayman dispone de la base ideal para ligeras personalizaciones, preparaciones completas o incluso reconstrucciones que garanticen a un puñado de afortunados clientes la mayor exclusividad posible y una pieza prácticamente de museo.

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El pasado mes tuvimos nuestra primera toma de contacto con los nuevos Porsche Cayman y Cayman S 2013 por la sierra madrileña. La segunda generación del biplaza capotado de Sttutgart se estrena desde 57.461 euros tras una renovación total, con precios más económicos (ahora es 1.500 euros más asequible) y sustentado sobre tres pilares: eficiencia –el consumo ha disminuido en un 15%-, construcción ligera –ahora pesa hasta 30 kg menos por su carrocería en aluminio y aceros fundidos- y un salto evolutivo en términos de diseño.

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Si has leído durante los últimos dos días (primera parte y segunda parte) la prueba del Porsche Cayman S, habrás entendido porqué después de varias horas al volante y multitud de hormonas liberadas estábamos convencidos que los ingenieros de Porsche son auténticos genios. Todo es perfecto: la posición de conducción, el tacto del cambio o las sensaciones que transmite. La estabilidad a alta velocidad es elevadísima. Aunque durante los primeros kilómetros hay que acostumbrarse y, sobre todo, poner fe para pasar por curva a “todo trapo”. Lo cierto es que, al principio, acongoja ver cómo el morro – descargado al tener el motor atrás – oscila demasiado… Como decimos, es cuestión de poner fe, e ir subiendo el ritmo progresivamente porque cuesta creer que va a entrar.

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Ayer comenzamos con la primera parte de la prueba del Porsche Cayman S. Ahora continuamos echando un vistazo al interior, donde encontramos un salpicadero calcado al del 911/997; de hecho, parece que Porsche no quiso marcar una línea estética bien diferenciada entre ambos modelos que confiriese la supremacía propia que le corresponde al nueveonce. Cuenta con el mismo sistema GPS con pantalla táctil y múltiples opciones multimedia como conector para el iPod o USB. Con el nuevo 911/991 parece que todo esto ha cambiado…

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Tengo varias razones para estar feliz: una caja de Kit-Kat, una BlackBerry que acaba de recuperar su conexión a Internet después de varios días y, durante una semana, un deportivo de Stuttgart para probar con nombre de reptil que está a medio camino entre el Boxster y el Carrera: el Porsche Cayman S, ¿qué más puedo pedir?

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Esto de “Black Edition” ya nos empieza a sonar mucho y es que así está denominando Porsche sus últimas ediciones especiales. Ahora es el turno para el Porsche Cayman S que suma la denominación en una tirada única – al menos por el momento – de 500 unidades. La clave de su marca especial está en su tono oscuro, en los extras con los que viene equipado y en una pizca más de “rugido boxster”.

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En los últimos años Porsche ha hallado en la diversificación de su gama de automóviles una de las claves más importantes de su elevado volumen de ventas. Aún así es cierto que en la parte inferior de su catálogo, en el territorio del Cayman y el Boxster, la variedad es menor. Tal vez por el riesgo de “canibalizar” las ventas de su hermano mayor el nine eleven. Para cubrir ese hueco se presentaba recientemente el Porsche Cayman R, la versión más deportiva y radical del pequeño deportivo biplaza de Stuttgart.

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A día de hoy, Boxster y Cayman son los modelos más asequibles de la gama de automóviles Porsche. Desde ahora además estarán mejor equipados gracias a los nuevos paquetes de personalización y equipamiento que acaban de presentarse y que se pondrán a la venta en breve a través del programa Porsche Exclusive.

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