Toyota trabaja en otro coche para hacer las delicias de los aficionados. Parece mentira que la marca que impulsó la electrificación a nivel global sea la que, en última instancia, está brindando a los más puristas los coches que por concepto, más se alejan de lo que persigue la industria en estos momentos. Cosas, supongo, de haber sido los primeros en hacer los deberes.
Y es que sí, todo apunta a que a los Toyota GR Yaris, Toyota GR Supra y Toyota GR86, se sumará una verdader reinterpretación moderna de un coche que marcó una época: el Toyota MR2, un pequeño deportivo de motor central y tamaño similar a un Mazda MX-5 que Simolude, nuestro recreador preferido, ha querido imaginar de manera adelantada, dando forma a la siguiente galería de imágenes.
Se trata de un trabajo que podemos considerar una especia de evolución de otro que el propio Simolude publicó meses atrás y del que en Diariomotor también nos hicimos eco, pues se trata del segundo deportivo de motor central al que el italiano da forma, aunque en aquella ocasión lo denominó Toyota Celica, que es la otra denominación que se baraja como nombre final y definitivo para este proyecto de Toyota.
Comenta Simolude en el post en el que compartió las imágenes días atrás: «Así podría ser el nuevo Toyota MR2. Motor central, turbo de 2.0 litros y tracción trasera. Ya sé, un alerón trasero descarado, pero, ¿a quién le importa?
En esta ocasión ha decidido nombrarlo MR2, pero nosotros hemos querido ir un poco más allá y bautizarlo como GR2, queriéndonos adelantar a lo que podría hacer Toyota e igual que hizo con la evolución del Toyota GT-86 al GR86, es decir, integrando en su denominación de manera natural las siglas de la división deportiva de la marca.
Llegue como Celica, MR2 o GR2, lo que está claro es que no podremos atrevernos a ponerle ni una sola pega al modelo, al menos tal y como parece que llegará: bajo la forma de un pequeño deportivo con motor central y posibles versiones de tracción a las cuatro ruedas gracias al sistema GR-Four. En cualquier caso, también podría llegar sólo como tracción trasera.
Bajo la carrocería, un habitáculo de dos plazas precederá a un motor situado de manera central que puede que sea uno de los propulsores cuyo lanzamiento más interés ha levando en estos últimos años, ya que no solo estamos ante un bloque térmico de nuevo desarrollo, algo prácticamente en vías de extinción a estas alturas de siglo, sino que se trata de un motor perfeccionado hasta tal punto que con sólo 2 litros de capacidad y cuatro cilindros, puede llegar a entregar potencias superiores a los 600 CV en su especificación de competición.
Esto nos lleva a pensar que, en las versiones de calle, este motor, de código interno G20E, con sólo entregar entre 300 y 400 CV, puede llegar a ser altamente fiable, algo que los aficionados tienen muy en cuenta cuando se trata de coches de corte pasional, pues no hay nada como confiar en el buen desempeño de la parte técnica para disfrutar de la misma con la tranquilidad de que simpre dará la talla.
No obstante, no parece que vayamos a estar ante un coche tan «barato» como ha sido el GR86 o como lo fue el GR Yaris en su lanzamiento, coches de concepto relativamente económico. Y es que, salvo sorpresa, los coches a los que parece que más se parecerá por concepto son los Porsche 718 y Alpine A110, y estos dos modelso en sus últimas etapas a la venta no han costado menos de 60.000 euros a estreno. De igual manera, actualmente el GR Yaris parte en España desde 45.000 euros, y atendiendo a la evolución que parece que plantea este Celica o MR2, será signficativamente más caro.
