El Volkswagen Golf R posiblemente nunca tuvo un rival más duro en circuito. Aunque sobre el papel es todo un portento - 4,9 segundos en el 0 a 100 km/h, tracción integral y 300 CV de potencia (es un modelo pre-facelift) - su rival no es mucho menos formidable. Es el limitadísimo y exclusivo Renault Mégane RS Trophy-R, lo mejor en salir de Renault Sport en los últimos años, y durante un tiempo, poseedor del récord de vehículos de tracción delantera en Nürburgring. Lo dicho, un rival absolutamente formidable.

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Los dos compactos más radicales y rápidos de tracción delantera del momento son el Renault Mégane RS 275 Trophy R y el Honda Civic Type R. Junto al SEAT León Cupra, se han batido en combate en el Nürburgring compitiendo por el tiempo de vuelta más rápido. Actualmente, es el Honda Civic Type R el más rápido, con un tiempo por vuelta de sólo 7:50. El Renault Mégane hacía un tiempo de 7:54, superando al SEAT León Cupra y sus 7:59, que poco le duraron. Ahora, el Renault y el Honda se enfrentan en un duelo a muerte...

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Por las manos del equipo de Auto Express ha pasado ya uno de los compactos más radicales de cuantos están homologados, por no decir el más radical de todos. Hablamos del Renault Mégane RS en su versión Trophy R, con 275 caballos y una más que interesante lista de “chucherías” que bien le valieron para proclamarse como el tracción delantera más rápido de Nürburgring. Por supuesto en Auto Express no han perdido la oportunidad de deleitarnos con un vídeo de este vitaminado Renault Mégane, así que sí, ¡hora de darle al play!

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Ya conocemos en profundidad el precio y equipamiento del Renault Mégane RS Trophy y Trophy-R, pero, ¿sabías que se fabrican en España? Al igual que el resto de los Renault Mégane, los RS y estas alternativas Trophy y Trophy-R salen desde la fábrica de Renault en Palencia, España, así que sí, aunque de nacionalidad francesa el coche de tracción delantera más rápido en Nürburgring tiene pasaporte español.

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Nacido por y para pulverizar el récord para un coche de tracción delantera en Nürburgring, los Renault Mégane RS Trophy y Trophy-R son el máximo exponente en deportividad de la firma francesa, un vitaminado Renault Mégane más potente y con una puesta a punto mucho más radical, pero, ¿cuál es su precio en España?¿cuántas unidades llegarán a nuestro país del Renault Mégane RS Trophy-R?

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Desde el Facebook oficial de Renault Sport nos llegan nuevas noticias del Renault Mégane RS 275 Trophy-R. Tras marcar el nuevo récord para un tracción delantera en Nürburgring, arrebatándoselo al SEAT León Cupra, el compacto francés se ha ido hasta Suzuka y ha conseguido marcar un tiempo de 2 minutos, 28 segundos y 465 décimas, tiempo que lo sitúa, según la página Fastestlaps en el top 3 de los coches de producción.

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SEAT lanzó el guante, hirió los sentimientos de los galos y estos se propusieron demostrar que el Mégane RS sigue siendo más rápido en Nürburgring... y lo consiguieron, aunque habrá que matizar cómo lo han hecho. No repetiré lo absurda que me parece esta guerra fría entre fabricantes por demostrar las cualidades de sus máquinas en el Ring, cuando existen tantos factores, objetivos y subjetivos, mucho más importantes para decidir la compra de uno u otro deportivo. Pero, ¡qué demonios! ¿a quién no le gusta ver como un deportivo se viste con sus mejores galas para demostrar de lo que puede ser capaz sobre un circuito tan exigente como el del Nordschleife?

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Hoy el compromiso con la deportividad de Renault Sport se renueva. Va un paso más allá. Nace una nueva evolución del Renault Mégane RS, la versión más prestacional hasta la fecha del compacto deportivo de Renault. Nace el Renault Mégane RS 275 Trophy, lo hace, como reza su denominación, con 275 caballos bajo el capó, entregados a las ruedas delanteras.

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