Hace una semana comenzamos a repasar la historia del SEAT León, en clave de altas prestaciones. Nuestro compacto nos ha dado versiones memorables, que a buen seguro serán futuros clásicos. El SEAT León de segunda generación fue lanzado en 2005, como sucesor de una primera generación de éxito simplemente arrollador. Un producto de éxito del que daremos buena cuenta de sus versiones más prestacionales. En la segunda generación de los SEAT León, las siglas FR siguieron tan vivas como siempre, al igual que el apellido Cupra... y Cupra R.

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No debemos olvidar que en el actual panorama de compactos deportivos existe una saga mucho más cercana a nuestro corazón que los GTI, OPC o AMG. He titulado a este artículo Fórmula Racing, cuya abreviatura FR ha dado lugar a varios SEAT memorables, al igual que el apellido Cupra. Del SEAT Ibiza nos ocuparemos en otra ocasión, en esta el protagonismo es para su hermano mayor. Rendimos un homenaje a las versiones más deportivas de los 16 años de historia del SEAT León, con un repaso a fondo de su historia.

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Me gusta mucho lo que han hecho unos mexicanos con un SEAT León FR de cinco puertas. Las imágenes llegan a través de un portal de coches de origen rumano, pero no importa. He de confesar que no suelo ser demasiado fan de la estética "bagged" en el mundo del tuning. Esta corriente artística - llamémosla así - busca pegar lo máximo posible al suelo los coches. Recurriendo a suspensiones neumáticas, habitualmente consiguen que los paragolpes del coche estén en contacto con el suelo y las llantas se escondan en el paso de rueda.

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Durante esta semana hemos estado probando para vosotros el nuevo SEAT León FR, en su versión SportCoupé con motor 1.8 TSI de gasolina con 180 CV de potencia y cambio manual. Hemos concluido que es un vehículo realmente equilibrado, con unas prestaciones más que buenas y unos consumos que son más propios de un diésel. Repasad nuestras primera y segunda parte de la prueba. Ahora es hora de ponernos a analizar equipamiento, precios y rivales.

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Ayer empezamos a probar para vosotros el nuevo SEAT León FR, con carrocería SportCoupé y el motor 1.8 TSI de gasolina, asociado a una caja de cambios manual. Si estuviera en la tesitura de comprarme un coche en estos momentos, tendría un candidato muy serio en este León. No es una afirmación hecha a la ligera, y os explicaré con calma por qué. Además, ni siquiera será necesario pensar en una versión diésel, porque los consumos del 1.8 TSI parecen de otra galaxia.

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El SEAT León ha sido uno de los coches más imporantes en la historia de SEAT, una afirmación de la que no cabe duda alguna. Su tercera generación fue lanzada el pasado año 2013, con un gran éxito de crítica y público, con unas ventas acordes que podrían sacar de las pérdidas a SEAT muy pronto. Es el vehículo más avanzado y tecnológico jamás producido por SEAT, y por primera vez está disponible en carrocerías de tres puertas (SC) y familiar (ST).

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La gama Seat León ya cuenta, por primera vez en sus quince años de historia, con una carrocería de tres puertas. El Seat León SC llega a los concesionarios con una carrocería más deportiva cuyas medidas prácticamente permanecen inalteradas respecto a su homólogo de cinco puertas, puesto que tan solo ha visto reducida su batalla en 35 milímetros y su altura en 12 milímetros. El maletero también conserva su volumen de 380 litros.

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En el pasado Salón de Barcelona se presentó una pequeña actualización en la gama del SEAT León FR, que puede empezar a considerarse como el toque de gracia para la actual generación. Si las cosas van como muchos rumores apuntan, en el Salón de Frankfurt veremos la tercera generación del SEAT León. Para los ansiosos, aún tendrán que esperar mínimo hasta septiembre.

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El lago Wörthersee, en Austria, ha visto en estos últimos días el GTI Treffen anual, punto de encuentro donde donde el Grupo Volkswagen suele presentar impactantes preparaciones derivadas de sus modelos deportivos de serie, con gran afluencia de público y aficionados al concepto “GTI”. En el Wörthersee 2011 se han mostrado interesantes vehículos: por parte de Volkswagen hemos visto los VW Golf Cabriolet Concepts o el VW Golf GTI Reifnitz, Audi ha mostrado el Audi A1 clubsport quattro con nada menos que 503 CV, mientras que de la mano de Skoda la principal novedad ha sido su Fabia RS 2000. ¿Y qué hay de Seat?

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