SEAT León FR 2011, nuevos motores y precios para España

 |  @jose_garcia  | 

En el pasado Salón de Barcelona se presentó una pequeña actualización en la gama del SEAT León FR, que puede empezar a considerarse como el toque de gracia para la actual generación. Si las cosas van como muchos rumores apuntan, en el Salón de Frankfurt veremos la tercera generación del SEAT León. Para los ansiosos, aún tendrán que esperar mínimo hasta septiembre.

En esta actualización, el SEAT León FR 2011 recibe tres nuevas motorizaciones y nuevas opciones de equipamiento. Las nuevas mecánicas son conocidas dentros del Grupo Volkswagen y se trata de dos motores TSI de gasolina y una variante del 2.0 TDI con Common-Rail. Con estas incorporaciones, la gama se amplia con cinco opciones diferentes de motorización (sin contar opciones DSG) y se escalona mucho más.

Potencias más escalonadas y asequibles para el SEAT León FR 2011

Hablar de las siglas FR dentro de la gama del SEAT León era hablar del paso intermedio entre lo racional de la gama normal y la deportividad del SEAT León Cupra. Pero aún así, la potencia mínima estaba en los 170 CV con la mecánica diésel. Por encima, y como única alternativa, teníamos los 210 CV del motor 2.0 TSI. Quien buscase algo intermedio, directamente no lo tenía.

Ahora, quien busque un SEAT León FR menos potente, buscando sólo la estética, tiene a su disposición tres nuevos rangos de potencia, todos por debajo de los dos actuales. El primero, la entrada a la gama, será el 1.4 TSI de 125 CV, con un par máximo de 200 Nm. La velocidad máxima conseguida con este motor es de 197 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Consume 6,2 l/100 km y tiene unas emisiones de CO₂ de 145 g/km.

El siguiente paso en gasolina también se queda por debajo de la 170 CV del 2.0 TDI. Es un 1.8 TSI con 160 CV, un motor que he podido probar con el Volkswagen Passat y jugar con el DSG era de lo más divertido. En un coche más propenso a esto como es el SEAT León FR le puede venir como anillo al dedo. Su par máximo es de 250 Nm. Con el cambio manual hace 213 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.

Si hablamos de consumos, el SEAT León FR 2011 con el motor 1.8 TSI homologa 6,8 l/100 km, equivalentes a 159 g/km. Esto con el cambio manual, si nos vamos al DSG la aceleración mejora una décima, parando el crono en 7,9 segundos. Sus consumos también mejoran en algunas décimas, 6,6 l/100 km y 153 g/km. Pese a su potencia, no es complicado sacar esos consumos con el cambio DSG.

La que creo será a partir de ahora la variante más demandada puede que sea la equipada con el motor 2.0 TDI CR de 140 CV, un motor que da un buen equilibrio entre consumos y prestaciones, más que suficientes para un compacto deportivo con las características del SEAT León FR. En ese caso, el par máximo asciende a 320 Nm, una cifra que ya hay que empezar a tomar en serio.

En prestaciones, tanto con el cambio manual como con el cambio DSG no existe diferencia alguna. En ambos casos la velocidad máxima es de 205 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h es de 9,5 segundos. En el caso de los consumos, en el DSG se nos suben un poco respecto al manual. Mientras que el DSG homologa un consumo medio de 5,3 l/100 km, el manual baja esta cifra hasta los 4,8 l/100 km.

Equipamiento de serie del SEAT León FR 2011

Pero esta actualización tiene “truco”, ya que lo que han hecho en SEAT es unificar en un mismo modelo dos acabados diferentes, el acabado Sport y el acabado FR. O eso es lo que me ha parecido entender en la nota de prensa. Con esto se consigue un equipamiento más amplio en el SEAT León FR, con un pequeño sobrecoste, claro. Los nuevos motores presentan un incremento de precio de 500 euros mientras que los ya existentes aumentan 100 euros el precio anterior.

Equipamiento de seguridad

  • ABS + TCS
  • ESP + EBA
  • Sistema XDS
  • Airbags frontales
  • 2 airbags laterales
  • 2 airbags de cortina
  • Desconexión airbag acompañante
  • Anclajes Isofix en asientos laterales traseros
  • Cinturones de seguridad ajustables en altura con avisador acústico (en lado conductor)
  • Testigo de pérdida de presión de neumáticos
  • Control de velocidad de crucero
  • Alarma volumétrica con batería adicional
  • Antena en techo con sistema antirrobo

Equipamiento exterior

  • Faros de doble parábola
  • Faros antiniebla con función de luz estática de giro (cornering)
  • Faros delanteros eléctricos regulables en altura desde el interior
  • Pilotos traseros con tecnología LED
  • Función Coming Home
  • Cristales oscuros
  • Espejos retrovisores exteriores en color plata
  • Paragolpes en color carrocería con molduras integradas
  • Suspensión específica
  • Llantas de aleación de 17” ‘Albea’ con neumáticos 225/45
  • Espejos retrovisores exteriores eléctricos calefactados con posición parking

Equipamiento interior

  • Climatizador de dos zonas
  • Volante multifunción de tres radios en cuero con logo FR y ajustable en altura y profundidad
  • Pomo de cambio en cuero
  • Levas en el volante para modelos DSG
  • Asientos deportivos con tapicería específica
  • Asiento del conductor y acompañante regulables en altura
  • Cajón bajo asiento del conductor
  • Guantera iluminada
  • Luz en el maletero
  • Elevalunas eléctricos delanteros y traseros con sistema antipinzamiento y one touch
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Radio CD + MP3 + 8 altavoces + Aux in
  • Conexión combinada USB + Aux in
  • Ordenador de a bordo
  • Indicador de marcha recomendada

Además de este equipamiento, SEAT ofrece también en el SEAT León FR dos paquetes de equipamiento opcional. El paquete Technology Plus que añade al equipamiento de serie el sistema de navegación SEAT Media System 2.2 con DAB (Radiodifusión de audio digital), pantalla táctil, faros Bi-xenón, AFS, luz diurna y sensor de parking delantero. Por otro lado también ofrece el paquete Invierno, que se limita a añadir los lavafaros calefactados y los asientos delanteros también calefactados. Su precio es de 1.650 euros y 400 euros respectivamente.

Precios del SEAT León FR 2011

  • SEAT León FR 1.4 TSI 125 CV: 21.050 euros
  • SEAT León FR 1.8 TSI 160 CV 6 vel.: 22.300 euros
  • SEAT León FR 1.8 TSI 160 CV DSG 7 vel.: 24.000 euros
  • SEAT León FR 2.0 TSI 210 CV: 26.600 euros
  • SEAT León FR 2.0 TSI 210 CV DSG: 28.200 euros
  • SEAT León FR 2.0 TDI CR 140 CV: 24.400 euros
  • SEAT León FR 2.0 TDI CR 140 CV DSG 6 vel.: 26.100 euros
  • SEAT León FR 2.0 TDI CR 170 CV DPF: 27.050 euros
  • SEAT León FR 2.0 TDI CR 170 CV DPF DSG: 28.700 euros

Fuente: SEAT
En Diariomotor: Seat León, más datos de la próxima generación

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  • Doricus

    ¿Y que sentido tiene un FR de 125cv? ¿Las cuatro chuminadas de decoracion que lleva? Porque la deportividad se la quedan sus hermanos mayores, francamente…

    • AB

      El sentido es exactamente ese, las chuminadas.

      Es lo que busca mucha gente. Llantas, siglas, pinturas, morritos, escapes… ¿quien se va a enterar de la potencia o que es eso de la deportividad?

  • Pepe_89

    Esos 125cv van bastante bien, yo diría que ese motor da algunos caballos más, lo veo mejor que el tdi de 90cv con el kit ese macarra con dos tubos a cada lado que tanto se ve, eso lo veo mas un quiero y no puedo

  • señor saavedra

    yo econprado 2 leones ilos dos meandado mx problemas de bolate motor  icaja  canbio y zentralita  isead no seaze resposable teniendo 4 años de garantia teniendo 6 meses  cada coxe menuda enpresa seat parami son todos uno estafadore no conpreis nigun coxe en seat os doi un  consejo ?

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